Küresel Lojistikte Türkiye’nin Rolü

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son yazılı açıklamasında, uluslararası lojistik ağların çeşitlendirilmesinin önemini vurguladı. Özellikle İran ve İsrail arasındaki olayların ışığında, bu konu daha da gün yüzüne çıktı.

İstanbul’da 27-29 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilecek olan “Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu”, dünya çapındaki taşıma politikalarının geleceğine dair önemli bir perspektif sunacak.

Türkiye’nin Stratejik Avantajı: Orta Koridor

Uraloğlu, forumun 70 ülkeden temsilcilerle bir araya geleceğini ve Türkiye’nin Hürmüz Boğazı gibi deniz güzergahlarındaki belirsizliklere stratejik bir alternatif sunduğunu belirtti.

Orta Koridor’un deniz yoluna göre iki kat daha hızlı ve hava yoluna göre dört kat daha ekonomik olduğunu söyleyen Uraloğlu, Türkiye’nin doğu-batı ticaretinde önemli bir lojistik merkez olarak öne çıktığını ifade etti.

Lojistik Erişim ve Çok Modlu Taşımacılıkta Türkiye’nin Merkezi Konumu

Türkiye’nin jeostratejik konumunun avantajlarını ele alan Uraloğlu, dört saatlik uçuş mesafesiyle 67 ülkeye ve 1,5 milyar kişiye ulaşım sağlanabileceğini vurguladı. Bu bölgelerin ticaret hacmi 25,1 trilyon dolar, gayri safi yurtiçi hasılası ise 51,2 trilyon dolar olarak belirtiliyor. Bu avantajlar, Türkiye’nin lojistik erişim ve çok modlu taşımacılıkta her geçen gün daha merkezi bir konum elde etmesini sağlıyor.

Küresel Taşımacılıkta Orta Koridor’un Önemi

Orta Koridor, demir yolu sayesinde 21 ülkeyi doğrudan bağlayarak küresel ticaretin önemli bir omurgası haline geliyor. Türkiye’nin Çin’den Avrupa’ya kesintisiz demir yolu bağlantısı sunması, ülkeyi stratejik bir konuma getiriyor.

Uraloğlu, AK Parti hükümetleri döneminde ulaştırma ve haberleşme altyapısına yapılan 293,5 milyar dolarlık yatırımların bu süreci desteklediğini belirtti.

Orta Koridor’un Taşımacılık Süreçlerine Etkisi

Uraloğlu, taşımacılık sürelerindeki kısalmalara dikkat çekti.

Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleşen taşımanın 35 gün, Ümit Burnu üzerinden 45 gün sürdüğünü, ancak Orta Koridor tamamlandığında bu sürenin 15 günün altına düşeceğini söyledi. Türkiye’nin demir yolu taşımacılığındaki kapasitesinin artırılması hedefleniyor.

Orta Koridor üzerinden yıllık en az 6,5 milyon ton yük taşınması öngörülüyor ve bu hattın yıllık 75 milyar dolarlık bir ticaret hacmi yaratması bekleniyor. .

Kaynak: AA