AB Komisyonu, 'Made in EU' Planını Tanıttı: Avrupa Sanayisi İçin Yeni Dönem

Avrupa Komisyonu’nun Sanayi ve Refah Politikalarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Stephane Sejourne, Avrupa'nın sanayi gücünü artırmayı ve Çin'e karşı rekabet gücünü yükseltmeyi hedefleyen 'Made in EU' girişimi çerçevesinde yeni bir sanayileşme planı olan 'Endüstriyel Hızlandırma Yasası'nı tanıttı.

Sejourne, bu planın Avrupa'da üretilen ürünlere kamu destekleri ve alımlarında öncelik verilmesini öngördüğünü belirtti. Basın toplantısında yaptığı açıklamada, "Küresel belirsizlik ve adil olmayan rekabete rağmen stratejik sektörlerde talebi artırmayı ve tedarik zincirlerini güvence altına almayı amaçlıyoruz" ifadelerini kullandı.

Bu yeni düzenleme, Avrupa'nın ticarette daha korumacı bir yaklaşımı benimsediğini gösterirken, 'Avrupa tercihi' adı verilen bir mekanizma ile Avrupa pazarını daha korumacı bir hale getirecek.

Stratejik sektörler arasında temiz teknolojiler, otomotiv, alüminyum, çelik ve çimento gibi yoğun enerji gerektiren alanlar yer alıyor. Sejourne, "Avrupalı vergi mükelleflerinin parasını kendi üretimimize yönlendirmek, istihdam yaratmak, bağımlılıkları azaltmak ve ekonomik güvenliğimizi güçlendirmek istiyoruz" dedi.

Avrupa’nın Çin rekabeti karşısında zorlanan otomotiv gibi sektörler için yapılan bu düzenleme, yüksek enerji fiyatları ve ekolojik dönüşüm gibi zorluklarla mücadele eden sanayilere destek olmayı amaçlıyor. Elektrikli araçlar için yüzde 70, alüminyum ve çimento için yüzde 25 oranında Avrupa menşeli bileşen kullanımı zorunlu tutulacak.

Sejourne, "Eğer bugün harekete geçmezsek, önümüzdeki yıllarda temiz teknoloji ürünlerinin tamamının Çin'de üretilmesi çok olasıdır. Çimento ve çelik sanayilerimizin de tamamen taşınma riskiyle karşı karşıya olduğunu kestirmek zor değil" şeklinde konuştu.

"Bu sadece çalışma yöntemimizi değiştirmek değil, aynı zamanda birkaç ay önce düşünülemez olan bir doktrin değişimidir. 2035 yılına kadar Avrupa sanayisini GSYH'nin yüzde 20'sine çıkarmayı hedefliyoruz, şu an bu oran yüzde 14 seviyesinde" diye ekledi.

Bu düzenleme 27 AB üyesi ülke arasında tartışmalara yol açtı ve defalarca ertelendi.

Fransa’nın güçlü bir şekilde desteklediği yeni ekonomik doktrin kapsamında, kamu fonlarından yararlanan inşaat ve otomotiv üreticileri 'Made in EU' çimento ve alüminyum kullanmak zorunda kalacak. Çelik kullanımında ise sadece 'düşük karbonlu çelik' şartı aranacak.

Örneğin, kamu fonlarıyla güneş paneli almak isteyen bir yerel yönetim, ekipmanın belirli oranının Avrupa'da üretilmiş olmasını sağlamak zorunda kalacak. 'Made in EU' kavramı, AB dışında üretilen bazı sanayi ürünlerini de kapsayabilecek. Çin bu ayrıcalıktan dışlanırken, AB'nin önemli ticaret ortaklarını içeren ülkeler belirli şartlar altında bu ayrıcalıklardan faydalanabilecekler.

Avrupa üretiminin kamu fonları ve ihalelerde tercih edilmesi, teşviklerde ve kamu alımlarında ürünlerin AB menşeli olma oranı, büyük yatırımlarda Avrupalı çalışan istihdamı gibi radikal tedbirler içeren düzenleme, AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu'nun onayını gerektirecek.

Avrupa Komisyonu’na göre, sanayide 2024'ten bu yana 200 bin iş kaybı yaşanmış durumda ve otomotiv sektöründe 600 bin iş kaybı daha bekleniyor. Çin'in ucuz ihracatı Avrupa sanayisini baskılarken, bu düzenleme korumacılığın AB'nin ruhuna aykırı olduğu ve Dünya Ticaret Örgütü kurallarına aykırı olabileceği eleştirileriyle karşılaşıyor.

İbrahim Aydoğan