Elektrikli Araç Pazarında Togg Rüzgarı: Türkiye'den Dünyaya Uzanan Yerli Devrim
Türkiye'de satılan her 3 elektrikli araçtan birinin Togg olduğunu belirten TEHAD Başkanı Berkan Bayram, yerli otomobilin küresel yolculuğunu değerlendirdi.
Türkiye ve dünya genelinde elektrikli araç pazarı, çevre dostu teknolojiler, yakıt krizleri ve sıfır emisyon hedeflerinin etkisiyle muazzam bir ivme kazanıyor. Bu dönüşümün en güçlü aktörlerinden biri olan Türkiye'nin milli otomobili Togg, küresel arenada son on yılda piyasaya sürülen ve kalıcılık sağlayan nadir markalar arasına adını yazdırmayı başardı. Peki, hem Togg hem de genel olarak elektrikli araç sektörü için önümüzdeki dönem ne gibi gelişmelere gebe? Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram, Türkiye'deki mevcut durumu değerlendirirken, "Bugün ülkemizde satılan her üç elektrikli otomobilden biri Togg markasını taşıyor ve bu gerçekten de olağanüstü bir başarıdır" sözleriyle tablonun büyüklüğüne dikkat çekti.
Elektrikli Otomobillerin Tarihsel Serüveni ve 1880'lerden Günümüze Yolculuğu
Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği Başkanı Berkan Bayram, sektörün tarihsel gelişimine dair önemli detaylar paylaştı. Bayram, bugün modern teknolojilerle andığımız elektrikli araçların köklerinin aslında 1880'li yıllara kadar dayandığını belirtti. 120 yıl önce, özellikle 1890 ile 1910 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde üç farklı motor teknolojisinin (buharlı, elektrikli ve içten yanmalı motorlar) aynı anda rekabet ettiğini hatırlatan Bayram, batarya teknolojisinin yetersizliği, şarj sürelerinin uzunluğu ve menzil kaygısı gibi nedenlerle elektrikli araçların 2000'li yılların başına kadar geri planda kaldığını ifade etti.
Sektördeki asıl kırılma noktasının 2011 yılında yaşandığını vurgulayan Berkan Bayram, bu tarihin Türkiye için de bir milat olduğunu belirtti. Türkiye'nin ilk elektrikli otomobil üretim bandının 15 yıl önce Bursa'da kurulduğunu ve 2015 yılına kadar bu tesisten çıkan araçların yollarda olduğunu aktardı. Bayram, 10 yıl önce derneği kurduklarında yılda sadece iki markanın toplamda 200 adetlik satış yapabildiğini ve o dönem bu girişime şüpheyle yaklaşıldığını dile getirdi.
"Gelecek Elektrikli": Türkiye'nin 2053 Sıfır Emisyon Vizyonu ve Enerji Bağımsızlığı
Fosil yakıtlara olan bağımlılığın ülkelerin dış ticaret dengesini ve gayrisafi milli hasılasını doğrudan olumsuz etkilediğini belirten TEHAD Başkanı Berkan Bayram, Türkiye gibi petrol zengini olmayan ülkelerin elektrifikasyon sürecine hızla adapte olması gerektiğini savundu. Bu doğrultuda 2018 yılında Cumhurbaşkanı liderliğinde kurulan Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu'nun (Togg) tamamen elektrikli bir mimariyle doğacağının açıklanmasının tarihi bir adım olduğunu vurguladı.
Elektrik enerjisinin üretim kolaylığına ve çok yönlü kullanım alanlarına değinen Bayram, Türkiye'nin yakın gelecekte ısınmadan ulaşıma kadar pek çok alandaki ihtiyacını elektrikle çözeceğini ifade etti. Bu sürecin rüzgar türbinleri ve güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklarla desteklenmesi durumunda gerçek anlamda sıfır emisyona ulaşılabileceğini belirten Bayram, Türkiye'nin 2053 net sıfır emisyon hedefine ulaşabilmesinin yegane yolunun ulaştırmada elektrifikasyondan geçtiğini söyledi.
Togg'un Pazar Başarısı, Küresel Hedefler ve Batarya Yerlileştirme Hamlesi
Milli otomobil projesinin ticari başarısına değinen Bayram, Togg'un Türkiye pazarında kendisini kanıtladığını ancak sürdürülebilir bir kârlılık ve küresel markalaşma için mutlaka yurt dışı pazarlara açılması gerektiğini belirtti. Özellikle Avrupa ve yakın doğu ülkelerinde Togg'un görünürlüğünün artırılmasının şart olduğunu ekledi.
Togg'un üretim hedefleri ve pazar payı hakkında güncel veriler paylaşan Bayram, yıllık 100 bin adetlik üretim kapasitesine ulaşma hedefinin kritik bir eşik olduğunu söyledi. 2011 yılından bu yana Türkiye genelinde satılan kümülatif elektrikli araç sayısının 470 bin adede ulaştığını ve bu araçların yaklaşık 160 bin tanesini Togg'un oluşturduğunu belirtti. Togg'un rekabet gücünü koruyabilmesi için ölçek ekonomisinden faydalanması, B segmentinde giriş seviyesi bir model üretmesi ve maliyetin yaklaşık yüzde 40'ını oluşturan batarya teknolojisini dikey entegrasyonla yerlileştirmesi gerektiğini vurguladı.
Yorumlar (0)
Yorum Yaz
Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu siz yapın!