Hürmüz Boğazı'nda Gemi Geçişleri Savaş Öncesi Seviyelere Geriledi

Küresel ticaretin önemli güzergahlarından biri olan Hürmüz Boğazı, 1-23 Mart tarihleri arasında sadece 144 geminin geçişine sahne oldu. Bu sayı, savaş öncesi dönemde bir gün içinde gerçekleşen gemi trafiğiyle hemen hemen aynı seviyede.

Kritik Bir Ticaret Noktası

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlayan stratejik bir konumda bulunuyor. Orta Doğu'dan çıkan petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), bu dar su yolundan geçerek Asya'nın büyük ekonomilerine ulaşıyor.

Özellikle ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a yönelik başlattığı saldırıların öncesinde, dünya genelindeki günlük petrol tüketiminin yüzde 20'si ve deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin üçte biri Hürmüz'den geçiyordu. Sevkiyatın büyük bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine yönelikti.

Gemi Geçişleri Azaldı

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre, normalde Hürmüz Boğazı'ndan günde 138 gemi geçerken, 28 Şubat'taki askeri hareketliliğin ardından bu sayı ciddi şekilde düşüş gösterdi. Aynı gün, 84 ticari geminin boğazdan geçtiği kaydedildi.

28 Şubat'ta geçiş yapan gemilerin çoğunluğunu, 56 adetle ham petrol ve kimyasal ürünler taşıyan sıvı yakıt tankerleri oluşturdu. Bu gemilerin 24'ü boşken, geri kalanı çeşitli petrol ürünleri yüklüydü. 3 LNG tankerinden 2'si boş olarak boğazı geçti.

Asya Ülkelerine Yönelik Sevkiyat

Boğazdan geçiş yapan sıvı yakıt tankerlerinin büyük çoğunluğu Asya ülkelerine yönelik hareket etti. ABD ve İsrail saldırılarının ardından, İran Devrim Muhafızları Ordusu, boğazı bu ülkelerle ilişkili gemilere kapattığını duyurdu ve bu nedenle birçok gemi rotasını değiştirdi.

1-23 Mart arasında Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapan 144 gemi arasında 76 sıvı yakıt tankeri, 53 kuru yük gemisi ve 15 LPG tankeri yer aldı. Sıvı yakıt tankerlerinden 43'ü dolu olarak geçiş yaptı.

İran Bayraklı Gemiler

1 Mart itibarıyla, İran bayraklı 22 sıvı yakıt tankeri boğazdan geçti. Bu gemilerin 12'si ham petrol ve petrol ürünleri taşıyordu. Geçiş izni verilen tankerler arasında Çin, Hindistan, Güney Kore, Pakistan ve Singapur'a doğru hareket eden gemiler de vardı.

Yüklü Gemiler Azınlıkta

23 Mart'ta boğazdan geçen Panama bayraklı Bright Gold tankeri, Çin'de bir limana yükünü boşaltmayı planlıyordu. Singapur bayraklı Davina isimli ham petrol gemisi, boğazı geçen diğer sıvı yakıt tankerlerinden biriydi.

Zombi Gemilerin Geçişi

Yapay zeka tabanlı denizcilik izleme sistemi Windward'a göre, 26 yaşındaki bir LNG tankeri, 20 Mart'ta bilinmeyen bir varış noktasına sinyal vererek boğazdan geçti. "Zombi gemi" olarak adlandırılan bu tanker, normalde hizmet dışı kalmış gemilerin kimliğini üstleniyor.

13 Mart'ta Birleşik Arap Emirlikleri'nde ortaya çıkan bu gemi, daha önce Hindistan'da sökülmek üzere gönderildiği kayıtlara geçmişti.

LPG Sevkiyatı Devam Ediyor

Hindistan başta olmak üzere Asya ülkelerine LPG sevkiyatı için önemli bir geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı, 1-23 Mart'ta 15 LPG gemisinin geçişine ev sahipliği yaptı. Bu gemilerin 12'si yüklüydü ve genellikle Hindistan ve Çin'e hareket ediyordu.

Son olarak, 23 Mart'ta Hindistan bayraklı Jag Vasant ve Pine Gas LPG tankerleri boğazdan geçti.

Kuru Yük Gemileri

Savaş sonrası 1-23 Mart'ta boğazdan geçen 53 kuru yük gemisinin sadece 14'ü yüklüydü. Yükler genellikle Suudi Arabistan, BAE ve İran limanlarından alınarak, Hindistan, Avustralya, Hollanda gibi ülkelere taşındı.

Boş olarak geçen son kuru yük gemisi, Marshall Adaları bayraklı Levantes, İran'dan Brezilya'ya doğru hareket etti. 23 Mart'ta toplamda 5 gemi boğazdan geçti; 2'si LPG, 2'si sıvı yakıt ve biri kuru yük gemisiydi.

Windward'ın analizine göre, Çin ve Hindistan ile bağlantılı gemiler, İran Devrim Muhafızları'nın kontrolündeki koridordan güvenli şekilde geçiyor.