Milli Muharip Uçak İçin Yeni Üretim Alanları Gündemde

Kocaeli Üniversitesi Prof. Dr. Baki Komsuoğlu Kongre Merkezi'nde gerçekleştirilen Bilimsel Araştırmalar Öğrenci Kongresi (KOÜBAK26) çerçevesinde, "KAAN Projesi: Türkiye'nin Yerli Muharip Uçak Vizyonu ve Geleceği" konulu bir oturum düzenlendi.

Oturumda konuşan Zengin, KAAN Projesi hakkında bilgiler vererek, TUSAŞ'ın tarihsel gelişimini anlattı. 2005 yılında TUSAŞ ve TAI'nin birleşmesiyle büyük bir atılım gerçekleştirildiğini ve Türkiye'nin kendi uçaklarını tasarlayıp üretebildiğini belirtti.

Bugün TUSAŞ'ın 5-6 milyon metrekarelik alana sahip devasa bir kompleks olduğunu, ancak bu alanın artık yetersiz kaldığını belirten Zengin, TUSAŞ'ın farklı şehirlere yayılmaya başladığını söyledi. Ayrıca, üniversitelerle yapılan işbirliklerine vurgu yaptı.

KAAN Projesi'nin 2010 yılında başladığını hatırlatan Zengin, 2015 yılında çift motorlu ve tek pilotlu KAAN'ın kavramsal olarak seçilmesiyle projenin ilerlemeye başladığını kaydetti.

Zengin, KAAN'ın tamamen yerli ve milli bir uçak olması için yürütülen çalışmalardan bahsederek, "KAAN'da taviz vermediğimiz en önemli noktalardan biri yerli, milli bir savaş uçağına sahip olmaktır. Bu doğrultuda ciddi altyapılara ihtiyaç duyuyoruz. Uçağı yurtdışında her türlü teste götüremiyoruz, çünkü bilgiyi korumamız şart." dedi.

TUSAŞ'ta inşa edilen test tesisleri hakkında bilgi veren Zengin, "Bu tesisler dünyada sayılı örneklere sahiptir. Yıldırım Test Tesisi dünyada birkaç adet bulunur, bunlardan biri de Türkiye'de. Burada 3,5 milyon volt elektrikle uçağa yıldırım çarpmasını simüle ediyoruz." ifadelerini kullandı. Ayrıca, Tam Yansımasız Test Tesisi ve Avrupa'nın ikinci büyük ses altı rüzgar tünelinin de TUSAŞ'ta yer aldığını belirtti.

"KAAN'ın İkinci Prototipi Yakında Havalanacak"

Zengin, KAAN'ın prototip üretimine 2022'de başladıklarını ve 2024'te ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini belirterek, bu sürecin oldukça hızlı ilerlediğini vurguladı. Dünya genelinde bu seviyede bir uçağın bu kadar kısa sürede üretilip uçurulmasının nadir olduğunu söyledi.

Zengin, KAAN montaj alanında düşük yoğunluklu seri üretime geçtiklerini belirterek, "Yılda 6 ila 9 KAAN üretebileceğimiz bir ortam sağladık. 20 uçaklık bir sözleşmeyi SSB ile imzaladık ve yılda ilave 24 uçak üretebileceğimiz yeni bir alan tasarlıyoruz." dedi.

Zengin, ikinci prototip KAAN'ı birkaç ay içinde uçurmayı planladıklarını, montaj hattında iki KAAN daha olduğunu ve üçüncü KAAN'ın iniş takımlarına yerleşmek için gün saydığını ifade etti. Dördüncü KAAN'ın ise yıl sonuna doğru iniş takımlarına yerleşeceğini belirtti.

Uğur Zengin, ilk uçan uçağa ek olarak üç prototipi daha hazır hale getirmek için yoğun bir şekilde çalıştıklarını ekledi. KAAN'ın ilk uçuşunda kokpitte bulunan test pilotu Barbaros Demirbaş da yaşadığı deneyimleri paylaştı.