Tarihi Yarımada'ya Londra Modeli: Araç Girişi Ücretli Olacak

Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan, Tarihi Yarımada'daki otopark sorununu çözmek amacıyla yeni bir düzenleme önerisinde bulundu. Bu kapsamda yol kenarı otoparkların yeniden yapılandırılması ve toplu ulaşım ağına entegre edilmiş büyük ölçekli otoparkların inşa edilmesi planlanıyor.

GÜNLÜK NÜFUS KATLANIYOR

Turan, "Fatih'te gündüz saatlerinde nüfus 3 ila 3,5 milyona ulaşıyor. Oysa gece nüfusu 350 bin civarında. Yani her gün 8 ila 10 kat büyüyen ve küçülen bir nüfus hareketliliği var." şeklinde konuştu.

1940'larda mimar ve şehir plancısı Henri Prost'un çalışmaları sonucu ilçenin içinden geçen transit yolların başka eski şehirlerde görülmediğini belirten Turan, ilçeye yoğun araç girişinin de sorun yarattığını vurguladı.

Her gün 285 İETT otobüs hattının ilçeye giriş yaptığını, bu hatların toplamda 11 bin sefer düzenlediğini söyleyen Turan, "İnsan ve araç hareketliliği çok yoğun. Bu nedenle Fatih, İstanbul'un sorunlarını daha dramatik bir şekilde yaşıyor. Ulaşım politikasına acil ihtiyaç var." dedi.

ARAÇ GİRİŞLERİ HGS İLE ÜCRETLELENECEK

İlçedeki otopark talebine yönelik çözümleri farklı başlıklar altında değerlendirdiklerini belirten Turan, şöyle devam etti:

"Öncelikle, yeni otopark inşası, ardından yol üstü otoparkların yönetimi ve trafik sıkışıklığının kontrolü. Trafik sıkışıklığı için Singapur'da 1975'te başlayan ve Londra, Stockholm, Zagreb gibi şehirlerde uygulanan model düşünülebilir. Fatih gibi merkezi bölgelerde yaşayanlar dışında, bölgeye gelenler için HGS benzeri bir sistemle giriş ücretlendirilmeli."

Bu sistemin trafik yoğunluğunu yüzde 20 azalttığını, emisyonları düşürdüğünü ve toplu taşımaya entegrasyonu artırdığını ifade eden Turan, toplu ulaşımın önem kazanması gerektiğine dikkat çekti.

ÖZEL ARAÇLA GELMEK ZAMAN VE PARA KAYBI

Turan, Fatih'teki trafik sıkışıklığının gelişmiş ülkelerdeki uygulamalarla yönetilebileceğini belirterek, "Bölgeye gelen kişiler araçlarını büyük otoparklara bırakıp toplu taşıma ile ulaşım sağlayabilir. Turistler de bu bölgeye girdiklerinde ücret ödemek durumunda kalacaklar. Elde edilen gelir, otopark sistemlerinin geliştirilmesi ve trafik sorunlarının çözümünde kullanılacak." dedi.

İlçeyi üç bölgeye ayırdıklarını açıklayan Turan, şu bilgileri aktardı:

"Eski Eminönü olarak bilinen alan 1. bölge olacak. Buraya giriş çıkışlar Londra, Stockholm, Singapur'daki gibi ücretlendirilecek. Araç kullanımı hem zaman hem de para kaybına neden oluyor. Bizim önerimiz, ulaşımı toplu taşıma ile entegre bir sistemle sağlamak. Araç sahipliği olan ikamet sahipleri için avantajlar sunulacak. Dünya genelinde sıfır atık ve emisyon ile ilgili tek mantık 'Kirleten öder' prensibidir. Aracınızın olması her yere ulaşım hakkı vermez. Bunun bedelini ödeyenler faydalanabilir. Bu konuda kapsamlı çalışmalarımız var."

Turan, Fatih gibi tarihi şehirlerde ağır tonajlı araçların ve iş makinelerinin günün her saatinde bölgeye girmemesi gerektiğini, bu konuda karar alınması gerektiğini belirtti.

Kamyon ve iş makinelerinin uzun süre yol kenarlarına park ettiğini söyleyen Turan, bu durumun kabul edilemez olduğunu dile getirdi.

50'LİK OTOPARKLARLA TRAFİK ÇÖZÜLMEZ

Bölgesel büyük otoparkların gerekliliğine dikkat çeken Turan, "İstanbul'daki trafik sorunu küçük ölçekli otoparklarla çözülemez. 500 metrelik çapta büyük otoparklar yapılmalıdır." dedi.

Gelir elde etmek değil, trafik sıkışıklığını azaltmak ve emisyonu düşürmek hedeflerini vurgulayan Turan, bu çalışmanın sadece Fatih Belediyesi değil, İBB, Valilik ve Bakanlığın iş birliğiyle yürütülmesi gerektiğini söyledi.

Mevcut otopark sistemlerinin verimliliğinin artırılması gerektiğine işaret eden Turan, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Yer altına yapılan küçük otoparklarda alan kayıpları oluyor. Mekanik otoparkların işletme maliyetleri yüksek. Önceki dönemde yapılan mekanik otoparklar yüksek maliyetli ve verimli değil. Bu nedenle büyük bölgesel otoparklara ihtiyaç var."

İBB'YE ÇAĞRI: PROJEYİ YA YAPIN YA DA BİZE DEVREDİN

Fatih'te eski lunapark arazisinde, İBB mülkiyetindeki alanda 2 bin 250 araç kapasiteli yer altı otoparkı inşasını içeren bir proje üzerinde çalıştıklarını anlatan Turan, "İBB'den 7 yıldır talepte bulunuyoruz, 'Bu projeyi ya siz yapın ya da burayı bize tahsis edin. Biz bu projeyi gerçekleştirmeye çalışalım.' dedik. Millet Caddesi'nde bulunan bir metro arazisi de 2 bin 500 araçlık bir yer altı otoparkı olarak değerlendirilebilir. Bu iki otoparkla Fatih'teki otopark ihtiyacının yüzde 35-40'ını karşılamış oluruz." şeklinde konuştu.

Ordu Caddesi'ne bağlı yolların yayalaştırılması projesinin olumlu sonuçlar verdiğini aktaran Turan, bu sistemi genişletebileceklerini belirtti.