Yerli Demir Yolu Test Sistemi Maliyeti Yarıya İndiriyor

İstanbul

Türk girişimci Suat Sayım, 2011 yılında Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretim yapan özel bir firmada demir yolu sektöründe tasarımcı olarak çalışmaya başladığını belirtti.

2018 yılında sektördeki gereksinimleri göz önünde bulundurarak kendi şirketini kurma kararı aldığını ifade eden Sayım, Türkiye'de yük vagonlarına yönelik yerli tasarım, analiz ve test hizmetlerinin gerçekleştirilmesine öncülük ettiklerini vurguladı.

Sayım, sözlerine şöyle devam etti:

"Disk frenli bojiler, Türkiye'de daha önce üretilmeyen ve tamamen ithal edilen bir üründü. Biz, kendi mühendislik çözümlerimizle bu ürünlerin tasarımını gerçekleştirdik ve testlerini tamamladık. Avrupa standartlarına uygunluk ve uluslararası taşımacılıkta kullanılabilirliği garanti eden TSI belgesini elde ettik. Şu anda Türkiye pazarında iki yıldır üretim yapıyoruz ve yurt dışına da satış gerçekleştiriyoruz."

Türkiye'de yerli üretimden önce bu testlerin yalnızca yurt dışında yapılabildiğini belirten Sayım, "İlk girdiğim yıllarda bu testler genellikle Almanya ve Avusturya'da gerçekleştiriliyordu. Türkiye'de böyle bir imkan yoktu. Süreci hızlandırmak, fikirleri ülkemizde tutmak ve maliyetleri düşürmek amacıyla bu girişimi başlattık ve başarılı olduk." dedi.

Maliyetleri Yarıya İndirdiğimizi Söyleyebilirim

Sayım, geçen sene aziray Milli Banliyö Treni Projesi'nin tip testlerine mart ayında başladıklarını ve ağustos ayında tamamladıklarını belirtti.

Tüm testlerin kendi bünyelerinde gerçekleştirildiğine dikkat çeken Sayım, "Hızlı bir şekilde tamamlanması gereken, dar bir zaman dilimine sahip bir projeydi. Devlet Demiryolları için maliyetin yarısına ve sürecin üçte birinde tamamladık. Bu, yerli mühendislik çözümlerimizin ve özverimizin bir sonucudur. Maliyetleri yüzde 50 düşürdüğümüzü söyleyebilirim." dedi.

Suat Sayım, sözlerine şöyle devam etti:

"Türkiye'de üretilen bir vagonun Avrupa'da kullanılabilmesi veya satılabilmesi için, yerli üretici veya Devlet Demiryolları dahi olsanız, belirli standartlara uygun tip testlerini başarıyla tamamlamanız gerekiyor. Bu testler, Avrupa Birliği tarafından yetkilendirilmiş Notified Bodies gibi kuruluşlarca onaylanmalıdır. Demir yolu araçlarının tipine göre (yük vagonu, yolcu vagonu, lokomotif) yaklaşık 10 farklı tip testi vardır ve bu testlerin tamamını ülkemizde yapabiliyoruz."

Testlerin büyük bir kısmının sahada gerçekleştirildiğini belirten Sayım, demir yolu araçlarının statik dayanım testlerini üretici sahalarında yaptıklarını söyledi.

Sayım, "Yurt dışına vagon göndermek yerine, üreticinin fabrikasına gidip gerekli testleri yapabiliyoruz. Bunun yanı sıra sürüş dinamiği, konfor, fren, gürültü, enerji iletimi, pantograf-katener etkileşim testleri gibi testlerin tamamı sahada gerçekleştiriliyor." dedi.

Son 10 Yılda Yurt Dışına Vagon Satışı 1000'i Aştı

Sayım, yerli test kontrol sisteminin demir yolu firmalarının rekabet gücünü önemli ölçüde artırdığını vurguladı.

Suat Sayım, şöyle devam etti:

"Yurt dışındaki test merkezlerinde test talebinde bulunduğunuzda, onların programına uymak zorundasınız. Bu genellikle 8-10 ay sonrasına ertelenir ve maliyetleri oldukça yüksektir. Sürecin uzun sürmesi ve yüksek maliyetler, ürünlerin maliyetlerine yansır. Biz, süreci kısaltarak ve test maliyetlerini düşürerek yerli üreticilerin ve Devlet Demiryolları'nın avantajını artırıyoruz. Bu sayede son 4 yılda bir yerli yük vagonu üreticisinin satışlarını yüzde 400 artırdık."

Bu gelişmelerle Türkiye'de ihracat potansiyelinin artacağına dikkat çeken Sayım, "2016'dan önce Türkiye'de ihracat sıfırken, son 10 yılda yurt dışına vagon satışında 1000'i aştık. Vagonların yanı sıra boji ve diğer bileşenler de ihraç ediliyor." dedi.

Almanya, Fransa ve Hollanda gibi Avrupa ülkelerinden de işler aldıklarını belirten Sayım, yerli ve yabancı firmalara tasarım, analiz ve test hizmetleri sunabildiklerini söyledi.

Avrupa pazarında Türk mühendisliğine olan bakış açısının olumlu yönde değiştiğini kaydeden Sayım, "2015'teki ilk testlerden bu yana büyük bir değişim yaşandı. Avrupa pazarında mühendisliğimiz ve üreticilerin kabiliyetine yönelik olumlu bir algı oluştu. Türkiye'deki yerli vagon üreticileri artık Avrupa'da fiyat belirleyebiliyor." dedi.

Türkiye'deki Üreticilere Destek Sağlanıyor

Sayım, yeni pazar hedefleri hakkında, "Hedef ülkemiz İngiltere. Burada standartlar ve kabul kriterleri farklı. Şu anda bu konular üzerinde AR-GE çalışmaları yapıyoruz." dedi.

İstanbul Üniversitesi ve İstanbul Üniversitesi Cerrahpaşa Teknokenti Entertech'te 2018 yılından beri çalışmalarına devam ettiklerini belirten Sayım, TÜBİTAK'tan üç kez destek aldıklarını ifade etti.

Sözlerini şöyle tamamladı:

"2018'de şirketimi kurduğumda tek başıma çalışıyordum, şimdi 12 Türk mühendisle birlikte çalışıyoruz. Türkiye'de imkanlar oldukça fazla. 2007 yılında üniversiteden mezun oldum ve o zamana kıyasla şu anki teknolojik imkanlar çok daha iyi. Gençler daha hızlı öğrenebiliyor. Şirket olarak üniversite öğrencilerine staj ve eğitim desteği sağlıyoruz."

Devletin teşvikleri sayesinde demir yolu sektörüne yapılan yatırımların arttığını belirten Sayım, "Lojistik merkezler kuruluyor, üreticiler destekleniyor. Üreticilerin ve tedarikçilerin aynı merkezde buluşması ve lojistik maliyetlerinin azaltılması için adımlar atılıyor. 2026 yılı devlet politikası, yerli test merkezleri ve üreticilere destek verilmesini öngörüyor." dedi.