Yanacaq qiymətlərindəki dalğalanma yükdaşıma qiymətlərinə təzyiq edir: Logistika Sektorunda Davamlılıq İmtahanı

Qlobal və yerli bazarlardakı iqtisadi dalğalanmalar nəqliyyat sektorunun xərc balanslarını dərindən sarsıdır. Yanacağın qiymətlərindəki artımlar, məzənnə dəyişikliyi, maliyyə çətinlikləri, texniki qulluq, təkər və amortizasiya xərcləri logistika şirkətlərinin yükünü günü-gündən artırır. Lakin bazarda sərt qiymət rəqabəti, əvvəlcədən bağlanmış uzunmüddətli razılaşmalar və müştərilərin xərclərə həssaslığı bu artımların birbaşa yükdaşıma qiymətlərində əks olunmasını çətinləşdirir. Bu vəziyyət, biznes həcmi qorunsa belə, şirkətlərin mənfəət marjalarının ciddi şəkildə aşınmasına səbəb olur.

Beynəlxalq Ekspeditorlar Assosiasiyasının (UND) açıqladığı cari məlumatlar böhranın miqyasını ortaya qoyur. 2026-cı ilin mart ayından etibarən Türkiyə sərhəd qapılarında yanacaq qiymətlərində artım 110 faiz həddinə çatıb. Eynilə, beynəlxalq daşımalarda mühüm əhəmiyyət kəsb edən Ro-Ro xətlərində Yanacaq Tənzimləmə Faktoru (BAF) xərcləri mart-may dövründə təxminən 150 faiz artıb. Yanacağın qiymətlərindəki bu qəfil və aqressiv artımlar əvvəllər müəyyən edilmiş beynəlxalq daşıma müqavilələrinin idarə olunmasını çətinləşdirsə də, həm də bütün ixrac zənciri, eləcə də logistika sektoru üçün böyük yük yaradır.

Aşağı mənfəət marjası ilə davamlı nəqliyyat mümkündürmü?

Sektordakı xərc artımlarının eyni sürətlə yükdaşıma qiymətlərinə əks olunmamasının yaratdığı risklərdən danışan Akça Logistika baş direktoru Enes Akça qiymət yönümlü rəqabətin təkcə maliyyə hesabatlarını deyil, həm də xidmət keyfiyyətini və əməliyyat davamlılığını təhdid etdiyini vurğuladı.

Akça mövzu ilə bağlı etdiyi qiymətləndirmədə bu açıqlamaları verib:"Maliyyələşdirmə, baxım, təkərlər və bütün digər əməliyyat xərclərindəki dəyişikliklər, xüsusilə yanacaq və valyuta məzənnələrindəki dəyişkənlik, daşıma proseslərinin planlaşdırılması və qiymətlərini kritik nöqtəyə gətirir. Sıx rəqabət səbəbiylə daşınma haqlarında xərc artımlarının əks etdirilməməsi, işin qazanc marjını ciddi şəkildə azaldır. iş həcmi və müştəri portfeli uzunmüddətli perspektivdə davamlı iş modeli təşkil etmir

Dəyişən bazar şərtlərinə tez uyğunlaşa bilən çevik qiymət modellərinin əhəmiyyətinə diqqət çəkən Akça, qeyri-adi xərc artımları nəzərə alınmaqla, müştərilərlə müqavilələrdə şəffaf və qarşılıqlı proqnozlaşdırıla bilən mexanizmlərin qurulması lazım olduğunu bildirdi.

Baş Menecer Akça, Akça Logistika daxilindəki bütün proseslərin müəyyən edilmiş performans göstəriciləri vasitəsilə anında izlənildiyini ifadə edərək, prosesləri daha görünür etmək üçün texnologiyadan istifadə etdiklərini söylədi. WMS (Anbar İdarəetmə Sistemi) və TMS (Nəqliyyat İdarəetmə Sistemi) inteqrasiyalarının, eyni vaxtda məlumat axınının və ehtiyat idarəetmə sistemlərinin sahədəki itkiləri minimuma endirdiyini ifadə edən Akça, "Texnologiya tək başına bütün xərc problemlərini həll etmir, lakin məlumat yönümlü planlaşdırma resursların maksimum səmərəliliklə istifadəsini təmin edir. İzləmə imkanları sayəsində biz imkanlar daxilində çoxlu sayda itkiləri aşkarlaya və əməliyyatdan əvvəl aşkarlaya bilərik. Xərcləri nəzarət altında saxlamaqla müştərilərimizə daha şəffaf və davamlı xidmət göstəririk.”

Sürücü çatışmazlığı sənayenin imkanlarını məhdudlaşdırır

Enes Akça sektorun qarşısında duran digər böyük maneənin təcrübəli sürücülərin və ixtisaslı kadrların olmaması olduğunu ifadə edərək, insan resurslarına çıxışdakı çətinliklərin mövcud avtomobil parklarının tam gücü ilə işləməsinə mane olduğunu bildirib.

Sektora yeni sürücülərin gətirilməsinin əhəmiyyətinə toxunan Akça, rəqəmsallaşan logistika dünyasında təkcə sürücülərin deyil; O, məlumat analitikası, mühəndislik, proqram təminatı və əməliyyatların idarə edilməsi kimi sahələrdə ixtisaslı mütəxəssislərə ehtiyac olduğunu bildirib. Akça sözlərini "Gələcəkdə maliyyə dayanıqlığını qoruyan, risklərini düzgün idarə edən və texnologiyadan səmərəli istifadə edən şirkətlər sağ qalacaqlar. Logistikanın gələcəyi üçün qiymət, keyfiyyət və gəlirlilik arasında düzgün tarazlıq qurmalıyıq"