Elektrikli Araç Satışları, Akaryakıt Fiyatlarının Artışıyla Zirve Yaptı

Allianz Trade'in yeni bir raporuna göre, Ortadoğu'daki krizlerin enerji sektörüne etkileri, elektrikli araçlara olan talebi artırıyor. 2025 yılının zorlu bir yıl olarak kaydedilmesinin ardından, 2026'nın ilk çeyreği elektrikli araç satışlarında dikkat çekici bir toparlanmaya işaret ediyor. Avrupa genelinde, akülü elektrikli araç (BEV) satışları yüzde 19 oranında artış gösterirken, Fransa'da bu oran yüzde 28, Almanya'da ise yüzde 23 olarak kaydedildi.

Küresel alacak sigortası sektörünün öncü isimlerinden biri olan Allianz Trade, dönemsel olarak farklı sektörlerin uluslararası gelişmelerini ele aldığı raporlar yayınlamaktadır. Son raporunda, Ortadoğu'daki jeopolitik gerilimlerin elektrikli araç satışları üzerindeki etkilerini inceleyen Allianz Trade, bu gerilimlerin petrol ve yakıt fiyatlarında artışa neden olduğunu ve bu durumun küresel ölçekte elektrikli araç satışlarını artırdığını belirtiyor. Raporda ayrıca, otomobil sektöründe güç aktarım sistemleri arasındaki fiyat farklarının azalmasının ve sübvansiyon kesintilerinin bu eğilimi pekiştirdiği ifade ediliyor.

"ENERJİ MALİYETLERİNE HASSASİYET ARTIYOR"

Rapor, tüketicilerin enerji maliyetlerindeki dalgalanmalara karşı her zamankinden daha duyarlı olduğunu ortaya koyuyor. Yakıt maliyetlerinin, Avrupa'da hane halkı harcamalarında en öncelikli kalem haline geldiği ve ulaşım, bakım gibi birçok hizmette geniş kapsamlı etkiler yarattığı belirtiliyor. Son 20-30 yılda ortalama gelir artışı görülse de, Fransa'da yakıt maliyetlerinin ortalama gelirin yüzde 8'ine kadar çıktığı, Almanya'da ise bu oranın daha düşük olduğu raporda yer alıyor. Allianz Trade ekonomistleri, bu durumun özellikle düşük gelirli hanelerde ciddi tüketim maliyetleri yarattığını vurguluyor. Batı Avrupa'da, akülü elektrikli araçlara geçişin, enerji tasarruflarıyla birlikte kişi başına yüzde 4-5 oranında satın alma gücü artışı sağladığı ve fiyat dalgalanmaları döneminde enerji maliyet farkının yüzde 5-7'ye kadar çıkabileceği belirtiliyor.

"ALT YAPI YETERSİZLİĞİ CİDDİ BİR SORUN HALİNE GELİYOR"

Rapor, mevcut elektrikli araç ivmesinin sürdürülebilir enerji dönüşümüne dönüşebilmesi için dört önemli politikanın benimsenmesini öneriyor: Yerel batarya üretimini artırmak, yeterli elektrik şebekesi altyapısını oluşturmak, etkili karbon fiyatlandırma mekanizmaları geliştirmek ve istikrarlı teşvik politikaları uygulamak. Bu politikaların eş zamanlı olarak hayata geçirilmesi gerektiği vurgulanıyor. Ayrıca, batarya menzilinin 500 km üzerine çıkması, hızlı şarj süreleri gibi yapısal gelişmelerin olumlu sinyaller verdiği belirtiliyor. Allianz Trade'e göre Avrupa, batarya ve güç aktarım teknolojilerinde Çin'e önemli ölçüde bağımlı. Altyapı yetersizliği ise giderek yapısal bir sorun haline geliyor. 2026'nın ilk çeyreği itibarıyla Avrupa'da 1,1 milyon şarj noktası bulunuyor ve bunların çoğu yalnızca dört ülkede yer alıyor. Bu sayı, Avrupa Komisyonu'nun 2030 yılı için hedeflediği 3,5 milyon şarj noktasından oldukça uzakta.

"NET SIFIR HEDEFİ YÜZDE 79'A ULAŞAMIYOR"

Raporda, AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamında karbon fiyatlandırmasının güçlendirilmesi ve Ulusal Katkı Beyanlarının (NDC) uygulanması ile akülü elektrikli araç payının yüzde 29'dan yüzde 42'ye çıkabileceği, ancak bu oranın Net Sıfır hedefi için gereken yüzde 79'un oldukça altında kaldığı belirtiliyor. İyi haber ise batarya maliyetlerinin 2010'dan bu yana yüzde 93 düşmüş olması ve 2030'a kadar kWh başına 60-70 dolar seviyesine inmesi beklentisi. Avrupa'nın, düşük karbonlu elektrik üretim oranını 2035'e kadar yüzde 70'den yüzde 80'e çıkarmasının, araç başına elektrikli araç emisyonlarını yüzde 40'ın üzerinde azaltabileceği de raporda yer alıyor.