LNG Taşımacılığında Güney Kore'nin Yükselen Gücü

**LNG Talebi ve Gemi Üretimindeki Artış**Son yıllarda küresel enerji piyasasında, özellikle de LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) talebindeki artış dikkat çekiyor. Enerji arz güvenliğinin sağlanması, esnek tedarik imkanları ve mevsimsel fiyat dalgalanmaları, LNG taşıma gemilerine olan ihtiyacı artırdı.

2024 yılında, kapasitesi 174 bin ila 200 bin metreküp arasında değişen 64 LNG gemisinin teslimi gerçekleşti. Bu gelişmeler, küresel LNG taşıyıcı filosunun bir önceki yıla göre %7,5 artışla toplam 742 gemiye ulaşmasını sağladı. **Güney Kore'nin Gemi İnşa Sektöründeki Liderliği**LNG gemileri için siparişlerin büyük çoğunluğu Güney Koreli firmalara veriliyor. Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries ve Hanwha Ocean, sırasıyla 92, 70 ve 69 siparişle sektörün liderleri arasında yer alıyor. Çin'in Hudong-Zhonghua firması ise 58 gemi ile dikkat çekiyor.

Güney Kore ve Çin'in gemi inşa sektöründe yükselen etkisi, bu ülkelerin global enerji taşımacılığında ne denli önemli birer oyuncu olduklarını ortaya koyuyor.

**FSRU Filosu ve Siparişler**FSRU (Yüzer LNG Depolama ve Gazlaştırma Ünitesi) filosu, toplam LNG filosunun %6,5'ini oluşturuyor ve 48 gemiden meydana geliyor. 2024 itibarıyla sadece üç yeni FSRU sipariş edilmiştir ve bu gemilerin 2026 ve 2028 yıllarında teslim edilmesi bekleniyor. Yeni siparişlerin yapıldığı firmalar arasında HD Hyundai Heavy Industries ve Hanwha Ocean öne çıkıyor.

**Gemi Teslimat Sürelerinde Gecikmeler**Küresel LNG gemi talebinin artması, Güney Kore tersanelerindeki kapasitenin sınırlarına yaklaşmasına neden oldu. Bu durum, teslimat sürelerinin bazı siparişlerde 51 aya kadar uzayabileceği anlamına geliyor. Özellikle yenilikçi tahrik sistemleriyle donatılmış yeni gemilerin entegrasyon süreçleri, teslimat süresinde gecikmelere neden olabiliyor. **LNG Taşımacılığında Kiralama Ücretleri ve Maliyetler**Geçen yıl LNG taşıma gemilerine olan talep, yüksek kiralama ücretleriyle dikkat çekti.

Buharlı türbinli LNG gemilerinin günlük kiralama bedelleri 50 bin dolara çıkarken, yakıt verimliliği yüksek gemilerde bu rakam 90 bin dolara kadar ulaştı. Güney Kore'de inşa edilen standart bir LNG gemisinin fiyatı ise 260 milyon dolardan 250 milyon dolara düşerek hafif bir maliyet gerilemesi yaşandı. .

Kaynak: AA