Milli Muharip Uçak Projesinde Üretim Kapasitesi Artıyor: Yılda Ek 24 Uçak Planlaması

Kocaeli Üniversitesi'nde düzenlenen KOÜBAK26 Bilimsel Araştırmalar Öğrenci Kongresi'nde, "KAAN Projesi: Türkiye'nin Milli Muharip Uçak Vizyonu ve Geleceği" konulu bir oturum gerçekleştirildi. Oturumda konuşmacı olarak yer alan Zengin, TUSAŞ'ın gelişim sürecini detaylandırdı.

Zengin, TUSAŞ ile TAI'nin 2005 yılında birleşmesinin ardından Türkiye'nin havacılık alanında önemli bir aşama kaydettiğini vurguladı. Bu birleşme sonrasında Türkiye'nin kendi uçaklarını tasarlayıp üretebilme kapasitesine ulaştığını ifade etti.

Zengin, TUSAŞ'ın mevcut 5-6 milyon metrekarelik tesisinin artık yetersiz kaldığını ve şirketin faaliyetlerini diğer şehirlere yaymaya başladığını belirtti. Ayrıca TUSAŞ'ın büyüyen organizasyon yapısı ile üniversitelerle güçlü işbirlikleri kurduğunu da sözlerine ekledi.

2010 yılında başlatılan KAAN Projesi'nin, 2015 yılında çift motorlu ve tek pilotlu bir tasarımın kavramsal olarak seçilmesiyle somutlaştığını anlatan Zengin, projedeki millilik vurgusunun önemine değindi.

Yerli ve milli bir savaş uçağı üretme hedefi doğrultusunda yapılan çalışmaları aktaran Zengin, bilginin korunması amacıyla yurt dışı testlerinden kaçınıldığını belirtti.

Zengin, TUSAŞ'ta inşa edilen test tesislerinden bahsederek, bu tesislerin dünya genelinde sayılı olduğunu ifade etti. Yıldırım Test Tesisi'nde uçaklar üzerinde yıldırım simülasyonları yapılabildiğini, elektromanyetik etkilerin ise Tam Yansımasız Test Tesisi'nde kontrol edildiğini belirtti.

Ayrıca, Avrupa'nın en büyük ikinci ses altı rüzgar tünelinin de TUSAŞ'ta kurulduğunu, burada aerodinamik testlerin gerçekleştirildiğini söyledi.

Zengin, KAAN projesinin 2022'de prototip üretimine geçtiğini ve 2024'te ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini belirterek, bu sürecin dünya genelinde benzeri görülmemiş bir hızla tamamlandığını ifade etti.

Projede kaydedilen hızlı ilerlemenin, Türkiye'nin teknolojik kapasitesinin bir göstergesi olduğunu dile getirdi. Ayrıca, Hindistan'ın benzer projelerindeki duruma atıfta bulunarak Türkiye'nin başarısını vurguladı.

KAAN uçaklarının montaj alanında artık düşük yoğunlukta seri üretim yapabildiklerini belirten Zengin, yılda 6 ila 9 uçak üretebilecek kapasiteye ulaştıklarını söyledi. SSB ile yapılan 20 uçaklık anlaşmayı da duyurdu.

Zengin, yılda ek 24 uçak üretebilecek yeni bir alanın tasarım sürecinin başladığını ve bu kapasitenin hayata geçirileceğini ekledi.

İkinci prototip KAAN'ı birkaç ay içinde uçurmayı planladıklarını belirten Zengin, üçüncü ve dördüncü prototiplerin de kısa süre içinde tamamlanacağını söyledi.

İlk uçuşta yer alan test pilotu Barbaros Demirbaş da uçuş deneyimlerini paylaştı.