Binəli Yıldırım: Orta dəhliz rifah və iqtisadiyyat dəhlizidir

Türk Dövlətləri Təşkilatının (TDT) Ağsaqqallar Şurasının sədri Binəli Yıldırım iştirak etdiyi paneldə qlobal iqtisadi qeyri-müəyyənliklərə və yoxsulluq probleminə diqqət çəkib və Orta Dəhlizin regional inkişaf üçün strateji əhəmiyyətini qiymətləndirib.

Mərkəzi Dəhlizin iqtisadi potensialı nədən ibarətdir?

Binəli Yıldırım dünyada 800 milyon insanın mütləq yoxsulluq həddində yaşadığını xatırladıb və qlobal bərabərsizliklərin aradan qaldırılması üçün türk dövlətlərinin əməkdaşlıq etməli olduğunu bildirib. Orta Dəhlizin yalnız bir nəqliyyat xətti kimi görülməməsi lazım olduğunu bildirən Yıldırım, bu marşrutla daşınan yüklərin həcmini 30 milyon tona çatdırmağın mümkün olduğunu açıqladı.

Orta Dəhliz üçün hansı addımlar atılmalıdır?

Orta dəhlizin çoxölçülü bir quruluşa malik olduğunu vurğulayan Binali Yıldırım, "Orta Dəhliz bir tərəqqi dəhlizi, iqtisadiyyat dəhlizi, tarix dəhlizi, mədəniyyət dəhlizidir" dedi. Bildirib ki, bu potensialı reallaşdırmaq üçün dəhlizin əvvəlindən sonuna kimi birgə istehsal müəssisələri və logistik mərkəzlər yaradılmalıdır.

TDT Ağsaqqallar Şurasının sədri Binali Yıldırım qlobal iqtisadi balanssızlıqların aradan qaldırılması məqsədi ilə Orta Dəhlizin rifah və iqtisadiyyat xəttinə çevrilməsi lazım olduğunu vurğuladı. Yıldırım marşrutun ötürücülüyünü 30 milyon tona çatdırmağa və xətt boyu birgə logistika mərkəzləri və istehsal müəssisələrinin həyata keçirilməsinə çağırıb.

Türk Dövlətləri Təşkilatı çərçivəsində aparılan bu araşdırmalar üzv ölkələr arasında kommersiya inteqrasiyasını artırmaq və regional logistika şəbəkələrini gücləndirmək məqsədi daşıyır. Orta Dəhliz üzrə əməkdaşlıq prosesləri müvafiq ölkələrin nəqliyyat və iqtisadiyyat nazirlikləri və TST katibliyi tərəfindən koordinasiya edilən layihələr vasitəsilə davam etdirilir.

Nəticə

Binəli Yıldırımın açıqlamaları göstərir ki, Türkiyə dövlətləri öz iqtisadi müstəqilliklərini gücləndirmək və qlobal təchizat zəncirlərində daha aktiv rol oynamaq üçün logistika infrastrukturuna diqqət yetirirlər. Orta Dəhlizin təkcə tranzit marşrutu deyil, həm də birgə istehsal və mədəniyyət xətti kimi müəyyən edilməsi region ölkələrinin bir-biri ilə daha çox iqtisadi inteqrasiya iradəsini əks etdirir.

Bu yanaşma göstərir ki, regionda logistik potensialın artırılması təkcə nəqliyyat gəlirlərini deyil, həm də sənaye və istehsal potensialını birbaşa dəstəkləyəcək. Birgə logistika mərkəzləri və istehsal müəssisələri regional ölkələr arasında ticarət həcmini artırmaqla iqtisadi dayanıqlığı gücləndirə bilər.

Mümkün təsirlər

Mərkəzi Dəhlizin tutumunun 30 milyon tona çatdırılması region ölkələrində logistika sektorunun böyüməsinə və yeni məşğulluq sahələrinin yaradılmasına töhfə verə bilər. Bundan əlavə, birgə istehsal müəssisələrinin yaradılması regionda birbaşa xarici investisiyaların artırılmasına və tədarük zəncirinin müxtəlifliyinin təmin edilməsinə imkan verə bilər.

Bu strateji addımlar türk dövlətlərinin beynəlxalq ticarət yollarında mövqeyini gücləndirməklə regionun qlobal iqtisadi dalğalanmalara qarşı daha dayanıqlı olmasına dəstək ola bilər. Logistika və istehsalda bu inteqrasiya regional ölkələr arasında iqtisadi əməkdaşlığı uzunmüddətli perspektivdə daha institusional struktura daşıya bilər.

Fikirləriniz

Mərkəzi Dəhlizin sadəcə nəqliyyat marşrutu deyil, istehsal və rifah mərkəzinə çevrilməsi regional iqtisadiyyat üçün hansı transformasiya yarada bilər? Sizcə, bu prosesdə ən böyük prioritet logistika infrastrukturu, yoxsa birgə istehsal müəssisələri olmalıdır? Fikirlərinizi şərhlərdə paylaşa bilərsiniz.