Бинали Йылдырым: Орто коридор бакубатчылыктын жана экономиканын коридору

Түрк мамлекеттер уюмунун Аксакалдар кеңешинин (TDT) төрагасы Бинали Йылдырым өзү катышкан панелде глобалдык экономикалык белгисиздиктерге жана жакырчылык көйгөйүнө көңүл буруп, Орто коридордун аймактык өнүгүү үчүн стратегиялык маанисине баа берди.

Борбордук коридордун экономикалык потенциалы кандай?

Бинали Йылдырым дүйнөдө 800 миллион адамдын абсолюттук жакырчылык чегинде жашаганын эске салып, түрк мамлекеттеринин глобалдык теңсиздикти жоюу үчүн кызматташуусу керектигин айтты. Орто коридордун бир гана транспорт линиясы катары каралбашы керектигин белгилеген Йылдырым, бул каттамда ташылган жүктүн көлөмүн 30 миллион тоннага жеткирүүнүн мүмкүн экенин жарыялады.

Орто коридор үчүн кандай кадамдар жасалышы керек?

Орто коридор көп өлчөмдүү түзүлүшкө ээ экенин баса белгилеген Бинали Йылдырым : «Орто коридор гүлдөп өнүгүү коридору, экономика коридору, тарых коридору, маданий коридор. Ал бул потенциалды ишке ашыруу үчүн коридордун башынан аягына чейин биргелешкен өндүрүш ишканалары жана логистикалык борборлор түзүлүшү керектигин билдирди.

TDT Аксакалдар кеңешинин төрагасы Бинали Йылдырым, глобалдык экономикалык дисбаланстарды жоюу максатында Ортоңку коридордун бакубаттык жана экономика сызыгына айланышы керектигин баса белгиледи. Йылдырым каттамдын кубаттуулугун 30 миллион тоннага жеткирүү жана линия боюнда биргелешкен логистикалык борборлорду жана өндүрүш ишканаларын ишке ашырууга чакырды.

Түрк мамлекеттер уюмунун алкагында жүргүзүлүп жаткан бул изилдөөлөр мүчө-өлкөлөр ортосундагы коммерциялык интеграцияны жогорулатуу жана аймактык логистикалык тармактарды бекемдөөнү көздөйт. Орто коридор боюнча кызматташуу процесстери тиешелүү өлкөлөрдүн транспорт жана экономика министрликтери жана ТСТ катчылыгы тарабынан координацияланган долбоорлор аркылуу алга жылдырылууда.

Корутунду

Бинали Йылдырымдын билдирүүлөрү түрк мамлекеттеринин экономикалык көз карандысыздыгын бекемдөө жана глобалдык камсыздоо чынжырларында дагы активдүү роль ойноо үчүн логистикалык инфраструктурага көңүл буруп жатканын көрсөтүүдө. Ортоңку коридордун транзиттик жол гана эмес, биргелешкен өндүрүш жана маданий линия катары аныкталышы чөлкөмдөгү өлкөлөрдүн бири-бири менен экономикалык жактан көбүрөөк интеграциялануу каалоосун чагылдырат.

Бул ыкма аймактагы логистикалык дараметин жогорулатуу транспорттук кирешелерди гана эмес, өнөр жай жана өндүрүштүк кубаттуулукту да түздөн-түз колдоорун көрсөтүп турат. Биргелешкен логистикалык борборлор жана өндүрүш ишканалары аймактык өлкөлөрдүн ортосундагы соода көлөмүн көбөйтүү менен экономикалык туруктуулукту бекемдей алат.

Мүмкүн болгон эффекттер

Борбордук коридордун сыйымдуулугун 30 миллион тоннага чейин жогорулатуу аймактын өлкөлөрүндө логистикалык сектордун өсүшүнө жана жаңы жумуш орундарынын түзүлүшүнө салым кошо алат. Мындан тышкары, биргелешкен өндүрүш ишканаларын түзүү аймакка түз чет өлкөлүк инвестицияларды көбөйтүүгө жана жеткирүү чынжырынын ар түрдүүлүгүн камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Бул стратегиялык кадамдар түрк мамлекеттеринин эл аралык соода жолдорундагы позициясын бекемдөө аркылуу аймактын глобалдык экономикалык олку-солкулуктарга каршы туруктуураак болушуна көмөктөшөт. Логистика жана өндүрүштөгү бул интеграция аймактык өлкөлөрдүн ортосундагы экономикалык кызматташтыкты узак мөөнөттүү келечекте институттук структурага жылдырат.