BYD-nin Türkiyəyə yatırdığı sərmayədəki qeyri-müəyyənlik İqtisadi dinamikanı sarsıdıb

Çinli avtomobil nəhəngi BYD-nin Türkiyədə həyata keçirməyi planlaşdırdığı təxminən 1 milyard dollarlıq investisiya layihəsi qeyri-müəyyənliklər səbəbindən dayandırılıb. Bu inkişaf avtomobil sənayesində və iqtisadiyyatda geniş əks-səda doğurur və strateji qırılma nöqtəsi hesab olunur. Türkiyənin avtomobil sənayesində son illərdə həyata keçirilən ən böyük beynəlxalq layihələrdən biri olan bu investisiya gözlənilməz bir fasilə ilə üzləşib.

Türkiyənin Avtomobil Sektorunda Key Hərəkət

Avtomobil yazarı Emre Özpeynirci BYD-nin Türkiyənin ən mühüm sənaye sərmayəsinin son 30 ili olaraq görüldüyünü bildirir. Türkiyədə bu miqyasda yeni istehsal obyektinin sonuncu dəfə 1990-cı illərdə Toyota və Honda tərəfindən tikildiyini xatırladan Özpeynirci, BYD-nin planlaşdırdığı sərmayənin təkcə fabrik qurmaq deyil, həm də yeni istehsal dövrünə başlamaq demək olduğunu qeyd edir.

1 Milyar Dollar Sərmayə Planı və Təxminən >

Scision and Direction Dəyişikliklər

Özpeynircinin sözlərinə görə, investisiya dayandırıldı. Onun alınmasında iqtisadi amillərlə yanaşı, geosiyasi və strateji səbəblər də təsirli oldu. Çin mərkəzli qərar prosesləri, Avropa Birliyinin daxili istehsal siyasətləri və Türkiyənin tənzimləyici quruluşu bu vəziyyəti formalaşdırdı.

Emre Özpeynirci, BYD-nin Türkiyədəki investisiya öhdəliyini yerinə yetirməməsi halında ortaya çıxa biləcək mümkün maliyyə nəticələrinə diqqət çəkir. Verilmiş vergi güzəştlərini geri götürmək mümkün ola bilər. Avtonəqliyyat vasitələrinin satışında nəzərdə tutulan Xüsusi İstehlak Vergisi və ƏDV-dən azadolmalar təminat mexanizmini təşkil edir və öhdəliklər yerinə yetirilmədikdə, dövlət bu vergi gəlirlərini yenidən toplaya bilər.

65thAvropa Dəqiq rəqəmlər dəqiqləşdirilməyib, bu günə qədər təxminən 61 min avtomobilin satıldığı və buna uyğun olaraq 600-650 milyon avro vergi üstünlüyü yaradıldığı təxmin edilir. Sənaye və Texnologiya Nazirliyi, investisiyanın 2026-cı ilin əvvəlinə qədər həyata keçirilməməsi halında verilən əlavə imtiyazların aradan qaldırılacağını və zəruri hallarda cəza mexanizmlərinin işə salınacağını bildirir.

Legal Process and Economics İnvestisiya

Nazirlik qaynaqları sərmayənin dayanmasının ardından prosesin qanuni çərçivədə yaxından izləndiyini ifadə edir. Səlahiyyətlilər xatırladır ki, öhdəlik götürülmüş sərmayələr müddət ərzində realizə edilməzsə, şirkətlər qanuni faizlə birlikdə faydalandıqları bütün güzəşt və güzəştləri ödəməyə borcludurlar.

İsmail Vefa Akinkişafı Türkiyənin investisiya mühiti üçün mənfi siqnal hesab edir. BYD ilə razılaşmanın Türkiyənin investisiya cəlbetmə strategiyasının əhəmiyyətli bir nümunəsi olduğunu bildirən Ak, prosesin dayandırılmasının bu səylərlə ziddiyyətli bir görüntü yaratdığını deyir. Modelin əsasının 'qazan-qazan' yanaşması olduğunu bildirən Ak, dövlətin qısamüddətli vergi gəlirlərindən imtina etdiyini, lakin uzunmüddətli perspektivdə istehsal və ixrac gəlirlərini hədəflədiyini vurğulayır. Fucon"> Gözləntilər

İsmail Vefa Ak'a görə, investisiya yalnız maliyyə ölçüsü ilə bağlı deyildi; Layihə, 150 min avtomobil istehsal gücü, təxminən 5 min adamın məşğulluğu, AR-GE mərkəzi və texnologiya transferi və ixrac potensialı sayəsində əhəmiyyətli bir iqtisadi ekosistem yaratmaq potensialına sahib idi. Ak, həmçinin vasitə başına 7 min ilə 11 min dollar arasında dəyişən vergi üstünlük hesablamalarının gündəmdə olduğunu, ancaq xalis təsirin dəqiq ölçülməsinin çətin olduğunu ifadə etdi. İnvestisiyaların təxirə salınması həm vergi gəlirləri, həm də iqtisadi proqnozlaşdırma baxımından qeyri-müəyyənlik yaradır.

İnvestisiya və ya Strategiya Hesabatı ?

BYD-nin Manisa sərmayəsi ilə bağlı inkişaflar, Türkiyənin avtomobil sənayesinə qlobal sərmayələri cəlb etmək qabiliyyəti baxımından kritik hədd kimi qəbul edilir. Ekspertlərin fikrincə, proses tam qapalı deyil; Lakin investisiyanın vaxtı, Avropa strategiyaları və qlobal rəqabət şəraiti Türkiyənin bu layihədəki rolunu yenidən formalaşdıra bilər.