BYDдин Түркиядагы инвестициясындагы белгисиздик экономикалык динамиканы солкулдатат

Кытай автомобиль гиганты BYD Түркияда ишке ашырууну пландаган болжол менен 1 миллиард долларлык инвестиция долбоору белгисиздиктен улам токтотулду. Бул өнүгүү автомобиль өнөр жайына жана экономикага кеңири таасирин тийгизет жана стратегиялык бурулуш чекити болуп эсептелет. Түркиянын автомобиль өнөр жайындагы акыркы жылдардагы эң чоң эл аралык долбоорлордун бири болгон бул инвестиция күтүлбөгөн тыныгууга туш болууда.

Түркиянын Автоунаа секторундагы негизги кыймыл

Автомобиль жазуучусу Эмре Өзпейниржи BYDдин Түркиянын эң маанилүү өнөр жай жылынын акыркы жылы катары көрүлгөнүн белгилеген. Түркияда мындай масштабдагы жаңы өндүрүш объектисинин акыркы жолу 1990-жылдары Тойота жана Хонда тарабынан курулганын эске салган Өзпейниржи, BYDдин пландаган инвестициясынын бир гана фабрика куруу эмес, жаңы өндүрүш доорун баштоо дегенди билдирерин белгиледи.

1 миллиард долларлык капиталдык план жана болжол менен

1 миллиард доллардык капитал жана өндүрүш планы ><2 1 миллиард доллар Биринчи этапта 150 миң унаа өндүрүштүк кубаттуулугуна жетүүнү максат кылууда. Түркия бул инвестициянын ордуна бериле турган бажы жана салык жеңилдиктери аркасында аймактык экспорттук база болууну максат кылууда. Бирок процесс күтүлгөндөн татаалдашып, көп катмарлуу уруксат механизмдеринен улам жайлады.

Scision and Direction Өзгөрүүлөр

Өзпейниржинин айтымында, инвестиция токтотулду Анын алынышында экономикалык факторлордон тышкары геосаясий жана стратегиялык себептер да таасирдүү болду. Кытай борборлуу чечим процесстери, Европа Биримдигинин ички өндүрүш саясаты жана Түркиянын жөнгө салуучу түзүмү бул абалды калыптандырды.

Emre Özpeynirci, BYDдин Түркиядагы инвестициялык милдеттенмесин аткарбаса, мүмкүн болуучу финансылык кесепеттерге көңүл бурат. Берилген салыктык жеңилдиктерди алып салуу мүмкүн болушу мүмкүн. Автотранспорт каражаттарын сатууда каралган атайын керектөө салыгы жана КНСтен бошотуулар кепилдик механизмин түзөт жана эгерде милдеттенмелер аткарылбаса, мамлекет бул салыктык кирешелерди кайра өндүрүп алат.

65th>Avropa/ так сандар тактала элек, бүгүнкү күнгө чейин болжол менен 61 миң унаа сатылган жана ошого жараша 600-650 миллион евро салык жеңилдиги түзүлгөн деп болжолдонууда. Өнөр жай жана технология министрлиги эгер инвестиция 2026-жылдын башына чейин ишке ашпаса, берилген кошумча жеңилдиктер алынып салынат жана зарыл болсо жазалоо механизмдери ишке киргизилет деп билдирди.

Legals of Risk Process and Economics Инвестиция

Министрлик булактары инвестиция токтогондон кийин процесстин мыйзам чегинде тыкыр көзөмөлгө алынганын билдирди. Бийликтер, эгерде салынган инвестициялар белгиленген мөөнөттө ишке ашпаса, компаниялар мыйзамдуу пайыздары менен бирге алар алган бардык жеңилдиктерди жана жеңилдиктерди төлөп берүүгө милдеттүү экенин эскертет.

Smail Expert >

Исмаил Вефа Ак өнүгүүнү Түркиянын инвестициялык климаты үчүн терс белги деп эсептейт. BYD менен болгон келишимдин Түркиянын инвестиция тартуу стратегиясынын маанилүү бир мисалы болгонун белгилеген Ак, процесстин токтотулушу бул аракеттер менен карама-каршылыктуу көрүнүштү пайда кылганын айтты. Моделдин негизинин «утуп-утуп» мамилеси болгонун белгилеген Ак, мамлекеттин кыска мөөнөттүү салык кирешелеринен баш тартканын, бирок узак мөөнөттүү келечекте өндүрүш жана экспорт кирешесин максат кылганын баса белгиледи. Күтүүлөр

Исмаил Вефа Актын айтымында, инвестиция бир гана каржылык көлөм жөнүндө эмес; Долбоор 150 миң унаа өндүрүү кубаттуулугу, болжол менен 5 миң кишини иш менен камсыз кылуу, R&D борбору жана технология трансфер жана экспорт потенциалы аркасында маанилүү экономикалык экосистеманы түзүү потенциалына ээ болгон. Ак ошондой эле унаа башына 7 миң доллардан 11 миң долларга чейин салык жеңилдигин эсептөөлөрдүн күн тартибинде экенин, бирок таза эффектти так өлчөөнүн кыйын экенин айтты. Инвестицияларды кийинкиге калтыруу салыктык кирешелер жагынан да, экономикалык болжолдоочулук жагынан да белгисиздикти жаратат.

Postported ?

BYDдин Маниса инвестициясына байланыштуу өнүгүүлөр Түркиянын автомобиль өнөр жайына глобалдык инвестицияларды тартуу потенциалы жагынан маанилүү босого катары каралууда. Эксперттердин айтымында, процесс толугу менен жабылган эмес; Бирок инвестициянын убактысы, европалык стратегиялар жана глобалдык атаандаштык шарттары Түркиянын бул долбоордогу ролун кайра түзүшү мүмкүн.