Hürmüz Boğazı'ndaki Gemi Trafiği Savaş Öncesi Seviyelere Geriledi

Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail, İran'a karşı 28 Şubat'ta saldırılar başlattı. Bu saldırılar öncesinde, dünya genelindeki günlük petrol tüketiminin yüzde 20'si ve deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin üçte biri Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. Bu stratejik geçiş noktası, başta Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore olmak üzere birçok Asya ülkesine düzenli sevkiyatın yapıldığı bir merkezdi.

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü'ne göre, Hürmüz Boğazı'ndan günlük ortalama 138 gemi geçiş yapıyordu. Ancak AA muhabirinin MarineTraffic verilerinden derlediği bilgilere göre, ABD ve İsrail'in İran'a saldırdığı 28 Şubat günü, boğazdan 84 ticari gemi geçti. Bu gemilerin 56'sı ham petrol ve kimyasal ürünler taşıyan sıvı yakıt tankerleri, 19'u kuru yük gemileri, 3'ü LNG, 6'sı ise LPG gemileri idi.

28 Şubat'ta Hürmüz Boğazı'ndan geçen 56 sıvı yakıt tankerinden 24'ünün yüklü olmadığı, diğerlerinin ise ham petrol, temiz ve kirli petrol ürünleri ve kimyasal maddeler taşıdığı tahmin ediliyor. LPG gemilerinin ise 4'ü dolu olarak geçiş yaptı.

Aynı tarihte, üç LNG tankerinden biri yüklü, diğer ikisi ise boş olarak boğazdan geçti. Bermuda bayraklı Gaslog Shanghai adlı LNG tankeri, Basra Körfezi'nden aldığı yükle, gerilimlerin ardından boğazı otomatik tanımlama sistemi açık şekilde geçen son yüklü LNG tankeri oldu.

28 Şubat'ta 19 kuru yük gemisi boğazdan geçerken, bu gemilerin sadece 5'inin yüklü olduğu belirtiliyor.

Asya Ülkeleri İçin Geçiş İzni Verilen Sıvı Yakıt Gemileri

ABD ve İsrail'in saldırılarının ardından İran'ın olası misilleme yapabileceği endişeleri nedeniyle Hürmüz Boğazı'na yönelen birçok gemi geri dönmek zorunda kaldı. İran Devrim Muhafızları Ordusu, boğazın söz konusu ülkelerle ilişkili ticari gemilere kapatıldığını duyurdu. Bu açıklamanın ardından, 1 Mart'ta boğazdan sadece 16 gemi geçiş yaptı ve sonraki günlerde bu sayı daha da düştü.

1-23 Mart tarihleri arasında, aralarında Türk sahipli gemilerin de bulunduğu 144 gemi Hürmüz Boğazı'ndan geçti. Bu rakam, savaş öncesi bir günlük ortalama geçiş sayısına yakındı. Geçiş yapan gemilerin 76'sı sıvı yakıt tankerleri, 53'ü kuru yük gemileri ve 15'i LPG gemilerinden oluşuyordu. Sıvı yakıt tankerlerinin 43'ü dolu halde seyrini tamamladı.

1 Mart'tan itibaren boğazdan geçen sıvı yakıt tankerlerinin 22'si İran bayraklı gemilerdi. Bu gemilerin 12'si, ham petrol ve petrol ürünleri yüklü olarak boğazın doğusuna doğru ilerledi.

Bu süreçte, Çin, Hindistan, Güney Kore, Pakistan ve Singapur yönüne doğru hareket eden İran'a ait olmayan sıvı yakıt tankerleri de geçiş yaptı. Bazı tankerler boğazı geçtikten sonra Umman Körfezi'nde farklı limanlara demirledi.

23 Mart'ta Hürmüz Boğazı'ndan geçen Panama bayraklı Bright Gold adlı petrol/kimyasal ürün tankerinin yükünü Çin'deki bir limanda boşaltması beklenirken, Singapur bayraklı Davina adlı ham petrol gemisi de boğazdan geçen iki sıvı yakıt tankerinden biri oldu.

28 Şubat'tan Sonra İlk Kez 'Zombi Gemi' Geçiş Yaptı

Windward'ın yapay zeka temelli denizcilik takip sistemine göre, 'zombi gemi' olarak adlandırılan 26 yaşındaki bir LNG tankeri, 20 Mart'ta Hürmüz Boğazı'ndan bilinmeyen bir varış noktası sinyali vererek geçti ve ardından sinyalini kapattı.

Zombi gemiler, hurdaya çıkarılmış olan gemilerin kimliklerini kullanarak operasyon yapıyor. Bu olayda, LNG tankerinin Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) numarası, veri tabanında 'sökülmüş' olarak listelenmiş bir gemiye ait.

Söz konusu 'zombi gemi', ilk sinyalini 13 Mart'ta Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Al Hamriyah demirleme sahasında verdi. Bu, geminin ekim ayında Hindistan'ın Alang limanında sökülmek üzere gönderildiğine dair kayıtlara rağmen gerçekleşti.

23 Mart'ta Hindistan'a Yönelik 2 LPG Gemisi Geçiş Yaptı

Hürmüz Boğazı, özellikle Hindistan gibi Asya ülkelerine LPG arzı açısından kritik bir geçiş noktası olmaya devam ediyor.

MarineTraffic verilerine göre, 1-23 Mart tarihlerinde 15 LPG gemisinden 12'si yüklü olarak boğazdan geçti. Bu gemiler ağırlıklı olarak Hindistan ve Çin'e doğru seyrederken, bazıları Asya limanlarından ayrılarak Basra Körfezi'nden yük almak üzere boğaza yöneldi.

23 Mart'ta Hürmüz Boğazı'ndan geçen son iki LPG gemisi, Hindistan bayraklı Jag Vasant ve Pine Gas tankerleri oldu.

Savaş Sonrası Boğazı Geçen Kuru Yük Gemilerinin Çoğu Boş

1-23 Mart tarihlerinde boğazdan geçen 53 kuru yük gemisinin sadece 14'ünün yüklü olduğu, diğerlerinde yük bulunmadığı belirlendi.

Basra Körfezi'nde çoğunlukla Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve İran'daki limanlardan yük alan dolu kuru yük gemileri, Hindistan, Avustralya, Hollanda, Yeni Zelanda, Suriye, Malezya ve Endonezya gibi çeşitli ülkelere doğru yola çıktı.

Öte yandan, savaşın başlamasından bu yana boğazı geçen 53 kuru yük gemisinden 7'sinin İran bayraklı olduğu ve bu gemilerin ülkeye tarım ürünleri taşıdığı tahmin ediliyor.

23 Mart'ta boğazdan geçen son kuru yük gemisi, İran'dan yola çıkan ve boş olduğu tahmin edilen Marshall Adaları bayraklı Levantes gemisi oldu. Bu geminin varış noktası olarak Brezilya kaydedildi. Böylece, 23 Mart'ta boğazdan 2 LPG, 2 sıvı yakıt ve 1 kuru yük gemisi olmak üzere toplam 5 gemi geçiş yaptı.

Windward'ın analizine göre, Çin veya Hindistan ile bağlantılı gemiler, İran Devrim Muhafızları Ordusu'nun kontrolündeki bir koridordan Hürmüz Boğazı'nı güvenli bir şekilde geçebiliyor.