Hürmüz Krizi Havayolu Taşımacılığını Zorluyor: Yeni Stratejiler Devrede

Haber7

ABD ve İran arasındaki çatışmaların 53. gününde, Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalması dünya ticaretini ve havayolu taşımacılığını derinden etkiliyor.

Boğazdaki gemi trafiğinin durması, hava taşımacılığı sektöründe ciddi bir kriz yaratıyor. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları, Körfez ülkelerindeki ticareti durma noktasına getirdi.

Savaşın başlamasıyla birlikte, havayolu şirketleri jet yakıtı kıtlığına karşı bilet fiyatlarını artırmayı ve seferlerde esneklik sağlamayı planlıyor.

Avrupa ve Asya'daki havayolu firmaları, jet yakıtı sıkıntısına karşı tedbir olarak uçuş iptal veya düzenlemeleri yapmayı değerlendiriyor.

ABD'li Şirketlerden Yakıt Kıtlığına Karşı Önlemler

ABD havayolu şirketleri, yakıt maliyetlerindeki artış nedeniyle ucuz bilet satışlarını azaltmayı ve yaz aylarında bilet fiyatlarını yükseltmeyi planlamaktadır.

Hürmüz Boğazı'nın açılması durumunda bile, uluslararası havayolu şirketleri yaz dönemi için alternatif planlar yaptı. United Airlines, önümüzdeki altı ayda uçuşlarını %5 oranında azaltmayı planlıyor.

Temmuz Ayına Kadar Devam Etmesi Bekleniyor

Enerji Danışmanlık şirketi Kpler'in baş analisti Matt Smith, krizin en az Temmuz ayına kadar süreceğini belirtti. Havayolu şirketleri, yakıt maliyetlerinin artması nedeniyle önemli bir mali yükle karşı karşıya kalıyor.

ABD'nin dört büyük havayolu şirketi olan United, American, Delta ve Southwest, geçtiğimiz yıl günlük 100 milyon dolara yakın bir bütçeyi yakıta harcadı.

Deutsche Bank verilerine göre, popüler tatil destinasyonlarına uçuş fiyatları bu ayın başlarına göre %74 oranında yükseldi.

Kuveyt ve Bahreyn'den Yakıt Tedarikinde Sorunlar

Kuveyt ve Bahreyn, Hürmüz krizi nedeniyle jet yakıtı ihracatında zorluk yaşıyor. Geçen yıl, dünya genelinde deniz yoluyla taşınan jet yakıtının büyük bir kısmı Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu.

Asya ve Avrupa En Fazla Etkilenen Bölgeler

Asya ülkelerinin jet yakıtı üretiminde kullandığı petrolün büyük kısmı Ortadoğu'dan sağlanıyor. IATA Direktörü Willie Walsh, Asya ülkelerinin jet yakıtı ihracatını kısıtladığını açıkladı.

Boğazın açılması uzun bir süreç alabilir ve bu, petrol ve yakıtın Avrupa ile Asya'ya ulaşmasını geciktirebilir. Üretimin yeniden başlaması da zaman alacağından, bu bölgelerde yakıt kıtlığı sürebilir.