Alman avtomobil istehsalçıları qlobal rəqabətdə geridə qaldılar

Beynəlxalq audit və konsaltinq firması EY, qlobal avtomobil sənayesindəki 19 ən böyük şirkətin 2026-cı ilin birinci rübünə olan maliyyə nəticələrini qiymətləndirən yeni hesabat dərc edib. Hesabat, Alman avtomobil nəhənglərinin qlobal iqtisadi yavaşlamanın təsiri ilə ciddi enişlə üzləşdiyini ortaya qoyur.

Almaniyada Prof. Volkswagen, Mercedes-Benz və BMW kimi markaların daxil olduğu istehsalçılar

Alman avtomobil şirkətləri 2026-cı ilin ilk rübündə keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə mənfəətlərini 23 faiz itiriblər. Bu dövrdə EY tərəfindən araşdırılan 19 şirkətdən 10-da mənfəət azaldığı halda, dünya miqyasında xalis mənfəət cəmi 32 faiz azalıb.

Qlobal Dövriyyə Trendləri

Qlobal avtomobil sənayesində dövriyyə 2 faiz artarkən, Alman şirkətləri dövriyyədə yüzdə 4 itki ilə diqqət çəkib. Bu müddət ərzində Yapon avtomobil istehsalçıları dövriyyələrini 4 faiz, Amerika istehsalçıları isə 5 faiz artıra biliblər.

ABŞ Şirkətlərinin Yeni Nailiyyətləri

Amerika avtomobil şirkətləri 2026-cı ilin birinci rübündə xalis mənfəətlərini 83 faiz artıraraq güclü performans nümayiş etdiriblər. vəzifələri bu uğurda mühüm rol oynamışdır. {{IMG_0}}

Çinli İstehsalçılar üçün Çətin Dövr

Digər tərəfdən, Çinli avtomobil istehsalçıları bu dövrdə qlobal satışlarını 14 faiz, dövriyyələri 1 faiz, mənfəətləri isə 43 faiz azalıb. Bu vəziyyət Çin markalarının qlobal bazardakı çətinliklərini ortaya qoyur.

Qlobal Gəlirlilik Böhranı

Qlobal avtomobil sənayesində mənfəət marjası 5,3 faizdən 3,5 faizə enərək 2020-ci ildən bəri ən aşağı səviyyəyə düşüb. Dünyanın ən gəlirli avtomobil şirkəti Yaponiyanın Suzuki, Motor19 faiz marjası ilə gəlir. 9,4 faiz, Kia isə 7,5 faiz. Mercedes-Benz 6 faizlə altıncı, Volkswagen isə 3,3 faizlə on üçüncü yeri tutub. Son dörd ildə alman istehsalçılarının mənfəət marjası 13,2 faizdən 4,6 faizə düşüb. {{IMG_1}}

Çin Bazarı və Alman İstehsalçıları

EY Qlobal Aerokosmik, Müdafiə və Mobillik Sektorunun Rəhbəri Constantin M. Gall Almaniyanın avtomobil sənayesinin dərin struktur transformasiyasında olduğunu bildirib. Qall yüksək qiymətli imkanlar, proqram sərmayələri və elektromobilliyə keçidin yavaşlamasının birbaşa maliyyə nəticələrinə təsir etdiyini ifadə etdi.

Çində çətin şərtlər

Gall, Çin bazarının zəifləməsinin Alman istehsalçılarına təzyiq göstərdiyini və Qərb istehsalçılarının satışlarının 11 faiz, Alman şirkətlərinin isə 16 faiz azaldığını bildirib. Çin bir vaxtlar alman şirkətləri üçün “pul bankı” olsa da, indi o, cəlbedici bazara çevrilib.

Geosiyasi gərginlik və qlobal ticarət

Qlobal geosiyasi gərginlik və ticarət maneələri Alman şirkətlərinin qlobal bazarda çətinliklərlə üzləşməsinə səbəb olub. Gall əlavə edib ki, Almaniya şirkətləri ABŞ, Avropa və Çin kimi əsas bazarların sərbəst ticarət imkanlarının azalması səbəbindən çətinlik çəkirlər.

Mümkün Gələcək İnkişaflar

Alman avtomobil sənayesi mövcud çətinlikləri aradan qaldırmaq üçün struktur transformasiyası və innovativ strategiyalar hazırlamalıdır. Gələcək iqtisadi inkişaflar bu şirkətlərin qlobal bazardakı mövqelərini müəyyən edəcək mühüm amillərdəndir.