Altay Tank və Togg üçün kritik bəyanatlar: Dost ölkələr sıralanır!

Müdafiə sənayesindən avtomobilə, dəmir-poladdan enerji investisiyalarına qədər geniş bir sahədə strateji addımlar atan Tosyalı Holdinqdən gündəm təyin edən açıqlamalar gəldi. Milli müdafiənin onurğa sütunu olan Altay tankından tutmuş yerli Togg avtomobilinin gələcəyinə qədər bir çox kritik mövzuda mühüm detallar paylaşıldı.

Milli müdafiədə Altay küləyi: Dost ölkələr sıralanır

Türkiyənin yerli və milli müdafiə sənayesi hərəkətinin ən mühüm elementlərindən biri olan Altay tankı beynəlxalq arenada böyük diqqət çəkir. Kirpi və Vuran kimi taktiki təkərli zirehli texnikanın sahədəki üstün performansı ilə öz dəyərini sübut etdiyini bildirən səlahiyyətlilər, bu maşınlara qlobal tələbatın pik həddinə çatdığını vurğulayırlar. Verilən açıqlamalara görə, hər bir hərbi təhvil dövlətin xarici siyasət baxışı və icazələri çərçivəsində həyata keçirilir. Türkiyə Silahlı Qüvvələrinin (TSQ) inventarının yenilənməsini prioritet hədəf kimi müəyyən edən BMC, bütün Zirehli Personel Daşıyıcı maşınlarını modernləşdirib. Təcili zərurət yarandıqda boşluqların yaranmasının qarşısını almaq üçün mövcud nəqliyyat vasitələri sürətlə modernləşdirilərkən, eyni zamanda yeni nəsil avtomobillərin istehsalı da davam etdirilir.

Coğrafi şəraitə tam uyğun olaraq hazırlanmış Altay tankının kritik alt sistemləri ASELSAN və MKE kimi nəhəng təşkilatlar tərəfindən istehsal olunur. Adapazarı obyektlərinin modernləşdirilməsi ilə yanaşı, Türkiyə Silahlı Qüvvələrinin inventarında olan Leopard tanklarının yenilənməsi və Fırtına haubitsalarının istehsalı da tam sürətlə davam edir. BMC-nin Ankaradakı yeni müəssisəsi Altay tankı və yeni nəsil zirehli maşınların istehsal bazasına çevrildi. Enerji qrupu istehsalçısı BMC Power-ın işinin əsas təşkilatla inteqrasiya olunduğu bildirilsə də, BMC-nin silah istehsalçısı deyil, Mercedes və Toyota kimi qlobal avtomobil və platforma istehsalçısı kimi mövqe tutduğu bildirildi.

Toqqun Gələcəyi və Yeni Model Planlaşdırılması

Vestel və Anadolu Qrupunun Togg-dakı 23 faizlik payının Turkcell və Türkiyə Sərvət Fondu tərəfindən alınacağına dair iddialara da aydınlıq gətirilib. Prosesin hələ tamamlanmadığını bildirən səlahiyyətlilər, ortaqlardan biri satmağa qərar verərsə, digər ortaqların üstünlük hüququna malik olduğunu bildiriblər. Bildirilib ki, qiymətləndirmələrə görə, səhm artımı gündəmdə ola bilər, lakin hazırda Tosyalı tərəfdə konkret alqı-satqı əməliyyatı yoxdur. Səhm strukturunda mümkün dəyişikliklərin Toqqun baxışlarına və inkişaf planlarına təsir etməyəcəyi vurğulanıb.

Məlum oldu ki, yerli avtomobil layihəsinin 2027, 2028 və 2029-cu illər üçün yeni model planları hazırdır. Yüksək sabit investisiya xərclərinin ardından Toqqun kritik həddi keçərək istehsal və gəlirlilik baxımından müsbət dövrə girdiyi, illik istehsal gücü 200 mindən 210 min ədədə qədər olan fabrikin həcm artdıqca vahid xərclərini də azaldacağı bildirilib.

Polad Sektorunda Struktur Risklər və Enerji İnvestisiyaları

Dəmir-polad sektorundakı inkişaflara da toxunulan şərhlərdə xammal təminatının əhəmiyyətinə diqqət çəkilib. Türkiyənin dünyanın ən böyük hurda idxalçısı olduğu və gündə orta hesabla 20 min ton qırıntının əridildiyi bildirilib. Avropa Birliyinin dəmir-dümür ixracını məhdudlaşdırmaq cəhdlərinin Türkiyə polad sənayesi üçün struktur riski yarada biləcəyi, bu səbəbdən filizdən istehsal qabiliyyətinin inkişaf etdirilməsinin qaçılmaz olduğu vurğulanıb.

Günəş və hidrogen enerjisinə investisiyaların dayanıqlılıq hədəflərinə uyğun olaraq azalmadan davam edəcəyi və rəqabətli enerji xərclərinin polad istehsalında ən böyük kozır olacağı ifadə edildi. Bildirilib ki, qarşıdakı illərdə bu sahədə yaşıl transformasiyaya dəstək üçün köklü addımlar atılacaq.