Çin avtomobil nəhəngləri qlobal bazarı ələ keçirir: 2030-cu il hədəfləri yenidən işlənib

Qlobal avtomobil sənayesində kartlar dəyişdirilir. İsveçrədə yerləşən investisiya bankı UBS, Çin avtomobil istehsalçılarının beynəlxalq bazarlarda aqressiv böyümə sürətini araşdıran təəccüblü bir hesabat dərc etdi. Bank bu yeni nəsil brendlərə istehlakçıların sürətlə artan marağını əsas gətirərək Çin istehsalçıları üçün qlobal bazar payı proqnozlarını yuxarıya doğru yenidən nəzərdən keçirib. Son məlumatlara görə, 2026-cı ilin ilk yarısında 22 faiz olan Çin markalarının qlobal bazar payının 2030-cu ilə qədər 37 faizə çatacağı gözlənilir.

Avropa bazarında balanslar dəyişir: Yaponiya və Koreya nəhəngləri geridə qalıb

UBS, daha əvvəl 35 faiz olaraq elan edilən 2030 qlobal bazar payı proqnozunu 37 faizə yüksəldib, eyni zamanda Avropa bazarındakı gözləntilərini də yeniləyib. Bankın təhlilinə əsasən, Çin istehsalçılarının Avropadakı bazar payı təxmini 18 faizdən 20 faizə yüksəldilib. Hazırda Avropada təxminən 8 faiz bazar payına malik olan Çin brendlərinin bu artım performansı ekspertlərin əvvəlki proqnozlarını üstələyən sürətlə irəliləyir.

UBS Evidence Lab tərəfindən aparılan və 12 min istehlakçını əhatə edən genişmiqyaslı araşdırma avropalı alıcıların beynində Çin anlayışının pozulduğunu açıq şəkildə ortaya qoyur. Sorğuda iştirak edən Avropalı istehlakçıların 36 faizi növbəti avtomobil seçimində Çin markasından elektrikli avtomobil almağı düşünə biləcəklərini bildirib. Bu göstərici göstərir ki, Çin istehsalçılarına maraq ənənəvi olaraq bazarda güclü olan Yapon və Koreya brendlərinin ümumi populyarlığını üstələyib. İstehlakçıların Çin elektrik avtomobillərinə üstünlük verməsinin ən böyük amili qiymət-performans balansı idi. Çin brendlərini qlobal səviyyədə qiymətləndirənlərin 66 faizi onların cəlbedici qiymət üstünlüyünü qeyd etsə də, onların 61 faizi rəqəmsal avadanlıq və avtonom sürücülük texnologiyaları kimi innovativ xüsusiyyətlərə üstünlük vermələrinin əsas səbəbi kimi qeyd edir.

Daxili Bazarda Daralma İxrac Hərəkətinə təkan verdi

Çin istehsalçılarının qlobal arenada bu sürətli yüksəlişi təsadüfi deyil. 2019-cu ildən etibarən Avropa, Latın Amerikası, Asiyanın müəyyən bölgələri və Yaxın Şərq və Afrika bazarlarında aktiv rol oynayan Çin markaları bu bölgələrdəki bazar paylarını 9-12 faiz bəndi artırmağı bacarıb. Daxili bazarlardakı durğun tələb və iqtisadi yavaşlama Çin avtomobil nəhənglərini xarici bazarlarda daha aqressiv ixrac strategiyası həyata keçirməyə məcbur edir.

Lakin, xüsusilə Avropa bazarında bu sürətli yüksəlişə ciddi maneələr var. Avropa Birliyinin təkrar doldurulan hibrid avtomobillərə mümkün əlavə gömrük rüsumları və yerli istehsal tələbləri Çin markalarının böyüməsini ləngidə bilən ən mühüm risk faktorlarındandır. Bundan əlavə, Çin mənşəli avtomobillərin yüksək ikinci əldən dəyər itkisi, satışdan sonrakı xidmət və ehtiyat hissələri şəbəkələrinin hələ də tam şəkildə yayılmaması, korporativ donanma bazarına giriş prosesində yaşanan bürokratik çətinliklər Avropa bazarında daimi hökmranlıq yaratmaq üçün digər kritik maneələr kimi önə çıxır.

Qlobal Müsabiqədə Qaliblər və Uduzanlar: UBS-in Optimist və Pessimist Ssenariləri

UBS hesabatında vurğulanır ki, bütün Çin brendləri qlobal genişlənmə prosesində eyni uğura nail olmayacaqlar. Bankın əsas ssenarisinə görə; BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor və Xiaomi kimi möhkəm texnoloji infrastruktura malik məhdud sayda güclü istehsalçılar beynəlxalq bazarlarda böyümənin lokomotivi olacaq.

Gələcək ssenarilər araşdırıldığında, Çin istehsalçılarının 2030-cu ildə dünya avtomobil bazarında yüzdə 45, Avropa bazarında isə yüzdə 30 dominant paya sahib olacağı proqnozlaşdırılır. Pessimist ssenaridə qlobal bazar payının yüzdə 33, Avropa payının isə yüzdə 15 səviyyəsində qalacağı təxmin edilir. Bu şiddətli rəqabətdən ən çox təsirlənəcək seqment kütlələri cəlb edən Avropa və Asiya kütləvi avtomobil istehsalçıları olacaq. ABŞ bazarı isə hazırda sərt ticarət maneələri və tətbiq etdiyi yüksək gömrük rüsumları sayəsində Çin istehsalçılarının təzyiqindən qorunur. Eynilə, dəbdəbəli seqment avtomobil istehsalçılarının güclü brend imicləri sayəsində kütləvi bazar oyunçuları ilə müqayisədə bu gərgin rəqabət dalğasına daha davamlı olacağı proqnozlaşdırılır.