Қытайлық автокөлік алпауыттары жаһандық нарықты жаулап алуда: 2030 мақсаттары қайта қаралды

Әлемдік автомобиль өнеркәсібінде карталар өзгертілуде. Швейцарияда орналасқан UBS инвестициялық банкі қытайлық автомобиль өндірушілерінің халықаралық нарықтардағы агрессивті өсу қарқынын зерттейтін таңғаларлық есебін жариялады. Банк осы жаңа буын брендтеріне тұтынушылардың тез өсіп келе жатқан қызығушылығын негізге ала отырып, қытайлық өндірушілердің әлемдік нарықтағы үлесі туралы болжамдарын қайта қарады. Соңғы мәліметтерге сәйкес, 2026 жылдың бірінші жартыжылдығында 22 пайызды құраған қытайлық брендтердің әлемдік нарықтағы үлесі 2030 жылға қарай 37 пайызға жетеді деп күтілуде.

Еуропалық нарықтағы теңгерім өзгеруде: жапондық және корей алпауыттары артта қалды

UBS бұрын 35 пайыз деп жарияланған 2030 жаһандық нарық үлесі болжамын 37 пайызға дейін арттырды, сонымен бірге еуропалық нарықтағы күтулерін жаңартты. Банктің талдауына сәйкес, Еуропадағы қытайлық өндірушілердің нарықтағы үлесін бағалау 18 пайыздан 20 пайызға дейін өсті. Қазіргі уақытта Еуропадағы нарық үлесі шамамен 8 пайызды құрайтын қытайлық брендтердің өсу көрсеткіші сарапшылардың бұрынғы болжамдарынан асып түсетін қарқынмен дамып келеді.

UBS Evidence Lab жүргізген және 12 мың тұтынушыны қамтитын ауқымды зерттеулер еуропалық сатып алушылардың санасында Қытай туралы түсініктің бұзылғанын анық көрсетеді. Сауалнамаға қатысқан еуропалық тұтынушылардың 36 пайызы келесі көлік таңдауында қытайлық брендтен электр көлігін сатып алу мүмкіндігін қарастыруы мүмкін екенін айтады. Бұл көрсеткіш қытайлық өндірушілерге қызығушылықтың нарықта дәстүрлі түрде күшті болған жапондық және корейлік брендтердің жалпы танымалдылығынан асып түскенін көрсетеді. Тұтынушылардың қытайлық электр көліктерін таңдауының ең үлкен факторы баға мен өнімділік тепе-теңдігі болды. Қытайлық брендтерді жаһандық деңгейде бағалайтындардың 66 пайызы олардың тартымды баға артықшылығын атап өтсе, олардың 61 пайызы сандық жабдық пен автономды көлік жүргізу технологиялары сияқты инновациялық мүмкіндіктерді артықшылықтың басты себебі ретінде көрсетеді.

Ішкі нарықтағы қысқару экспорттық қозғалысқа түрткі болды

Қытайлық өндірушілердің жаһандық аренадағы бұл жылдам өсуі кездейсоқ емес. 2019 жылдан бері Еуропада, Латын Америкасында, Азияның белгілі аймақтарында және Таяу Шығыста және Африка нарықтарында белсенді рөл атқарған қытайлық брендтер осы аймақтардағы нарықтағы үлесін 9-12 пайыздық тармаққа арттыра алды. Тұрақты сұраныс пен ішкі нарықтардағы экономикалық баяулау қытайлық автокөлік алпауыттарын сыртқы нарықтарда агрессивті экспорттық стратегияны ұстануға мәжбүр етеді.

Алайда бұл жылдам өсуге, әсіресе еуропалық нарықта елеулі кедергілер бар. Еуропалық Одақтың қайта зарядталатын гибридті көліктерге ықтимал қосымша кедендік баж салығы және отандық өндіріс талаптары қытайлық брендтердің өсуін бәсеңдетуі мүмкін ең маңызды тәуекел факторларының бірі болып табылады. Бұған қоса, Қытайдан шыққан көліктердің жоғары құнын жоғалтуы, сатудан кейінгі қызмет көрсету және қосалқы бөлшектер желілерінің әлі толық таралмағандығы және корпоративтік флот нарығына кіру процесінде орын алған бюрократиялық қиындықтар Еуропа нарығында тұрақты үстемдік орнатудың басқа да маңызды кедергілері болып табылады.

Жаһандық бәсекедегі жеңімпаздар мен жеңілгендер: UBS-тің оптимистік және пессимистік сценарийлері

UBS есебінде барлық қытайлық брендтер жаһандық кеңею процесінде бірдей жетістікке жете алмайтынын атап өтеді. Банктің негізгі сценарийі бойынша; BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor және Xiaomi сияқты қатты технологиялық инфрақұрылымы бар күшті өндірушілердің шектеулі саны халықаралық нарықтардағы өсудің локомотиві болады.

Болашақ сценарийлер қарастырылғанда, Қытай өндірушілері 2030 жылы әлемдік автомобиль нарығында 45 пайыз және Еуропа нарығында 30 пайыз басым үлеске ие болады деп болжануда. Пессимистік сценарийде жаһандық нарық үлесі 33 пайыз, ал еуропалық үлес 15 пайыз деңгейінде сақталады деп болжануда. Бұл қатал бәсекелестіктен ең көп зардап шегетін сегмент - көпшілікті қызықтыратын еуропалық және азиялық автомобиль өндірушілері болады. АҚШ нарығы, керісінше, қатаң сауда кедергілері мен жоғары кедендік баж салығы арқасында қазіргі уақытта қытайлық өндірушілердің қысымынан қорғалған. Дәл осылай, люкс сегментіндегі автокөлік өндірушілері күшті бренд имидждерінің арқасында жаппай нарық ойыншыларымен салыстырғанда бұл қарқынды бәсеке толқынына әлдеқайда төзімді болады деп болжануда.