Германиянын автомобиль гигантындагы ири жер титирөө: өнөр жайдын жүрөгү чек арадан өтүп жатат

Жылдар бою Германиянын экономикасынын локомотив жана өсүү кыймылдаткычы катары эсептелген автомобиль өнөр жайы бүгүн тарыхындагы эң азаптуу мезгилдердин бирин башынан өткөрүүдө. Энергияга болгон жогорку баалар, жумушчу күчүнүн кымбатташы жана дүйнөлүк соодада протекционисттик саясаттын күчөшү немис өндүрүүчүлөрдүн колун алсыратууда. АКШ киргизген бажы төлөмдөрүнөн тышкары кытайлык электр унаа өндүрүүчүлөрүнүн базарда үстөмдүк кыла баштаганы немис гиганттарын чыгымдарды азайтуу үчүн радикалдуу чечимдерди кабыл алууга мажбур кылууда. Бул жагдай өндүрүштүн Германиянын сыртына акырындык менен көчүрүлүшүнө алып келет.

Кытайлык өндүрүүчүлөрдүн өсүшү жана Мерседестин тарыхый чечими

Германия тармагындагы трансформациянын жана анын туюктугунун эң конкреттүү мисалдарынын бири кымбат баалуу унаа өндүрүүчү Мерседестин жаңы CLA моделинде тажрыйбалуу. Компания бул жаңы моделде кытайда жасалган кыймылдаткычты колдонот деген ырасталган маалымат тармактагы бурулуш учур катары каралууда. Эксперттер бул кадам Германиянын ондогон жылдар бою түптөгөн салттуу өнөр жай моделин убактылуу кризиске эмес, түп тамырынан бери өзгөртүүнү билдирет деп баса белгилешет.

2026-жылы Германиянын Автоунаа өнөр жай ассоциациясы (VDA) тарабынан жүргүзүлгөн комплекстүү изилдөө да бул караңгы көрүнүштү тастыктайт. Изилдөөгө катышкан жеткирүүчү компаниялардын 72 пайызы Германиядагы инвестицияларын олуттуу түрдө кыскартууну пландап жатканын билдиришүүдө. Компаниялардын көпчүлүгү инвестицияларын түздөн-түз чет өлкөлөрдөгү объектилерге которсо, алардын үчтөн экиси өткөн жылы жумушка орношуу кыскарып, кыскартылды.

Иш менен камсыз кылууда 16-жылдык төмөн жана Кытай коркунучу

Германиялык өндүрүүчүлөр дүйнөлүк рынокто эң оор соккуга учураган жер Кытай болгон, ал көп жылдар бою алардын эң чоң киреше булагы болгон. Мерседес, BMW жана Ауди сыяктуу гиганттар көп жылдардан бери люкс сегментинде теңдешсиз позицияда болсо да; BYD, Geely жана Xpeng сыяктуу кытайлык бренддердин өнүккөн программалык камсыздоо, батарея технологиялары жана агрессивдүү баа саясаты балансты толугу менен өзгөрттү. Атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн сактап калуу үчүн немис бренддери азыр илимий борборлорун Кытайга көчүрүп, жергиликтүү технология гиганттары менен стратегиялык өнөктөштүктү түзүүдө жана унааларынын дизайнын жана программалык камсыздоону иштеп чыгуу процесстерин толугу менен кытайлык керектөөчүлөрдүн күтүүсүнө ылайык калыптандырууда.

Өндүрүш картасы кайра түзүлүүдө: Гигант бренддер кайсы өлкөлөргө барат?

Электрдик унааларга өтүүдөгү белгисиздиктер немис өндүрүүчүлөрүн стратегиялык жактан да кыйындатат. Толугу менен электрдик моделдерге өтүү максаты менен жолго чыккан, бирок күтүлгөн сатуу көрсөткүчүнө жете албаган өндүрүүчүлөр кайрадан ички күйүүчү кыймылдаткычтарга багыт алууда. Көптөгөн бренддер, өзгөчө Porsche, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга болгон инвестицияларын улантууну чечкени менен, бул өндүрүштүн дареги Германиядан башка арзаныраак өлкөлөр. Германияны келечекте жогорку кошумча наркты инженердик, программалык камсыздоо жана R&D борбору катары жайгаштыруу; Массалык өндүрүш Венгрия, Словакия, Чехия, Мексика, АКШ жана Кытай сыяктуу өлкөлөргө жылышы күтүлүүдө.

Соңку жылдарда немис автомобиль гиганттары өндүрүш линияларында орун алган айрым олуттуу өзгөрүүлөр төмөндөгүдөй тизмеленген:

Volkswagen Passat өндүрүшү Германиянын Эмден шаарындагы заводдон Чехиядагы Skoda ишканаларына өткөрүлдү.

Volkswagen Transporter моделдери эми Ганновердин ордуна Форддун Түркиядагы заманбап өндүрүш ишканаларында чыгарылат.

Легендарлуу Golf моделинин ички күйүүчү версияларын өндүрүү Мексикага жылдырылып жатканда, Германиядагы боштук португалиялык T-Roc модели менен толтурулат.

Audi Q3 жана бул моделдин плагин гибриддик версиялары Венгриянын Дьер шаарында чыгарылган.

Mercedes A-Class жана GLB үлгүлөрүн өндүрүү Германиянын Расстатт шаарынан Венгриядагы Кечкемет ишканаларына көчүрүлдү.

Жаңы муундагы Mercedes CLA гибриддик моделдеринде колдонула турган бардык бензин кыймылдаткычтары Кытайда чыгарылат.

БМВнын чоң SUV моделдеринин жана Мерседестин люкс сегментиндеги GLE сыяктуу флагмандык унааларынын көпчүлүгү АКШдагы заводдордо чыгарыла берет.

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne жана Audi Q7-Q8 сыяктуу эбегейсиз кымбат SUV моделдери Словакиянын Братислава шаарындагы ишканаларда чыгарылат.