Nemis avtomobilsozlik gigantida kuchli zilzila: sanoatning yuragi chegaralar bo'ylab siljimoqda

Yillar davomida Germaniya iqtisodiyotining lokomotivi va o'sish dvigateli hisoblangan avtomobilsozlik sanoati bugun o'z tarixidagi eng og'ir davrlardan birini boshdan kechirmoqda. Yuqori energiya narxlari, ishchi kuchi narxining oshishi va global savdoda protektsionistik siyosatning kuchayishi nemis ishlab chiqaruvchilarining qo'lini zaiflashtirmoqda. Qo'shma Shtatlar tomonidan qo'yilgan bojxona to'lovlaridan tashqari, Xitoy elektromobil ishlab chiqaruvchilarining bozorda hukmronlik qila boshlagani Germaniya gigantlarini xarajatlarni kamaytirish uchun radikal qarorlar qabul qilishga majbur qilmoqda. Bu holat ishlab chiqarishni Germaniyadan tashqariga bosqichma-bosqich ko‘chirishga olib keladi.

Xitoylik ishlab chiqaruvchilarning o'sishi va Mercedesning tarixiy qarori

Germaniya sanoatidagi o'zgarishlar va uning boshi berk ko'chaga kirib qolganiga eng aniq misollardan biri hashamatli avtomobillar ishlab chiqaruvchi Mercedesning yangi CLA modelida ko'rilgan. Kompaniyaning ushbu yangi modelda Xitoyda ishlab chiqarilgan dvigateldan foydalanishi haqidagi tasdiqlangan ma’lumot sohadagi burilish nuqtasi sifatida baholanmoqda. Mutaxassislarning ta’kidlashicha, bu harakat Germaniya o‘nlab yillar davomida qurilgan an’anaviy sanoat modelini vaqtinchalik inqirozdan ko‘ra tubdan qayta shakllantirishni anglatadi.

Germaniya avtomobilsozlik assotsiatsiyasi (VDA) tomonidan 2026-yilda oʻtkazilgan keng qamrovli tadqiqotlar ham bu qorongʻu rasmni tasdiqlaydi. Tadqiqotda ishtirok etgan yetkazib beruvchi kompaniyalarning 72 foizi Germaniyadagi investitsiyalarini sezilarli darajada kamaytirishni rejalashtirganliklarini e'lon qilishdi. Aksariyat kompaniyalar investitsiyalarini to‘g‘ridan-to‘g‘ri xorijdagi ob’yektlarga yo‘naltirgan bo‘lsalar, ularning uchdan ikki qismi o‘tgan yili ish bilan ta’minlangan va ishdan bo‘shatilgan.

Ish bilan ta'minlashda 16 yillik pastlik va Xitoy tahdidi

Rasmiy ma'lumotlar nemis avtomobilsozlik sohasida ish o'rinlarining yo'qolishi darajasini ko'rsatadi. Sektordagi jami ishchilar soni 2011-yildan beri eng past darajaga tushdi. Oxirgi besh yillik davr tekshirilganda avtomobil sektoridagi bandlik 8 foizga qisqargani ko'rinmoqda. Xuddi shu davrda Germaniya bo'ylab umumiy bandlik darajasi o'sishda davom etgani yo'qotish avtomobilsozlik sanoatiga xos bo'lgan tarkibiy inqiroz ekanligini isbotlaydi.

Global bozorda nemis ishlab chiqaruvchilari eng og'ir zarba bergan joy Xitoy bo'lib, ko'p yillar davomida ularning eng katta daromad manbai bo'lgan. Mercedes, BMW va Audi kabi gigantlar yillar davomida hashamatli segmentda tengsiz mavqega ega bo'lishsa-da; BYD, Geely va Xpeng kabi Xitoy brendlarining ilg'or dasturiy ta'minoti, batareya texnologiyalari va agressiv narx siyosati muvozanatni butunlay o'zgartirdi. Nemis brendlari o‘zlarining raqobatbardoshligini saqlab qolish uchun tadqiqot markazlarini Xitoyga ko‘chirmoqda, mahalliy texnologiya gigantlari bilan strategik hamkorlik aloqalarini yo‘lga qo‘ymoqda, avtomobil dizayni va dasturiy ta’minotni ishlab chiqish jarayonlarini butunlay xitoylik iste’molchilarning kutganiga mos ravishda shakllantirmoqda.

Ishlab chiqarish xaritasi qayta tuzilmoqda: yirik brendlar qaysi mamlakatlarga boradi?

Elektromobillarga o'tishdagi noaniqliklar nemis ishlab chiqaruvchilarini strategik jihatdan ham qiyinlashtiradi. To'liq elektr modellarga o'tish maqsadi bilan yo'lga chiqqan, ammo kutilgan savdo ko'rsatkichlariga erisha olmagan ishlab chiqaruvchilar yo'lni yana ichki yonuv dvigatellariga aylantirmoqda. Ko'pgina brendlar, ayniqsa Porsche, ichki yonuv dvigatellariga sarmoyalarini davom ettirishga qaror qilgan bo'lsa-da, bu ishlab chiqarish manzili Germaniyadan tashqari arzon mamlakatlardir. Germaniyani kelajakda yuqori qo'shimcha qiymatga ega muhandislik, dasturiy ta'minot va ilmiy-tadqiqot markazi sifatida joylashtirish; Ommaviy ishlab chiqarish Vengriya, Slovakiya, Chexiya, Meksika, AQSh va Xitoy kabi mamlakatlarga o‘tishi kutilmoqda.

So'nggi yillarda nemis avtomobilsozlik gigantlari o'z ishlab chiqarish liniyalarida amalga oshirgan ba'zi muhim joylashuv o'zgarishlari quyidagicha sanab o'tilgan:

Volkswagen Passat ishlab chiqarish Germaniyaning Emden shahridagi zavoddan Chexiyadagi Skoda zavodlariga o'tkazildi.

Volkswagen Transporter modellari endi Hannover o'rniga Turkiyadagi Fordning zamonaviy ishlab chiqarish zavodlarida ishlab chiqariladi.

Afsonaviy Golf modelining ichki yonish versiyalarini ishlab chiqarish Meksikaga koʻchirilgan boʻlsa-da, Germaniyadagi boʻshliq Portugaliyada ishlab chiqarilgan T-Roc modeli bilan toʻldiriladi.

Audi Q3 va ushbu modelning plaginli gibrid versiyalari Vengriyaning Dyor shahrida ishlab chiqariladi.

Mercedes A-Class va GLB modellarini ishlab chiqarish Germaniyaning Rastatt shahridan Vengriyadagi Kecskemet zavodlariga ko'chirildi.

Yangi avlod Mercedes CLA gibrid modellarida ishlatiladigan barcha benzinli dvigatellar Xitoyda ishlab chiqariladi.

BMWning yirik SUV modellari va GLE kabi hashamatli segmentdagi Mercedes flagman avtomobillarining aksariyati AQShdagi zavodlarda ishlab chiqarilmoqda.

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne va Audi Q7-Q8 kabi ulkan hashamatli SUV modellari Slovakiyaning Bratislava shahridagi korxonalarda ishlab chiqariladi.