Силивридеги Алсу кеме кырсыгында ысык окуялар: 1- жана 3-капитандарды камакка алуу талабы

Стамбулдун Силивринин жээгинде болгон деңиз кырсыгына байланыштуу соттук иликтөөдө абдан маанилүү бир өнүгүү болду. Кырсыкка кабылганАлсу кемесинин биринчи жана үчүнчү капитандары прокуратуранын сурактарынан кийин камакка алуу өтүнүчү менен Тынчтык кылмыш сотунун нөөмөт бөлүмүнө жиберилди. Бул ысык өнүгүү деңиз тармагына жана коомчулукка кеңири таасирин тийгизди.

Силивридеги кеме кырсыгы үчүн сот процесси башталды

Кырсыктан кийин дароо башталган масштабдуу иликтөөнүн алкагында кеменин навигациясы жана башкаруусу үчүн жооптуу кызматкерлерден билдирүүлөр алынды. Иликтөөлөргө жана алынган алгачкы билдирүүлөргө ылайык, кырсык үчүн Алсу кемесинин 1-капитаны жана 3-капитаны түздөн-түз жооптуу болушу мүмкүн деп бааланды. Прокуратура кылмышка шектүүлөрдү "байлаактыктан жол кырсыгына алып келген" жана "шалаакылык" беренелери боюнча камакка алууну суранып, сотко жөнөткөн.

Эксперттин алдын ала отчету одоно шалаакылыкты көрсөттү

Иликтөө делосуна киргизилген эксперттик алдын ала корутундуда кырсык көзгө көрүнбөгөн жерде болгонун аныктаган. Докладдагы эң таң калыштуу табылга, кырсык болгон учурда көпүрөдө болушу керек болгон кемеде эч кандай байкоочу болбогону болду. Эксперттер навигациялык коопсуздуктун эң негизги эрежелеринин бири болгон байкоочулардын ишмердүүлүгүнүн үзгүлтүккө учурашын “ одоно шалаакылык ” деп мүнөздөштү. Бул шалаакылык кырсыктын алдын албаган эң чоң фактор болгону айтылат.

Деңиздеги коопсуздук эрежелери жана капитандардын жоопкерчилиги

Эл аралык деңиз мыйзамдарына жана навигация коопсуздугунун стандарттарына ылайык, кеме капитандары навигация учурунда бардык коопсуздук чараларын көрүүгө милдеттүү. Алсу кемесинин иши боюнча тыянактар ​​көпүрө ресурстарын башкаруу жана күзөт стандарттары бузулганын көрсөтүп турат. Соттун чечими ушул сыяктуу деңиз кырсыктарынын алдын алуу жана деңиздеги коопсуздук стандарттарын ымырасыз аткаруу жагынан чоң прецедент болот.