Кыскача
- Кытай азык-түлүк менен камсыздоодо тышкы көз карандылыкты азайтуу үчүн соода жолдорун диверсификациялоодо, Түркияны камтыган Борбордук коридор стратегиялык мааниге ээ болууда.
- Кытай дүйнөлүк азык-түлүк соодасындагы салмагын жогорулатуу жана экономикалык коопсуздугун чыңдоо максатында айыл чарба өндүрүшүнөн баштап логистикалык жолдорго чейинки комплекстүү стратегияны ишке ашырууда.
Кытай дүйнөлүк азык-түлүк соодасындагы салмагын жогорулатуу жана экономикалык коопсуздугун чыңдоо максатында айыл чарба өндүрүшүнөн баштап логистикалык жолдорго чейинки комплекстүү стратегияны ишке ашырууда. Дүйнө калкынын болжол менен 17 пайызын түзгөн, бирок дүйнөлүк айдоо жерлеринин 8 пайызын гана түзгөн Пекин администрациясы негизги азык-түлүктөр менен өзүн-өзү камсыз кылууну жана анын импорт булактарын диверсификациялоону максат кылууда.
Кытайдын соя импортундагы берүүчүлөрдүн алмашуусу
Кытай эт керектөөнүн жана мал чарбачылыгынын өсүшүнөн улам 100 миллион тоннадан ашкан жылдык соя муктаждыгын канааттандыруу үчүн жеткирүү чынжырын кайра түзүүдө. АКШ менен болгон соода согушунан жана бажы төлөмдөрүнөн кийин Пекин администрациясы альтернативдүү жеткирүүчүлөрдү издеп, Бразилияны соя импортунун негизги борборуна айландырды.
Эмне үчүн Орто коридор азык-түлүк ташууда маанилүү?
Пекин администрациясы деңиз транспортунда Малакка кысыгы сыяктуу стратегиялык пункттардан көз карандылыгын азайтуу үчүн автомобиль жана темир жол долбоорлоруна басым жасоодо. Орусия-Украина согушунан кийин Кара деңиз жолундагы тобокелдиктер Кытайды Орто Азия аркылуу өтүп Түркияга чейин созулган Борбордук коридорго алып келди. Казакстан менен айыл чарба соодасынын көбөйүшү жана «Достык» логистикалык борбору аркылуу байланыштар бул жолдун маанисин арттырат.
Кытай заманбап технологиялар менен ата мекендик өндүрүштү колдойт жана чектелген айыл чарба жерлеринин жана керектөө суроо-талаптын өсүшүнүн шартында азык-түлүк менен камсыз кылуу үчүн эл аралык соода жолдорун диверсификациялайт. Бул контекстте өзгөчө Борбор Азия жана Түркия аркылуу Европага туташкан Борбордук коридор түндүк линияларга альтернативалуу логистикалык канал катары каралууда.
Дүйнөлүк камсыздоо чынжырындагы бул өзгөрүүлөр "Бир алкак жана жол" демилгесине ылайык жылып жатат. Түркияны да камтыган бул логистикалык линиянын Кытайдын айыл-чарба продуктуларын ташуудагы үлүшүн канчалык деңгээлде арттырары жана аймактагы өлкөлөр менен болгон соода көлөмүнө кандай таасир этээри алдыдагы мезгилде белгилүү болот.
Корутунду
Кытайдын азык-түлүк коопсуздугу стратегиясы бир гана айыл чарба саясаты эмес, ошондой эле глобалдык логистикалык тармактарды өзүнүн керектөөлөрүнө ылайык кайра түзүү аракети болуп саналат. Өлкөнүн бир жеткирүүчүгө же бир деңиз жолуна көз каранды болбоону каалоосу Борбордук коридор сыяктуу альтернативалык жолдордун геосаясий баалуулугун жогорулатат.
Бул жагдай Кытай азык-түлүк менен камсыздоодо "диверсификацияга" багытталган мамилени кабыл алганын жана логистикалык инфраструктуралык инвестицияларды азык-түлүк коопсуздугу менен түздөн-түз байланыштыргандыгын көрсөтүп турат. Түркиянын бул процесстеги орду логистикалык борбор катары потенциалын күчтөндүргөн фактор катары өзгөчөлөнүүдө.
Мүмкүн болгон эффекттер
Кытайдын азык-түлүк ташууларында Борбордук коридорду активдүү колдонуу Түркиядагы логистикалык борборлордун жана темир жол тармактарынын кубаттуулугун жогорулатууну талап кылышы мүмкүн. Бул өнүгүү Түркиянын транзиттик соода кирешелерине оң таасирин тийгизип, аймактагы соода активдүүлүгүн жандандырышы мүмкүн.
Мындан тышкары, Кытайдын альтернативдүү жолдорду издөөсү Орусия аркылуу өткөн түндүк линияларынан көз карандылыктын азайышына алып келиши мүмкүн. Бул дүйнөлүк азык-түлүк бааларынын жана жеткирүү убактысынын мүмкүн болгон өзгөрүүсүнө каршы туруктуу соода тармагын түзүүгө салым кошо алат.
Булак: Haber7
Пикирлер (0)
Пикир жазуу
Азырынча пикир жазыла элек. Биринчи пикирди сиз жазыңыз!