Xitoyning oziq-ovqat xavfsizligi strategiyasida Turkiyaning oʻrta koridor liniyasi alohida oʻrin tutadi

Xitoy global oziq-ovqat savdosidagi salmogʻini oshirish va iqtisodiy xavfsizligini mustahkamlash maqsadida qishloq xoʻjaligi ishlab chiqarishidan tortib logistika yoʻnalishlarigacha boʻlgan keng qamrovli strategiyani amalga oshirmoqda. Dunyo aholisining taxminan 17 foizi, ammo global qishloq xoʻjaligiga yaroqli yerlarning atigi 8 foiziga ega boʻlgan Pekin maʼmuriyati asosiy oziq-ovqat mahsulotlari bilan oʻzini-oʻzi taʼminlashni va import manbalarini diversifikatsiya qilishni maqsad qilgan.

Xitoyning soya importida etkazib beruvchilarning oʻzgarishi

Xitoy oʻzining yillik soyaga boʻlgan ehtiyojini qondirish uchun taʼminot zanjirini qayta tuzmoqda, bu goʻsht isteʼmoli va chorvachilik sanoatining ortishi tufayli 100 million tonnadan oshadi. AQSh bilan savdo urushlari va joriy qilingan bojxona toʻlovlaridan soʻng Pekin maʼmuriyati muqobil etkazib beruvchilarni qidirdi va Braziliyani soya importining asosiy markaziga aylantirdi.

Nima uchun Oʻrta koridor oziq-ovqat mahsulotlarini tashishda muhim?

Pekin maʼmuriyati dengiz transportida Malakka boʻgʻozi kabi strategik nuqtalarga qaramligini kamaytirish uchun avtomobil va temir yoʻl loyihalariga eʼtibor qaratmoqda. Rossiya-Ukraina urushidan keyin Qora dengiz yoʻlidagi xavflar Xitoyni Markaziy Osiyodan oʻtib, Turkiyagacha boʻlgan Markaziy koridorga olib keldi. Qozogʻiston bilan qishloq xoʻjaligi savdosining koʻpayishi va “Doʻstlik” logistika markazi orqali amalga oshirilayotgan aloqalar ushbu yoʻnalishning ahamiyatini oshiradi.

Xitoy mahalliy ishlab chiqarishni zamonaviy texnologiyalar bilan qoʻllab-quvvatlaydi va cheklangan qishloq xoʻjaligi erlari va isteʼmol talabining ortishi sharoitida oziq-ovqat taʼminotini taʼminlash uchun xalqaro savdo yoʻllarini diversifikatsiya qiladi. Shu nuqtai nazardan, ayniqsa, Markaziy Osiyo va Turkiya orqali Yevropa bilan bogʻlangan Markaziy koridor shimoliy yoʻnalishlarga muqobil logistika kanali sifatida qaraladi.

Global taʼminot zanjiridagi bu oʻzgarishlar "Bir kamar va yoʻl" tashabbusiga muvofiq amalga oshirilmoqda. Turkiyani ham oʻz ichiga olgan bu logistika liniyasining Xitoyning qishloq xoʻjaligi mahsulotlarini joʻnatishdagi ulushini qay darajada oshirishi va mintaqa davlatlari bilan savdo hajmiga qanday taʼsir qilishi kelgusi davrda maʼlum boʻladi.

Xulosa

Xitoyning oziq-ovqat xavfsizligi strategiyasi nafaqat qishloq xoʻjaligi siyosati, balki global logistika tarmoqlarini oʻz ehtiyojlariga mos ravishda qayta shakllantirishga qaratilgan harakatdir. Mamlakatning yagona yetkazib beruvchiga yoki yagona dengiz yoʻliga qaram boʻlmaslik istagi Markaziy koridor kabi muqobil yoʻllarning geosiyosiy qiymatini oshiradi.

Bu holat Xitoyning oziq-ovqat taʼminotida “diversifikasiya”ga yoʻnaltirilgan yondashuvni qoʻllaganligini va logistika infratuzilmasiga sarmoyalarni oziq-ovqat xavfsizligi bilan bevosita bogʻlaganligini koʻrsatadi. Turkiyaning bu jarayondagi mavqei uning logistika markazi sifatidagi salohiyatini mustahkamlovchi omil sifatida alohida ajralib turadi.

Mumkin effektlar

Xitoyning oziq-ovqat mahsulotlarini tashishda Markaziy yoʻlakdan faolroq foydalanish Turkiyadagi logistika markazlari va temir yoʻl tarmoqlari sigʻimini oshirishni talab qilishi mumkin. Bu oʻzgarishlar Turkiyaning tranzit savdo daromadlariga ijobiy taʼsir koʻrsatishi va mintaqadagi tijorat faoliyatini jonlantirishi mumkin.

Bundan tashqari, Xitoyning muqobil yoʻnalishlarni izlashi Rossiya orqali oʻtuvchi shimoliy yoʻnalishlarga qaramlikning kamayishiga olib kelishi mumkin. Bu global oziq-ovqat narxlari va yetkazib berish vaqtlaridagi mumkin boʻlgan oʻzgarishlarga nisbatan chidamliroq savdo tarmogʻini yaratishga hissa qoʻshishi mumkin.