Girnedəki Donanma Reaktiv Qəzasından Qan Donduran WhatsApp Sənədləri: Sınıq Xizəklə Ölümə Kruiz!

Avqustun 30-da Şimali Kipr Türk Cümhuriyyətinin (KKTC) Girne sahillərində baş verən və böyük kədərə səbəb olan Filo Jet sərnişin gəmisi faciəsi ilə bağlı məhkəmə prosesi yeni miqyas alıb. Şirkət meneceri Ali Özdüşler, gəmi kapitanı Mustafa Öz, birinci zabit Merve N. Sercan (Seraslan), birinci mühəndis Zeki Öz, ikinci mühəndis Mətin Gül və ekipaj üzvləri Sertan Erol, Kuliyevin heyətində, genişmiqyaslı araşdırma. Vale Hüseynovla Rəşət İbrahimov dördüncü dəfə Girne Rayon Məhkəməsinə gətirilib. “Ehtiyatsızlıq və ehtiyatsızlıqdan ölümə səbəb olma” ittihamı ilə hakim qarşısına çıxan şübhəlilərin istintaqı zamanı təbii fəlakətin göz önündə baş verdiyini sübut edən sarsıdıcı sübutlar məhkəməyə təqdim edilib.

Girnədə gəmi qəzası zamanı qan donduran WhatsApp yazışmaları

İstintaqı aparan polis qrupları şübhəlilərin rəqəmsal materiallarının tədqiqi nəticəsində əldə edilən ağır nəticələri məhkəmə ilə bölüşüb. Müəyyən edilib ki, birinci zabit Merve N. Seraslanın 17 iyun 2026-cı il tarixli WhatsApp yazışmasında gəminin sol sürüşmə zolağının qırıldığı və bu vəziyyətin gəmi kapitanının məlumatı ilə təsadüfi, heç bir peşəkar nəzarət olmadan təmir edildiyi barədə açıq ifadələr yer alıb.

Polis müəyyən edib ki, birinci zabit bu təhlükəli zərər barədə həm gəmi kapitanına, həm də hazırda axtarılan şirkətin Türkiyə strukturunda bir məmura məlumat verib. İyunun 7-də şübhəlilərdən birinin göndərdiyi “WhatsApp” mesajında ​​gəminin sınmış sürüşmə yolunu açıq şəkildə göstərən bir şəkil olduğu da məhkəmə qeydlərində qeyd edilib. Bildirilib ki, dəymiş ziyanın fotoları digər ekipaj üzvləri tərəfindən kapitana, onun vasitəsilə isə şirkət rəsmilərinə ötürülüb və bütün bu proseslər onların mobil telefonlarına qeydə alınıb. Prokurorluq sual verdi: "Bu, gəminin naviqasiya üçün yararsız olduğunu göstərirmi?" Suala cavab olaraq müstəntiq vurğulayıb ki, qeyri-rəsmi təmirin ekspertlər tərəfindən razılaşdırılmadığı məlum olarsa, şübhəli şəxslərə qarşı irəli sürülən ittihamlar daha ciddi ittihamlara çevriləcək.

İtkin düşən Sərnişinin Son Videosu və Kapitanın Ehtiyatsızlığı İddiaları

Məhkəmədə təqdim olunan ən sarsıdıcı sübutlardan biri də təbii fəlakətdə itən və axtarışları hələ də davam edən sərnişinin batmaq anından əvvəl ailəsinə göndərdiyi videoyazı olub. Prokurorluqda sübut kimi saxlanılan bu video çəkilişdə gəminin hələ üzdüyü zaman sol ön beşiyinin qırıldığı və içəriyə suyun girdiyi açıq-aydın görünür. Kapitan Mustafa Öz və digər ekipaj üzvlərinin gəminin əvvəlki səfərlərində su götürdüyünə dair ifadə verdikləri bildirilərkən, istintaq işçisi kapitanın gəmiyə su doldurmasına əhəmiyyət vermədiyi və böyük riskə girərək naviqasiyaya davam etdiyi barədə ciddi nəticələr əldə etdiklərini bildirib.

Xatırladılıb ki, fəlakət baş verən avqustun 30-da 259 sərnişin və 8 heyətlə Girne limanından yola düşən Filo Jet adlı gəmi sol ön sürüşmə zolağından su alaraq müvazinətini itirib və çevrilib. Bildirilib ki, təbii fəlakətdə həyatını itirən 14 nəfərin ölüm səbəbi məhkəmə-tibbi ekspertiza rəylərində “suda boğulmaq” kimi müəyyən edilib, hələ də itkin düşən 14 nəfərin axtarışları davam etdirilir. İtkin düşənlərin yaxınlarından götürülən DNT nümunələrinin şəxsiyyətinin müəyyən edilməsi üçün Türkiyə Respublikasındakı müvafiq qurumlara göndərildiyi açıqlanıb.

İstintaq Türkiyəni əhatə etdi: Ekipaj çatışmazlığı və Yoxlama Yoxluğu

Polis, istintaq çərçivəsində şübhəlilərin evlərində və iş yerlərində axtarış aparıldığını, kompüterlərin ələ keçirildiyini, şübhəlilərə spirtli içki və narkotik testləri tətbiq edildiyini bildirib. Bildirilib ki, həmkapitan Merve N. Seraslan proses boyu könüllü olaraq 4 dəfə ifadə verib. Digər tərəfdən, "Filo Denizcilik" şirkəti ilə bağlı aparılan araşdırmalarda yalnız Əli Özdüşlərin rəsmi olaraq səlahiyyətli olduğu, digər idarəçilərin isə qanuni səlahiyyətə malik olmadığı müəyyən edilib. Gəminin əvvəlki yoxlama sənədləri Limanlar İdarəsindən tələb edilsə də, qanunvericilik dəyişiklikləri çərçivəsində hansı qurumun yoxlama səlahiyyətinə malik olması ilə bağlı hüquqi araşdırmanın davam etdiyi bildirilib.

Gəminin kadr adekvatlığı da diqqət mərkəzində saxlanılıb. Məhkəməyə bildirilib ki, bəzi ekipaj üzvləri ifadələrində hətta gəmidə hansı vəzifədə olduqlarını belə dəqiq bilmədiklərini etiraf ediblər. Şirkətin Türkiyədəki əlaqələri üçün hüquqi yardım tələbi edildiyi, gəminin qara qutusuna hələ çatmadığı və sürətinin təyin olunmadığı bildirilib. Türk Loydu tərəfindən sonuncu dəfə 2 iyun 2026-cı ildə yoxlanılan gəminin şəxsi heyətindən birinin 30 aprel 2026-cı ildə işdən çıxdığı da paylaşılıb. Türkiyə Cümhuriyyəti Meteorologiya İdarəsindən hadisə günü üçün dəniz və hava şəraiti hesabatının gözləndiyi, indiyədək 300-dən çox adamın ifadəsinin alındığı açıqlanıb. Girne Rayon Məhkəməsi istintaqın təhlükəsizliyi üçün 9 şübhəlinin hamısının 7 gün daha polisdə saxlanmasına qərar verib.