Кирениядағы флоттың реактивті апатынан қанды суытатын WhatsApp құжаттары: сынған шанамен өлімге саяхат!

30 тамызда Солтүстік Кипр Түрік Республикасындағы (СКТР) Кирения жағалауында орын алған және үлкен қайғыға себеп болған Filo Jet жолаушылар кемесі апатына қатысты сот процесі жаңа өлшемге ие болды. Компания менеджері Али Өздюшлер, кеме капитаны Мұстафа Өз, бірінші офицер Мерве Н. Серджан (Сераслан), бірінші инженер Зеки Өз, екінші инженер Метин Гүл және экипаж мүшелері Сертан Эрол, Кулиев құрамында болған Сертан Эрол ауқымды тергеу. Кирения аудандық сотынаВале Гусейнов пенРашат Ибраһимовтөртінші рет әкелінді. «Абайсызда және абайсызда адам өліміне әкеп соқты» деген айыппен судья алдына келген күдіктілерді тергеу барысында апаттың көзге көрінбейтін жерде болғанын растайтын таңғаларлық дәлелдер сотқа ұсынылды.

Кирениядағы кеме апаты кезіндегі қанды суытатын WhatsApp хат алмасуы

Тергеу жүргізіп жатқан полиция топтары күдіктілердің сандық материалдарын зерттеу нәтижесінде алынған ауыр қорытындыларды сотпен бөлісті. Бірінші офицер Мерве Н.Серасланның 2026 жылғы 17 маусымдағы WhatsApp хат жазысуында кеменің сол жақ сырғанау жолының бұзылғаны және бұл жағдай кеме капитанының білуімен кездейсоқ, кәсіби бақылаусыз жөнделгені туралы нақты мәлімдемелер бар екені анықталды.

Полиция бірінші офицердің бұл қауіпті залал туралы кеме капитанына да, компанияның түрік құрылымындағы лауазымды тұлғаға да хабарлағанын анықтады, қазір ол іздестірілуде. Сондай-ақ, 7 маусымда күдіктілердің бірі жіберген WhatsApp хабарламасында кеменің сынған сырғанау жолын анық көрсететін сурет бар екені сот материалдарында жазылған. Зақымдану туралы фотосуреттерді басқа экипаж мүшелері қосалқы капитанға, ал ол арқылы компания басшыларына жеткізгені және бұл процестердің барлығы олардың ұялы телефондарына жазылғаны хабарланды. Прокуратура: «Бұл кеменің жүзуге жарамсыз екенін көрсете ме?» деп сұрады. Сұраққа жауап берген тергеуші бейресми жөндеу жұмыстарын сарапшылар мақұлдамағаны анықталса, күдіктілерге тағылған айыптар әлдеқайда ауыр айыптауларға ұласатынын баса айтты.

Жоғалған жолаушының соңғы бейнесі және капитанның салғырттығы туралы айыптаулар

Сотта ұсынылған ең таңғаларлық дәлелдердің бірі апатта жоғалып кеткен және іздеу жұмыстары әлі жалғасып жатқан жолаушының суға батып кетер алдында отбасына жіберген бейнежазбасы болды. Прокуратурада айғақ ретінде сақталған бұл бейнежазбада кеме жүзіп келе жатқанда сол жақ алдыңғы бесігі сынып, су кіріп жатқаны анық көрінеді. Капитан Мұстафа Өз және басқа экипаждың кеменің алдыңғы сапарларында су алғаны туралы куәлік бергені айтылғанымен, тергеу қызметкері капитанның кемені толтырған суға мән бермегенін және үлкен тәуекелге бару арқылы навигацияны жалғастырғанын байқағанын айтты.

Еске салсақ, апат болған 30 тамызда Filo Jet атты кеме Кирения портынан 259 жолаушы және 8 экипажымен шығып, сол жақ алдыңғы сырғымасынан су алып, тепе-теңдігін жоғалтып, аударылған. Табиғи апаттан қаза тапқан 14 адамның өлімінің себебі сот-медициналық сараптама қорытындысында «суға батып кету» деп анықталғаны, із-түзсіз жоғалған 14 адамның іздестіру жұмыстарының жалғасып жатқаны айтылды. Хабар-ошарсыз кеткендердің туыстарынан алынған ДНҚ сынамаларының жеке басын анықтау мақсатында Түркия Республикасының тиісті мекемелеріне жіберілгені белгілі болды.

Тергеу Түркияға кеңейтілді: экипаж тапшылығы және тексерудің болмауы

Полиция тергеу аясында күдіктілердің үйлері мен жұмыс орындарында тінтулер жүргізілгенін, компьютерлері тәркіленгенін, күдіктілерге алкоголь мен есірткі сынағы қолданылғанын хабарлады. Қос капитан Мерве Н. Сераслан бүкіл процесс барысында өз еркімен 4 рет куәлік бергені хабарланды. Екінші жағынан, Filo Denizcilik компаниясына қатысты жүргізілген тергеулерде тек Али Өздюшлердің ресми түрде рұқсат етілгені, ал басқа менеджерлердің заңды өкілеттігі болмағаны анықталды. Кеменің бұрынғы тексеру құжаттары Порттар департаментінен сұралғанымен, заңнамалық өзгерістер аясында қай мекеменің тексеруге құқығы бар екеніне қатысты құқықтық тергеу жалғасып жатқаны айтылды.

Кеме персоналының сәйкестігі де назарға алынды. Сотқа хабарланғандай, экипаждың кейбір мүшелері өз мәлімдемелерінде кемеде қандай міндет атқаратынын да білмегендерін мойындады. Компанияның Түркиядағы байланыстары үшін заң көмегіне жүгінгені, кеменің қара жәшігіне әлі жетпегені және жылдамдығын анықтау мүмкін болмағаны хабарланды. Түрік Лойду соңғы рет 2 маусымда тексерген кеме персоналының бірінің 2026 жылдың 30 сәуірінде жұмыстан кеткені де бөлісілді. Оқиға болған күнгі теңіз және ауа-райы жағдайы туралы есеп Түркия Республикасының Метеорология департаментінен күтілетіні және осы уақытқа дейін 300-ден астам адамның мәлімдемесі алынғаны жарияланды. Кирения аудандық соты тергеудің қауіпсіздігі үшін барлық 9 күдіктіні тағы 7 тәулікке полиция қамауында ұстау туралы шешім қабылдады.