Кирениядагы флоттун реактивдүү кырсыгынан канды муздаткан WhatsApp документтери: Сынган чана менен өлүмгө чейин круиз!

Түндүк Кипр Түрк Республикасынын (ТКТР) Кирения жээгинде 30-августта болуп өткөн жана чоң кайгыга себеп болгон Filo Jet жүргүнчү ташуучу кеме кырсыгына байланыштуу сот процесси жаңы ченге ээ болду. Компаниянын менеджери Али Өздүшлер, кеме капитаны Мустафа Өз, биринчи офицер Мерве Н. Сержан (Сераслан), биринчи инженер Зеки Өз, экинчи инженер Метин Гүл жана экипаж мүчөлөрү Сертан Эрол, Кулиевдин курамында болгон. масштабдуу иликтөө. Кирения райондук сотунаВале Гусейнов менен Рашат Ибрагимов төртүнчү ирет алынып келинди. "Этиятсыздыктан жана этиятсыздыктан өлүмгө алып келди" деген айып менен судьянын алдына келген шектүүлөрдү тергөө учурунда кырсыктын көз алдында болгонун тастыктаган үрөй учурарлык далилдер сотко берилди.

Кирениядагы кеме кырсыгы учурундагы WhatsApp кат жазышуулары

Иликтөө иштерин жүргүзгөн полиция топтору шектүүлөрдүн санарип материалдарын текшерүүдөн алынган оор жыйынтыктарды сот менен бөлүштү. Биринчи офицер Мерве Н.Серасландын 2026-жылдын 17-июнундагы WhatsApp кат жазышууларында кеменин сол тайгак тилкеси бузулганын жана бул абалдын капитандын маалыматы менен эч кандай кесипкөй көзөмөлсүз, туш келди оңдолгону тууралуу ачык билдирүүлөр бар экендиги аныкталды.

Полиция биринчи офицер бул кооптуу зыянды кеменин капитанына да, компаниянын түрк түзүмүндөгү чиновникке да билдиргенин аныктады, ал учурда изделип жатат. Шектүүлөрдүн бири 7-июнда жиберген WhatsApp билдирүүсүндө кеменин сынган тайгак жолун даана көрсөткөн сүрөт камтылганы соттун материалдарында да жазылган. Келтирилген зыяндын сүрөттөрүн экипаждын башка мүчөлөрү капитанга, ал аркылуу компаниянын жетекчилерине өткөрүп беришкени жана бул процесстердин баары алардын уюлдук телефонуна жазылып алынганы маалымдалган. Прокуратура мындай деп сурады: «Бул кеменин навигацияга жараксыздыгын көрсөтөбү? Суроого жооп берип жатып, тергөөчү бейрасмий оңдоо иштери эксперттер тарабынан бекитилбегени аныкталса, шектүүлөргө тагылган айыптар алда канча оор айыптарга айланып кетерин баса белгиледи.

Дайынсыз жоголгон жүргүнчүнүн акыркы видеосу жана капитандын шалаакылыгы тууралуу арыздар

Сотто көрсөтүлгөн эң таң калтырган далилдердин бири кырсыкта жоголуп, издөө иштери уланып жаткан жүргүнчү чөгүп кете электе үй-бүлөсүнө жөнөткөн видеотасма болду. Прокуратурада далил катары сакталган бул видео жазууда кеме сүзүп баратканда сол алдыңкы бешиги сынып, суу кирип жатканы ачык көрүнүп турат. Капитан Мустафа Өз жана башка экипаждын кеменин мурунку сапарларында суу алганы тууралуу көрсөтмө бергени билдирилсе, тергөөчү капитандын кемеге толгон сууга маани бербегени жана чоң тобокелчиликке баруу менен навигацияны улантканы боюнча олуттуу жыйынтыктарга жеткенин айтты.

Кырсык болгон 30-августта Фило Джет аттуу кеме 259 жүргүнчү жана 8 экипажы менен Кирения портунан чыгып, тең салмактуулугун жоготуп, алдыңкы сол тайгактан сууну алып оодарылып кеткени эскертилди. Кырсыктан каза болгон 14 адамдын өлүмүнүн себеби соттук-медициналык экспертизанын корутундуларында «сууга чөгүп кетүү» деп аныкталып, дайынсыз жоголгон 14 кишини издөө иштери уланып жатканы айтылды. Дайынсыз жоголгондордун жакындарынан алынган ДНК үлгүлөрү өздүгүн аныктоо максатында Түркия Республикасынын тиешелүү мекемелерине жөнөтүлгөнү жарыяланды.

Тергөө Түркияга узартылды: экипаждын жетишсиздиги жана текшерүүнүн жетишсиздиги

Полиция тергөөнүн алкагында шектүүлөрдүн үйүндө жана жумуш орундарында тинтүү иштери жүргүзүлгөнүн, компьютерлер алынганын, шектүүлөргө спирт жана наркотикалык тесттер жүргүзүлгөнүн билдирди. Капитан Мерве Н.Сераслан процесстин жүрүшүндө өз ыктыяры менен 4 жолу көрсөтмө бергени маалым болду. Башка жагынан алганда, Фило Денизчилик компаниясына байланыштуу жүргүзүлгөн иликтөөлөрдө расмий түрдө бир гана Али Өздүшлерге ыйгарым укук берилгени, ал эми башка жетекчилердин мыйзамдуу ыйгарым укуктары жок экени аныкталган. Кеменин мурунку текшерүү документтери Порттор департаментинен талап кылынганы менен, мыйзамдык өзгөртүүлөрдүн алкагында кайсы мекеме текшерүүгө укуктуу экени боюнча юридикалык иликтөө уланып жатканы айтылды.

Кеменин персоналынын шайкештиги да көңүл борборунда болду. Сотко маалымдалгандай, экипаждын айрым мүчөлөрү өз көрсөтмөлөрүндө кемеде кандай милдети бар экенин да так билбегендигин моюнга алышкан. Компаниянын Түркиядагы байланыштары үчүн юридикалык жардам сурап кайрылганы, кеменин кара кутусуна али жете электиги жана ылдамдыгы аныктала электиги билдирилди. Түрк Лойду тарабынан акыркы жолу 2026-жылдын 2-июнунда текшерүүгө алынган кеменин бир персоналынын 2026-жылдын 30-апрелинде жумушунан кеткени да ортого салынды. Окуя болгон күнгө карата деңиз жана аба ырайынын отчету Түркия Республикасынын Метеорология башкармалыгынан күтүлүп, ушул убакка чейин 300дөн ашуун кишинин билдирүүлөрү алынганы жарыяланды. Кирения райондук соту тергөөнүн коопсуздугу үчүн 9 шектүүнү тең дагы 7 күн полициянын камагында калтырууну чечти.