İspaniyada yüksək sürətli qatar qəzasının səbəbi İdarəetmə Mərkəzindəki səhv təlimatlar kimi müəyyən edildi

Yerli vaxtla saat 08:54-də İspaniyanın Toledo şəhəri yaxınlığında iki sürətli qatarın toqquşması nəticəsində 68 nəfər həyatını itirib, 15-i ağır olmaqla 50-dən çox sərnişin yaralanıb. El Pais qəzetinin paylaşdığı səs yazıları qəzanın Madrid Atocha Əsas Stansiyasının idarəetmə mərkəzindən verilən səhv göstərişlər nəticəsində baş verdiyini üzə çıxarıb.

Qəzaya səbəb olan səhv göstərişlər necə verilib?

Urda Qatar Stansiyasında sistem nasazlığı səbəbindən nəzarəti ələ keçirən Madrid Atocha Əsas İdarəetmə Mərkəzi, dayanmış İryo qatarının 25 kilometr arxasında olan AVE qatarına normal sürətlə hərəkət etmə təlimatı verib. Nəzarət operatoru bu əmrlə xəttin boş olub-olmadığını təsdiqləmədən əmr verdi və İryo qatar maşinistinin “Mən dayandım” bildirişinə baxmayaraq AVE qatarının yüksək sürətlə hərəkət etməsinə səbəb oldu. Müəyyən edilib ki, nasazlığı bildirən İryo mexanikindən toqquşma anına qədər olan 5 dəqiqə ərzində heç bir xəbərdarlıq edilməyib.

İdarəetmə mərkəzinin əməkdaşlarının ifadələri götürülüb

İspaniyada baş verən qəzadan sonra Madriddəki ADİF dəmiryollarının əsas idarəetmə mərkəzində çalışan bütün işçilərin ifadələri alınıb. Gecə boyu davam edən axtarış-xilasetmə işlərində helikopter, dron və axtarış itlərindən istifadə edilərkən, qəzada həyatını itirən 36 yaşlı maşinist Antonio Acedo Meneses və stajyer maşinist David Kabanasın şəxsiyyətləri açıqlandı. Renfe şirkəti isə dekabr ayına qədər Madrid-Əndəlüs xəttində uçuşlar üçün bilet satışını dayandırmaq qərarına gəlib.

İspaniyanın Toledo şəhəri yaxınlığında baş verən hadisədə Madrid Atocha Əsas İdarəetmə Mərkəzinin yanlış rəhbərliyi nəticəsində İryo qatarı ilə AVE qatarı toqquşub. Qəzada 68 nəfər həyatını itirərkən, rayonda yaradılmış əlaqə mərkəzləri vasitəsilə zərərçəkənlərin yaxınlarına dəstək göstərilməyə başlanıb.

İspaniyada dəmir yolu qəzaları ilə bağlı proses ADİF daxilində texniki araşdırmalar və məhkəmə orqanları tərəfindən aparılan araşdırmalar çərçivəsində davam edir. Qəza qurbanlarının yaxınları bölgədəki əlaqə mərkəzləri vasitəsilə aktual məlumat əldə edə və rəsmi qurumların açıqlamalarını izləyə bilərlər.

Nəticə

Fəlakət bir daha dəmir yolu nəqliyyatında mərkəzi idarəetmə sistemlərinin və protokollarının həyati əhəmiyyətini ortaya qoydu. Texniki nasazlıqdan sonra manuel idarəetməyə keçid zamanı operatorların əlaqəsinin olmaması və təsdiqləmə mexanizmlərinin işləməməsi qarşısı alına bilən qəzanın fəlakətlə başa çatmasına səbəb olub.

Hadisə dəmir yolu təhlükəsizliyi protokollarının təkcə kağız üzərində qalmasının, operatorlar fövqəladə hallarda təşəbbüs göstərdikdə xəta marjasını sıfıra endirəcək rəqəmsal kilid sistemlərinin nə qədər kritik olduğunu sübut etdi. Korporativ səhlənkarlıq iddiaları dəmir yolu istismarı standartlarını nəzərdən keçirməyə məcbur edir.

Mümkün təsirlər

Bu qəza İspaniyada dəmir yolu təhlükəsizliyi yoxlamalarının sərtləşdirilməsinə və ADİF kimi qurumların kadr hazırlığı proseslərində köklü dəyişikliklərə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, yüksək sürətli qatar əməliyyatlarında avtomatlaşdırma sistemlərinin insan səhvini tamamilə aradan qaldırmaq üçün yenilənməsi gözlənilir.

Bu böyük itki dəmir yolu şirkətlərinə olan inamı sarsıda və qısa müddətdə sərnişin seçimlərinin azalmasına səbəb ola bilər. Bilet satışını dayandıran şirkətlər və araşdırmanın dərinləşməsi nəqliyyat sektorunda uzunmüddətli hüquqi və inzibati tənzimləmə prosesinə səbəb ola bilər.

Fikirləriniz

Sizcə, dəmir yolu təhlükəsizliyində insan səhvlərini minimuma endirmək üçün hansı texnoloji tədbirlərdən daha səmərəli istifadə edilməlidir? İdarəetmə mərkəzlərində operatorların məsuliyyəti ilə bağlı hansı qaydalar edilməlidir? Fikirlərinizi şərhlərdə paylaşa bilərsiniz.