Испаниядагы жогорку ылдамдыктагы поезд кырсыгынын себеби башкаруу борборундагы ката көрсөтмөлөр катары аныкталды

Испаниянын Толедо шаарына жакын жерде эки ылдам жүрүүчү поезддин кагылышынын натыйжасында жергиликтүү убакыт боюнча саат 08:54тө 68 адам каза болуп, 50дөн ашуун жүргүнчү жаракат алган, алардын 15и оор. El Pais гезити бөлүшкөн үн жазуулары кырсык Мадрид Аточа магистралдык станциясынын башкаруу борборунан берилген туура эмес көрсөтмөлөрдүн натыйжасында болгонун көрсөттү.

Кырсыкка алып келген туура эмес көрсөтмөлөр кандайча берилген?

Урда темир жол станциясындагы системанын иштебей калышынан улам көзөмөлдү колго алган Мадрид Аточа Негизги Башкаруу борбору токтоп калган Ирё поездинин 25 километр артындагы AVE поездине нормалдуу ылдамдыкта жүрүүнү буйруду. Бул буйрук менен башкаруучу оператор линиянын бош же жок экенин ырастабастан буйрук берип, Ирё поездинин машинистинин «Мен токтодум» деген билдирүүсүнө карабастан АВЕ поездинин катуу ылдамдыкта жүрүшүнө себеп болгон. Ирё механиктен бузулуу тууралуу кабарлагандан кагылышуу учуруна чейин 5 мүнөттүк убакытта эч кандай эскертүү берилбегени аныкталды.

Башкаруу борборунун кызматкерлеринин билдирүүлөрү алынды

Испаниядагы кырсыктан кийин Мадриддеги ADİF темир жолдорунун башкы башкаруу борборунда иштеген бардык кызматкерлердин билдирүүлөрү алынды. Түнү бою уланган издөө-куткаруу иштеринде тик учактар, учкучсуз учактар жана издөө иттери колдонулуп жатканда, кырсыкта каза болгон 36 жаштагы машинист Антонио Аседо Менесес менен стажер Дэвид Кабанастын өздүгү жарыяланды. Ренфе компаниясы болсо Мадрид-Андалусия линиясындагы каттамдар үчүн билет сатууну декабрга чейин токтотуу чечимин кабыл алды.

Испаниянын Толедо шаарына жакын жерде болгон окуяда Мадрид Atocha Башкы башкаруу борборунун туура эмес жетекчилигинин натыйжасында Ирё поезди менен AVE поезди кагылышкан. Кырсыктан 68 адам каза болсо, каза болгондордун жакындарына аймакта түзүлгөн байланыш борборлору аркылуу жардам көрсөтүлө баштады.

<б> Испаниядагы темир жол кырсыгына байланыштуу процесс ADİFтин ичиндеги техникалык иликтөөлөрдүн жана сот органдары тарабынан жүргүзүлгөн тергөөнүн алкагында жүрүп жатат. Кырсыктан каза болгондордун жакындары аймактагы байланыш борборлору аркылуу актуалдуу маалыматтарды ала алышат жана расмий мекемелердин билдирүүлөрүнө көз сала алышат.

Корутунду

<б> Кырсык дагы бир жолу темир жол транспортунда борбордук башкаруу тутумдарынын жана протоколдорунун маанилүүлүгүн көрсөттү. Техникалык мүчүлүштүктөн кийин кол менен башкарууга өтүү учурунда операторлордун байланышынын жоктугу жана тастыктоочу механизмдердин иштебей калышы алдын ала турган авариянын акыры кырсыкка алып келди.

Окуя темир жол коопсуздугунун протоколдору кагаз жүзүндө гана калбастан, операторлор өзгөчө кырдаалдарда демилгени колго алганда катанын чегин нөлгө чейин азайта турган санариптик кулпу тутумдары канчалык маанилүү экенин далилдеди. Корпоративдик шалаакылык боюнча айыптоолор темир жолдун иштөө стандарттарын кайра карап чыгууга мажбур кылат.

Мүмкүн болгон эффекттер

<б> Бул кырсык Испания боюнча темир жол коопсуздугун текшерүүнүн күчөтүлүшүнө жана ADİF сыяктуу мекемелердин кадрларды даярдоо процессинде түп-тамырынан бери өзгөрүүлөргө алып келиши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, жогорку ылдамдыктагы поезддердин автоматташтырылган системалары адам катасын толугу менен жок кылуу үчүн жаңыртылат.

Бул чоң жоготуу темир жол компанияларына болгон ишенимди солкулдатып, кыска мөөнөттө жүргүнчүлөрдүн каалоосун төмөндөтүшү мүмкүн. Компаниялар билеттерди сатууну токтотуп, иликтөөнү тереңдетүү транспорт тармагында узак мөөнөттүү укуктук жана административдик жөнгө салуу процессине алып келиши мүмкүн.