Испаниядагы поезд кырсыгы боюнча алдын ала техникалык отчет жарыяланды: AVE поезди 200 километр ылдамдыкта кырсыкка учурады

Испанияда шаршемби күнү эртең менен болгон жана 74 кишинин өлүмүнө алып келген поезд кырсыгына байланыштуу Кырсыктарды техникалык иликтөө боюнча Көз карандысыз агенттик (AITAT) тарабынан даярдалган алдын ала техникалык отчет коомчулук менен бөлүшүлдү. Алгачкы иликтөөлөргө караганда, Ирё фирмасына таандык поезд Урда E242 станциясынын кире бериш сигналында күтүп турганда арт жактан келе жаткан AVE компаниясына таандык поезд катуу сүзүлгөнү аныкталган.

Кагылышуу учурунда AVE поезди кандай ылдамдыкта жүргөн?

AITAT тарабынан даярдалган отчетто, кагылышуу учурунда AVE поездинин ылдамдыгы саатына 160 менен 200 километрге чейин деп бааланган. Бул ылдамдык көрүү протоколдоруна ылайык аныкталган 40 чакырым ылдамдык чегинен бир топ жогору болгондугу белгиленди. Кагылышуунун катуулугунан улам Ирё поездинин акыркы вагону менен АВЕ поездинин биринчи вагону кагылышып, эки поезддин айрым вагондору рельстен чыгып, жерге кулап түшкөнү белгиленди.

Atocha башкаруу борборунун нускамаларын карап чыгуу

Техникалык иликтөөлөр Atocha Башкы башкаруу борбору менен AVE машинисттеринин ортосундагы байланыш жазууларына багытталган. Маалыматта машинисттерге борбордон «кадимки ылдамдыкта жүрүү» тапшырмасы берилгени, бул абалдын кырсыктагы ролу иликтенип жатканы айтылат. Мындан тышкары, поезддердин кара кутучаларындагы маалыматтардын анализи жана Жөнгө салуу жана башкаруу борборундагы (CRC) сигнализация системасынын деталдуу анализи менен жыйынтыктоочу отчет жакынкы айларда аяктайт деп күтүлүүдө.

Мадридден Севильяга бараткан эки поезддин катышуусундагы кырсыкта Ирио поездинде 147 жүргүнчү жана 5 экипаж, ал эми AVE поездинде 379 жүргүнчү жана 7 экипаж болгон. Шаршемби күнү эртең менен болгон окуяда каза болгондордун саны 74кө жеткени менен, кырсык болгон жерде техникалык кароо жана күбөлөрдүн көрсөтмөлөрүн алуу процесси кылдаттык менен уланууда.

<б> Испаниянын темир жол тармагындагы бул каргашалуу окуядан кийин башталган соттук жана административдик иликтөөлөр транспорт органдары тарабынан координацияланат. Тиешелүү мекемелер техникалык отчеттун акыркы версиясы аяктагандан кийин коопсуздук протоколдорун жаңыртуу жана ушуга окшогон кырсыктарды болтурбоо үчүн зарыл болгон юридикалык чараларды көрүүнү пландаштырууда.

Корутунду

<б> Алдын ала техникалык отчет жогорку ылдамдыкта жана башкаруу борборунан туура эмес жетекчилик көрсөтмөлөрү кырсыкта натыйжалуу болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Айрыкча ылдамдыгы 40 километр болгон аймакта поезддин 200 чакырым ылдамдыкка жеткени сигнал берүү жана байланыш системаларындагы координациянын жетишсиздигин же техникалык мүчүлүштүктүн канчалык деңгээлде экенин ачыкка чыгарат.

Бул маалыматтар адам факторлорунун жана автоматтык системалардын синхрондоштуруусу темир жол иштеринде абдан маанилүү экенин далилдейт. Кара кутудагы маалыматтарды талдоо кырсыктын техникалык катачылыкпы же системалык шалаакылыкпы деген белгисиздикти жок кылат.

Мүмкүн болгон эффекттер

<б> Бул отчеттун жарыяланышы Испанияда темир жол иштеринде жана коопсуздук протоколдорунда негизги өзгөрүүлөргө алып келиши мүмкүн. Атап айтканда, жогорку ылдамдыктагы поезд линияларында сигнал берүү тутумдарына көзөмөл күчөтүлүшү мүмкүн жана айдоочулардын башкаруу борбору менен байланыш процесстеринде коопсуздуктун катуу процедуралары колдонулушу мүмкүн.

Мындан тышкары, кырсыктан кийин коомдук коопсуздуктун көйгөйлөрү темир жол компанияларынын операциялык процесстеринде ачык-айкындуулукка болгон талапты күчөтүшү мүмкүн. Бул жагдай катуу көзөмөлгө жана технологиялык модернизацияга инвестициялардын ушул сыяктуу линияларда иштеген башка компаниялар үчүн милдеттүү болушуна алып келиши мүмкүн.