Ispaniyadagi poyezd halokati boʻyicha dastlabki texnik hisobot eʼlon qilindi: AVE poyezdi 200 kilometr tezlikda qulab tushdi

Mustaqil Avariyalarni Texnik Tekshiruv Agentligi (AITAT) tomonidan chorshanba kuni ertalab Ispaniyada sodir boʻlgan va 74 kishining oʻlimiga sabab boʻlgan poyezd halokati boʻyicha tayyorlangan dastlabki texnik hisobot jamoatchilikka taqdim etildi. Dastlabki surishtiruv ishlariga koʻra, “Iryo” kompaniyasiga tegishli poyezd “Oʻrda” E242 bekatining kirish signalida kutib turgan vaqtida, orqadan kelayotgan “AVE” kompaniyasiga tegishli poyezd qattiq urilgani aniqlangan.

Toʻqnashuv vaqtida AVE poyezdi qanday tezlikda harakat qilgan?

AITAT tomonidan tayyorlangan hisobotda, AVE poyezdining toʻqnashuv vaqtidagi tezligi soatiga 160 dan 200 kilometrgacha boʻlganligi baholandi. Taʼkidlanishicha, bu tezlik koʻrish protokollari boʻyicha belgilangan 40 kilometrlik tezlik chegarasidan ancha yuqori boʻlgan. Qayd etilishicha, toʻqnashuvning kuchliligi tufayli “Iryo” poyezdining soʻnggi vagoni bilan AVE poyezdining birinchi vagonlari oʻzaro toʻqnashib ketgan, har ikki poyezdning ayrim vagonlari relsdan chiqib, yerga qulagan.

Atocha Control Center koʻrsatmalarini oʻrganish

Texnik tekshiruvlar Atocha Main Control Center va AVE mashinistlari oʻrtasidagi aloqa yozuvlariga qaratilgan. Xabarda maʼlum qilinishicha, mashinistlarga markaz tomonidan “normal tezlikda harakatlanishni davom ettirish” koʻrsatmasi berilgan va bu holatning avariyadagi roli oʻrganilmoqda. Bundan tashqari, yaqin oylarda poyezdlarning qora qutilaridagi maʼlumotlar tahlili hamda Tartibga solish va boshqarish markazida (CRC) signalizatsiya tizimi batafsil tahlil qilingan holda yakuniy hisobot tayyorlanishi kutilmoqda.

Madriddan Sevilyaga ketayotgan ikkita poyezd ishtirokidagi halokatda Iryo poyezdida 147 yoʻlovchi va 5 ekipaj, AVE poyezdida 379 yoʻlovchi va 7 ekipaj aʼzosi boʻlgan. Chorshanba kuni ertalab sodir boʻlgan voqeada qurbonlar soni 74 kishiga koʻpaygan boʻlsa-da, voqea sodir boʻlgan hududda texnik koʻrikdan oʻtkazish va guvohlarning koʻrsatmalarini olish jarayoni sinchkovlik bilan davom etmoqda.

Ispaniya temir yoʻl tarmogʻidagi ushbu fojiali voqeadan keyin boshlangan sud va maʼmuriy tergov transport organlari tomonidan muvofiqlashtiriladi. Tegishli muassasalar texnik hisobotning yakuniy versiyasi tayyorlangach, xavfsizlik protokollarini yangilash va shunga oʻxshash baxtsiz hodisalarning oldini olish boʻyicha zarur qonuniy choralar koʻrishni rejalashtirmoqda.

Xulosa

Dastlabki texnik hisobot avtohalokatda boshqaruv markazining yuqori tezlik va notoʻgʻri yoʻl-yoʻriq koʻrsatmalari samarali boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi. Poyezdning 200 kilometr tezlikka erishgani, xususan, tezlik chegarasi 40 kilometr boʻlgan hududda signalizatsiya va aloqa tizimlarida muvofiqlashtirishning yoʻqligi yoki texnik nosozliklar qanchalik koʻp ekanligini koʻrsatadi.

Ushbu maʼlumotlar temir yoʻl operatsiyalarida inson omillari va avtomatik tizimlarning sinxronizatsiyasi muhim ekanligini isbotlaydi. Qora quti maʼlumotlarini tahlil qilish avariya texnik xatolikmi yoki tizimli eʼtiborsizlikmi degan noaniqlikni yoʻq qiladi.

Mumkin effektlar

Ushbu hisobotning nashr etilishi Ispaniyada temir yoʻl operatsiyalari va xavfsizlik protokollarida tub oʻzgarishlarga olib kelishi mumkin. Xususan, tezyurar poyezd liniyalarida signalizatsiya tizimlari nazorati kuchaytirilishi va haydovchilarning boshqaruv markazi bilan aloqa qilish jarayonlarida qattiqroq xavfsizlik tartib-qoidalarini qoʻllash mumkin.

Bundan tashqari, avariyadan keyin jamoat xavfsizligi bilan bogʻliq muammolar temir yoʻl kompaniyalarining operatsion jarayonlarida shaffoflikka boʻlgan talabni oshirishi mumkin. Bu holat shu kabi liniyalarda ishlaydigan boshqa kompaniyalar uchun qattiq nazorat va texnologik modernizatsiya investitsiyalarini majburiy holga keltirishi mumkin.