Қысқаша
- Испанияда 74 адамның өмірін қиған пойыз апаты үшін дайындалған алдын ала техникалық есепте АВЕ пойызының жоғары жылдамдықпен станцияда тоқтаған пойызға соғылғаны айтылған.
- Сәрсенбі күні таңертең Испанияда орын алған және 74 адамның өліміне әкелген пойыз апатына қатысты Апатты техникалық тергеу жөніндегі тәуелсіз агенттігі (AITAT) дайындаған алдын ала техникалық есеп жұртшылықпен бөлісілді.
- Бастапқы тексерулерге сәйкес, Ирё компаниясына тиесілі пойыз Урда E242 станциясының кіре беріс сигналында күтіп тұрғанда, артта келе жатқан AVE компаниясына тиесілі пойыз қатты соғылғаны анықталды.
Сәрсенбі күні таңертең Испанияда орын алған және 74 адамның өліміне әкелген пойыз апатына қатысты Апатты техникалық тергеу жөніндегі тәуелсіз агенттігі (AITAT) дайындаған алдын ала техникалық есеп жұртшылықпен бөлісілді. Бастапқы тексерулерге сәйкес, Ирё компаниясына тиесілі пойыз Урда E242 станциясының кіре беріс сигналында күтіп тұрғанда, артта келе жатқан AVE компаниясына тиесілі пойыз қатты соғылғаны анықталды.
Соқтығысқан кезде AVE пойызы қандай жылдамдықпен жүрді?
AITAT әзірлеген есепте соқтығыс кезінде AVE пойызының жылдамдығы сағатына 160 пен 200 шақырым арасында болғаны бағаланды. Бұл жылдамдық көріну хаттамаларына сәйкес белгіленген 40 шақырымдық жылдамдық шегінен әлдеқайда жоғары екені атап өтілді. Соқтығыстың қарқындылығынан Ирё пойызының соңғы вагоны мен АВЕ пойызының бірінші вагоны бір-бірімен соқтығысып, екі пойыздың кейбір вагондары рельстен шығып, жерге құлағаны атап өтілді.
Atocha басқару орталығының нұсқауларын тексеру
Техникалық зерттеулер Atocha негізгі басқару орталығы мен AVE машинистері арасындағы байланыс жазбаларына бағытталған. Хабарламада машинистерге орталықтан «қалыпты жылдамдықпен жүруді» тапсырғаны және бұл жағдайдың апаттағы рөлі зерттеліп жатқаны айтылған. 
Сонымен қатар, пойыздардың қара жәшіктеріндегі мәліметтерді талдау және Реттеу және басқару орталығындағы сигнал беру жүйесіне егжей-тегжейлі талдау жүргізілетін соңғы есеп алдағы айларда аяқталады деп күтілуде.
Мадридтен Севильяға бара жатқан екі пойыздың қатысуымен болған апатта Ирё пойызында 147 жолаушы мен 5 экипаж, ал AVE пойызында 379 жолаушы мен 7 экипаж болды. Сәрсенбі күні таңертең болған оқиғада қаза тапқандар саны 74-ке жеткенімен, апат аймағындағы техникалық сараптамалар мен куәгерлерден жауап алу жұмыстары мұқият жалғасуда.
Испандық теміржол желісіндегі осы қайғылы оқиғадан кейін басталған сот және әкімшілік тергеулерді көлік органдары үйлестіреді. Тиісті мекемелер техникалық есептің соңғы нұсқасы аяқталғаннан кейін қауіпсіздік хаттамаларын жаңарту және ұқсас апаттардың алдын алу үшін қажетті заңдық шараларды қабылдауды жоспарлап отыр.
Қорытынды
Алдын ала техникалық есеп апатқа жоғары жылдамдық пен басқару орталығының дұрыс емес нұсқаулары әсер еткен болуы мүмкін екенін көрсетеді. Пойыздың 200 шақырым жылдамдыққа жетуі, әсіресе, жылдамдықты шектеу 40 шақырым болатын аймақта сигнал беру және байланыс жүйелеріндегі үйлестірудің жоқтығын немесе техникалық ақаудың қаншалықты екенін көрсетеді.
Бұл деректер адам факторлары мен автоматты жүйелерді синхрондаудың теміржол жұмыстарында маңызды екенін дәлелдейді. Қара жәшік деректерін талдау апаттың техникалық қателік пе, әлде жүйелік абайсыздық па деген белгісіздікті жояды.
Мүмкін әсерлер
Бұл есепті жариялау Испаниядағы теміржол жұмысында және қауіпсіздік хаттамаларында түбегейлі өзгерістерге әкелуі мүмкін. Атап айтқанда, жүрдек пойыз желілеріндегі сигнал беру жүйелерін қадағалауды арттыруға және жүргізушілердің басқару орталығымен байланыс процестерінде қатаң қауіпсіздік процедураларын қолдануға болады.
Сонымен қатар, апаттан кейінгі қоғамдық қауіпсіздік мәселелері теміржол компанияларының операциялық процестерінің ашықтығына сұранысты арттыруы мүмкін. Бұл жағдай ұқсас желілерде жұмыс істейтін басқа компаниялар үшін қатаң бақылауды және технологиялық жаңғыртуға инвестиция салуды талап етуі мүмкін.
Дереккөз: Milliyet
Пікірлер (0)
Пікір жазу
Әлі пікір жазылмаған. Алғашқы пікірді сіз қалдырыңыз!