Испаниядағы жүрдек пойыз апатының себебі басқару орталығындағы қате нұсқаулар ретінде анықталды

Жергілікті уақыт бойынша сағат 08:54-те Испанияның Толедо қаласына жақын жерде екі жүрдек пойыздың соқтығысуы салдарынан 68 адам қаза тауып, 50-ден астам жолаушы жарақат алды, олардың 15-і ауыр. El Pais газеті бөліскен дыбыс жазбалары апаттың Мадрид Аточа магистральдық станциясының басқару орталығынан берілген қате нұсқаулар нәтижесінде орын алғанын көрсетті.

Апатқа әкелген дұрыс емес нұсқаулар қалай берілді?

Урда вокзалындағы жүйенің істен шығуына байланысты бақылауды өз қолына алған Мадрид Atocha негізгі басқару орталығы тоқтаған Ирё пойызынан 25 шақырым артта қалған AVE пойызына қалыпты жылдамдықпен жүруге нұсқау берді. Осы бұйрықпен басқарушы оператор желі бос немесе жоқ екенін растамай бұйрық берді, бұл Ирё пойызының машинистінің «Мен тоқтаттым» деген хабарламасына қарамастан AVE пойызының жоғары жылдамдықпен жүруіне себеп болды. Iryo механигі ақау туралы хабарлаған соқтығысу сәтіне дейінгі 5 минуттық кезеңде ешқандай ескерту жасалмағаны анықталды.

Басқару орталығы қызметкерлерінің мәлімдемелері алынды

Испаниядағы апаттан кейін Мадридтегі ADİF теміржолдар бас басқару орталығында жұмыс істейтін барлық қызметкерлердің мәлімдемелері алынды. Түн бойына жалғасқан іздеу-құтқару жұмыстарында тікұшақтар, ұшқышсыз ұшақтар мен іздестіру иттері қолданылғанда, апатта қаза тапқан 36 жастағы машинист Антонио Аседо Менесес пен стажер Дэвид Кабанастың жеке тұлғалары жарияланды. Ренфе компаниясы, керісінше, желтоқсан айына дейін Мадрид-Андалусия бағытындағы рейстерге билет сатуды тоқтату туралы шешім қабылдады.

Испанияның Толедо қаласына жақын жерде болған оқиғада Мадрид Аточа негізгі басқару орталығының дұрыс емес басшылығының салдарынан Ирё пойызы мен AVE пойызы соқтығысты. Апат салдарынан 68 адам қаза болса, зардап шеккендердің туыстарына облыста құрылған байланыс орталықтары арқылы қолдау көрсетіле бастады.

Испаниядағы теміржол апаттарына қатысты процесс ADİF аясындағы техникалық тергеулер және сот органдары жүргізетін тергеулер аясында жүріп жатыр. Апат құрбандарының туыстары өңірдегі байланыс орталықтары арқылы өзекті ақпаратқа қол жеткізіп, ресми мекемелердің мәлімдемелерін қадағалай алады.

Қорытынды

Теміржол көлігіндегі апат орталық басқару жүйелері мен хаттамалардың өмірлік маңыздылығын тағы бір рет көрсетті. Техникалық ақаулықтан кейін қолмен басқаруға көшу кезінде операторлардың байланысының болмауы және растау механизмдерінің жұмыс істемеуі алдын алуға болатын апат апатпен аяқталды.

Оқиға теміржолдағы қауіпсіздік хаттамаларының тек қағаз жүзінде ғана қалмай, операторлар төтенше жағдайларда бастамашылық жасаған кезде қателік шегін нөлге дейін төмендететін цифрлық құлыптау жүйелерінің қаншалықты маңызды екенін дәлелдеді. Корпоративтік немқұрайлылық туралы айыптаулар теміржол пайдалану стандарттарын қайта қарауға мәжбүр етеді.

Мүмкін әсерлер

Бұл апат Испания бойынша теміржол қауіпсіздігін тексерудің күшейтілуіне және ADİF сияқты мекемелердің персоналын оқыту процестерінің түбегейлі өзгеруіне әкелуі мүмкін. Бұған қоса, адам қателігін толығымен жою үшін жоғары жылдамдықтағы пойыздардағы автоматтандыру жүйелері жаңартылады деп күтуге болады.

Бұл үлкен шығын теміржол компанияларына деген сенімді әлсіретіп, қысқа мерзімде жолаушыларды таңдаудың төмендеуіне әкелуі мүмкін. Компаниялар билеттерді сатуды тоқтатып, тергеуді тереңдету көлік секторындағы ұзақ мерзімді құқықтық және әкімшілік реттеу процесіне әкелуі мүмкін.