Körpülər və Magistral Yollarda Yeni Era: Rəsmi Qəzetdə 30 İllik Əməliyyat Hüquqlarının Transferi

Türkiyənin nəqliyyat infrastrukturunda mühüm dönüş nöqtəsinə daxil oluruq. “15 İyul Şəhidləri” və “Fatih Sultan Mehmet” körpüləri də daxil olmaqla, Karayolları Baş İdarəsi (KGM) tərkibində mühüm əhəmiyyət kəsb edən magistral yolların və körpülərin 30 il müddətinə özəlləşdirilməsini nəzərdə tutan prezidentin qərarı “Resmi Gazete”nin bugünkü sayında dərc olunduqdan sonra qüvvəyə minib. Bu qərar dövlət aktivlərinin əməliyyat səmərəliliyini artırmaq məqsədi daşıyan yeni dövrün qapısını açır.

Özəlləşdirmənin əhatə dairəsinə daxil olan marşrutlar və obyektlər

Yeni tənzimləmə çərçivəsində; Niğde-Pozantı şosesi, Qaziantep Dairəvi şosesi və Bursa Dairəvi magistralının Çağlayan qovşağı ilə Yenişehir qovşağı arasındakı əlaqə yolları özəlləşdirmə proqramına daxil edilib. Bu marşrutlar üzrə texniki xidmət, istismar və xidmət obyektləri, habelə ticarətin yığılması və daşınması mərkəzləri də prosesin bir hissəsi olacaq. Qərarda həmçinin Ədirnə-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Qaziantep, Toprakkale-İskenderun, Qaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşmə və İzmir-Aydın avtomobil yolları, İzmir və Ankara ətraf magistral yolları, Fatih Sultan Mehmet və Şəhidlər körpüsü ilə birləşdirilən bütün xidmətlər daxildir. 2010-cu ildə özəlləşdirmə çərçivəsində vahidlər də bir daha xatırladıldı.

Proses üçün son tarix: 31 dekabr 2031

Yayımlanan qərara əsasən, sözügedən körpü, magistral, dairəvi və birləşdirici yolların özəlləşdirilməsi 30 il müddəti əhatə edəcək. İctimai maraqlar naminə həyata keçiriləcək bu genişmiqyaslı özəlləşdirmə əməliyyatlarının ən geci 31 dekabr 2031-ci il tarixinə qədər tamamilə başa çatdırılması hədəflənir.

Xəzinədarlığın "Sahibliyin dövlətdə qalacağına" dair zəmanəti

Xəzinədarlıq və Maliyyə Nazirliyinin Özəlləşdirmə İdarəsi ictimaiyyətdə yaranan sual işarələrinin aradan qaldırılması üçün mühüm açıqlamalar verib. Brifinqdə bu prosesin “dövlət aktivlərinin satışı” olmadığı vurğulanıb. Bildirilib ki, həyata keçiriləcək model mülkiyyətin tamamilə dövlətdə qalması şərti ilə əməliyyat hüquqlarının yalnız müəyyən müddətə verilməsinə əsaslanır. Bildirilib ki, əsas məqsəd birbaşa gəlir əldə etmək deyil, avtomobil yollarında və körpülərdə xidmət keyfiyyətini yüksəltmək, texniki xidmət və təmir investisiyalarını sürətləndirmək və əməliyyat səmərəliliyini maksimuma çatdırmaqdır.

Bəyanatda ictimaiyyətin "magistralların illik 600 milyon dollar gəlir əldə etdiyi və 30 ildən sonra 18 milyard dollar qazanc əldə ediləcəyi" iddialarının həqiqəti əks etdirmədiyi bildirilib. Qeyd olunan 600 milyon dollar xalis mənfəət deyil, ümumi gəlirdir; Bu məbləğin təxminən 300 milyon dollarının texniki xidmət, təmir, kadr, əməliyyat və yeni investisiya xərclərinə getdiyi açıqlanıb. Sonda vurğulanıb ki, pulsuz magistralların ödənişə çevrilməsi və ya rüsumlarda qeyri-adi artımın edilməsi qətiyyən gündəmdə deyil.