Көпірлер мен тас жолдардағы жаңа дәуір: ресми газетте 30 жылдық операциялық құқықтарды беру

Біз Түркияның көлік инфрақұрылымында маңызды бетбұрыс кезеңіне кіреміз. «15 шілде шейіттері» және «Фатих Сұлтан Мехмет» көпірлері де бар Автомобиль жолдары бас басқармасы (КГМ) құрамындағы маңызды магистральдар мен көпірлерді 30 жыл бойы жекешелендіруді көздейтін Президент шешімі Ресми газеттің бүгінгі санында жарияланғаннан кейін күшіне енді. Бұл шешім мемлекеттік активтердің операциялық тиімділігін арттыруға бағытталған жаңа дәуірге жол ашады.

Жекешелендіру аясына кіретін бағыттар мен нысандар

Жаңа реттеу аясында; Нигде-Позанты тас жолы, Газиантеп айналма тас жолы және Бурса айналма тас жолының Чаглаян айрығы мен Йенишехир торабы арасындағы байланыс жолдары жекешелендіру бағдарламасына енгізілді. Техникалық қызмет көрсету, пайдалану және қызмет көрсету нысандары, сондай-ақ осы бағыттардағы сауданы жинау және жүк тасымалдау орталықтары да процестің бір бөлігі болады. Шешімде сонымен қатар Эдирне-Стамбул-Анкара, Позанты-Тарсус-Мерсин, Тарсус-Адана-Газиантеп, Топраккале-Искендерун, Газиантеп-Шанлыурфа, Измир-Чешме және Измир-Айдын тас жолдары, Измир және Анкара шеткі магистральдары, Фатих Сұлтан Мехмет және Шілде көпірімен байланыстырылған барлық қызметтер кірді. 2010 жылы жекешелендіру аясында. бірліктері де тағы да еске салынды.

Процесстің соңғы мерзімі: 2031 жылдың 31 желтоқсаны

Жарияланған шешімге сәйкес, көпірлерді, тас жолдарды, айналма және жалғау жолдарын жекешелендіру 30 жылдық кезеңді қамтиды. Қоғамдық мүдде үшін жүзеге асырылатын бұл кең ауқымды жекешелендіру операцияларын 2031 жылдың 31 желтоқсанына дейін толығымен аяқтау көзделіп отыр.

Қазынашылықтың "Меншік мемлекетте қалады" деген кепілдігі

Қазынашылық және қаржы министрлігінің Жекешелендіру басқармасы қоғамда көтерілген сұрақты шешу мақсатында маңызды мәлімдемелер жасады. Брифингте бұл процестің «мемлекеттік активтерді сату» емес екені баса айтылды. Жүзеге асырылатын модель меншік құқығы толығымен мемлекет меншігінде қалған жағдайда ғана белгілі бір мерзімге операциялық құқықтарды беруге негізделгені айтылды. Негізгі мақсат тікелей кіріс алу емес, тас жолдар мен көпірлердегі қызмет көрсету сапасын жақсарту, техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге инвестиция салуды жеделдету және пайдалану тиімділігін барынша арттыру екені айтылды.

Мәлімдемеде «Автомобиль жолдарының жылдық табысы 600 миллион доллар, ал 30 жылда 18 миллиард доллар пайда болады» деген жұртшылық мәлімдемелерінің шындықты көрсетпейтіні атап өтілді. Аталған 600 миллион доллар таза пайда емес, жалпы табыс; Бұл соманың шамамен 300 миллион доллары техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге, персоналға, операциялық және жаңа инвестициялық шығындарға кеткені жарияланды. Соңында, тегін тас жолдарды ақылыға айналдыру немесе жол ақысын әдеттен тыс көбейту күн тәртібінде тұрғаны сөзсіз.