Көпүрөлөрдүн жана шосселердин жаңы доору: расмий гезитте 30 жылдык операциялык укуктарды өткөрүп берүү

Биз Түркиянын транспорт инфраструктурасында маанилүү бурулушка кирип жатабыз. 15-июль шейиттери жана Фатих Султан Мехмет көпүрөлөрү баш болгон Автожолдор башкы башкармалыгына (KGM) караштуу маанилүү автожолдор менен көпүрөлөрдүн 30 жылдан бери менчиктештирилүүсүн караган президенттин чечими расмий гезиттин бүгүнкү санында жарыялангандан кийин күчүнө кирди. Бул чечим мамлекеттик активдердин ишинин натыйжалуулугун жогорулатууга багытталган жаңы доордун эшигин ачат.

Менчиктештирүү чөйрөсүнө кирген маршруттар жана объекттер

Жаңы жобонун алкагында; Нигде-Позанты шоссе, Газиантеп шакек шоссе жана Бурса шакек шоссесинин Чаглаян кесилиши жана Йенишехир кесилиши ортосундагы байланыш жолдору менчиктештирүү программасына киргизилген. Техникалык тейлөө, эксплуатациялоо жана тейлөө объектилери, ошондой эле бул каттамдардагы соода чогултуу жана жүк ташуучу борборлор да процесстин бир бөлүгү болот. Чечимде ошондой эле Эдирне-Стамбул-Анкара, Позанты-Тарсус-Мерсин, Тарсус-Адана-Газиантеп, Топраккале-Искендерун, Газиантеп-Шанлыурфа, Измир-Чешме жана Измир-Айдын шосселери, Измир жана Анкара четки жолдору, Фатих жана Анкара перифериялык жолдору, Фатих Султан Мехмет жана Июль көпүрөлөрү, Июль кызматтары камтылган. 2010-жылы менчиктештирүүнүн алкагында. бирдиктер дагы эскертилди.

Процесстин акыркы мөөнөтү: 2031-жылдын 31-декабрына чейин

Жарыяланган чечимге ылайык, сөз болуп жаткан көпүрөлөр, автожолдор, шакекчелер жана байланыш жолдору 30 жылдык мөөнөттү камтыйт. Коомдук кызыкчылык үчүн жүргүзүлө турган бул ири менчиктештирүү операцияларынын эң кеч 2031-жылдын 31-декабрына чейин толугу менен бүткөрүлүшү максатталган.

Казыналыктан "Менчик мамлекетте кала берет" деген кепилдиги

Казына жана Каржы министрлигинин Менчиктештирүү башкармалыгы коомчулукта көтөрүлгөн суроо белгилерин чечүү үчүн маанилүү билдирүүлөрдү жасады. Брифингде бул процесс “мамлекеттик активдерди сатуу” эмес экени баса белгиленди. Ишке ашырыла турган моделдин менчик укугу толугу менен мамлекетте калган шартта белгилүү бир мөөнөткө гана эксплуатациялык укуктарды өткөрүп берүүгө негизделгени айтылды. Негизги максат түз киреше алуу эмес, автожолдордогу жана көпүрөлөрдөгү тейлөөнүн сапатын жогорулатуу, тейлөө жана оңдоо инвестицияларын тездетүү жана эксплуатациянын эффективдүүлүгүн жогорулатуу экени айтылды.

Билдирүүдө коомчулуктун «Автомобиль жолдору жылына 600 миллион доллар киреше алып келет жана 30 жылда 18 миллиард доллар пайда болот» деген пикирлери чындыкты чагылдырбаганы белгиленди. Аталган 600 миллион доллар таза пайда эмес, дүң киреше; Бул сумманын болжол менен 300 миллион доллары тейлөө, оңдоо, персонал, операциялык жана жаңы инвестициялык чыгымдарга кеткени жарыяланды. Акырында, бекер магистралдарды акыга айландыруу же акыларды адаттан тыш көтөрүү күн тартибинде жок экени баса белгиленди.