Schaeffler avtomobil sənayesindəki böhran səbəbindən 4 fabrikini bağlayır və 3460 nəfəri işdən çıxarır

Almaniyada yerləşən avtomobil və sənaye nəhəngi Schaeffler, sektordakı struktur böhranını əsas gətirərək, bütün Avropada hərtərəfli daralma və yenidən strukturlaşdırma proqramına başladığını elan etdi. Şirkət rəhbərliyi bu proses çərçivəsində ümumilikdə 3460 işçinin işdən çıxarılacağını açıqlayıb. Yenidənqurma planına uyğun olaraq, Berlindəki elektrik avtomobili Ar-Ge mərkəzinin, həmçinin Dortmund, Morbach və Schwalbachdakı istehsal müəssisələrinin tamamilə bağlanması qərara alınıb.

Schaeffler maliyyə məlumatları və qənaət hədəfləri

Şirkət əməliyyat xərclərini azaltmaq üçün başladığı bu transformasiya proqramının birdəfəlik dəyərinin 480 milyon avro olacağını təxmin edir. Bununla belə, bu sərmayə uzunmüddətli perspektivdə 2030-cu ildən başlayaraq hər il təxminən 300 milyon avro həcmində daimi qənaət təmin etmək məqsədi daşıyır. Bu qərarın qəbul edilməsində maliyyə göstəricilərinin zəifləməsi təsirli olub; İlin üçüncü rübündə əməliyyat mənfəəti 7,2 faiz azalaraq 245 milyon avroya, şirkətin mənfəət marjası isə 4,2 faizə düşüb.

Avtomobil sənayesində transformasiya və birlik reaksiyaları

Daxili yanma mühərrikləri bazarındakı daralma Schaeffleri müdafiə sənayesi və insanabənzər robotlar kimi yeni iş sahələrinə müraciət etməyə məcbur edir. Şirkətin bu strateji dəyişikliyi, Bosch, Volkswagen, BMW və ZF kimi nəhənglərin oxşar xərclərin azaldılması proqramlarını həyata keçirməsi ilə Almaniyanın avtomobil alt sənayesində dərinləşən böhranın bir hissəsi kimi qəbul edilir. Digər tərəfdən, IG Metall həmkarlar ittifaqı və işçi nümayəndələri rəhbərliyin könüllü maaşdan imtinanı ehtiva edən “həmrəylik proqramı” təklifinə qarşı danışıqları davam etdirirlər və ardıcıl ixtisar qərarlarının Almaniyanın sənaye mərkəzi kimi kimliyinə xələl gətirdiyini bildirirlər.

Schaeffler avtomobil sənayesindəki struktur böhranı və mənfəət marjalarının azalması səbəbindən Avropadakı 4 obyektini bağlamaq və 3460 işçini işdən çıxarmaq qərarına gəlib. Bu addımla şirkət 2030-cu ildən başlayaraq hər il 300 milyon avro qənaət etməyi hədəfləyir və fəaliyyətini müdafiə sənayesi və robot texnikası kimi yeni sahələrə keçirməyi planlaşdırır.

Almaniyada yerləşən şirkətlərdə belə kollektiv işdən çıxarılma prosesləri yerli əmək qanunları və kollektiv müqavilələr çərçivəsində həyata keçirilir. İşçilər və həmkarlar ittifaqları ixtisarları dayandırmaq və ya sosial hüquqları qorumaq üçün şirkət rəhbərliyi ilə danışıqlar masasına otururlar. Prosesin hüquqi aspekti müvafiq ölkənin əmək qanunları və işçilərin hüquqlarını qoruyan qaydalar çərçivəsində həyata keçirilir.

Nəticə

Schaeffler tərəfindən qəbul edilən bu radikal qərarlar avtomobil sənayesinin ənənəvi istehsal modellərindən elektrik və avtonom sistemlərə keçiddə yaşadığı ağrılı transformasiyanın göstəricisidir. Şirkətin gəlirliliyinin azalması və xərclərin azaldılması imperativi təkcə Schaeffler üçün deyil, bütün təchizat zənciri üçün davamlı biznes modelinin axtarılmasının vacib olduğunu göstərir.

Bu vəziyyət onu göstərir ki, gələcəkdə mövcudluğunu davam etdirmək üçün ənənəvi avtomobil yan sənayesi işçi qüvvəsi strukturunu yeni nəslin sənaye ehtiyaclarına, eləcə də texnoloji uyğunlaşmaya uyğun olaraq yenidən formalaşdırmalıdır. Şirkətlərin müdafiə və robot texnikası kimi sahələrə üz tutması qeyri-avtomobil sektorlarının sənaye nəhəngləri üçün yeni “çıxış qapısı”na çevrildiyini sübut edir.

Mümkün təsirlər

Schaefflerin dörd fabrikini bağlaması yerli məşğulluğa mənfi təzyiq göstərə bilər, xüsusən Dortmund, Morbach, Schwalbach və Berlin bölgələrində. Bu vəziyyət regional iqtisadiyyatda gəlir itkisinə və sub-sənaye tədarükçülərinin oxşar şəkildə azalmasına səbəb ola bilər.

Sənaye miqyasında bu daralma dalğası ortamüddətli perspektivdə Almaniyanın sənaye istehsal gücünə təsir göstərə bilər və digər avtomobil təchizatçılarını oxşar işdən çıxarma planlarını həyata keçirməyə vadar edə bilər. Bundan əlavə, həmkarlar ittifaqlarının reaksiyası şirkət rəhbərliyi ilə işçi nümayəndələri arasında kollektiv sövdələşmə proseslərini daha gərgin zəminə gətirə bilər.

Fikirləriniz

Avtomobil sənayesindəki bu sürətli texnoloji transformasiyanın ənənəvi fabriklərin bağlanmasına və minlərlə işçinin işsiz qalmasına səbəb olacağı qaçılmazdırmı? Şirkətlərin bu keçid dövründə işçilərini qorumaq üçün fərqli strategiyalar hazırlaması mümkündürmü? Fikirlərinizi şərhlərdə paylaşa bilərsiniz.