Volkswagen-də tarixi böhran: Nəhəng istehsalçı öz hədəflərini sıfırladı, mənfəət marjası gözləntiləri 1 faizə düşdü

Alman avtomobil sənayesinin lokomotiv markası olan Volkswagen, lüks idman avtomobil istehsalçısı Porsche bölməsində milyardlarla avro dəyər itirməsi və qlobal bazarlardakı kəskin daralma səbəbiylə maliyyə hədəflərini köklü şəkildə kəsdi. Tarixinin ən əhatəli restrukturizasiya prosesini keçirən şirkət, mənfəət marjası hədəflərini demək olar ki, sıfırlayaraq Alman avtomobil sənayesindəki böhranın dərinliyini bir daha ortaya qoydu. Volkswagen Müşahidə Şurasının növbədənkənar iclasından sonra İctimai Məlumatlandırma Platforması vasitəsilə edilən açıqlamada maliyyə hədəflərinin kəskin şəkildə aşağıya doğru yenidən nəzərdən keçirildiyi bildirilib.

2026 Mənfəət Marjası Hədəfi 1 Faizə Endirildi

Şirkət tərəfindən edilən rəsmi açıqlamaya görə, xüsusilə Porsche bölməsində yeni orta müddətli proqnozlar çərçivəsində təxminən 6 milyard avro dəyərsizləşmə qeydə alınıb. Bu vəziyyət qrupun 2026-cı il üçün cəmi birdəfəlik xərc gözləməsini10 milyard avroya yüksəltdi. Daha əvvəl 2026-cı il üçün 4 ilə 5,5 faiz arasında əməliyyat mənfəət marjını hədəfləyən Volkswagen, radikal bir qərarla bu gözləntisini maksimum 1 faizə endirdi. Analitiklərin bu dövr üçün orta hesablamaları 4,1 faiz təşkil edib. Şirkətin illik gəlir hədəfi əvvəlki illə müqayisədə təxminən 7 milyard avro azalaraq315 milyard avroya düşüb. Artan gömrük rüsumları, Asiya istehsalçılarının aqressiv rəqabəti və Çin bazarındakı zəifləmə səbəbindən ötən il 2,8 faizlə son 10 ilin ən aşağı mənfəət marjasına nail olan şirkət, yeni hədəfi ilə bu tarixi aşağı nöqtənin altına düşüb.

Birjada zəlzələ və "İtirməyə Vaxt Yoxdur" Xəbərdarlığı

Maliyyə proqnozlarının aşağı salınması Frankfurt Birjasında çaxnaşma satışlarına səbəb oldu. Volkswagen səhmləri günü 5,6 faiz dəyər itkisi ilə tamamlasa da, gün ərzində itkilər 7 faiz həddi keçib. Porsche AG-nin səhmləri 3,3 faiz azaldığı halda, ana şirkət Porsche SE-nin səhmləri də 4,9 faiz azalıb. Volkswagen-in Baş Maliyyə Direktoru (CFO) Arno Antlitz işçilər üçün dərc etdiyi daxili məlumat qeydində vəziyyətin ciddiliyini açıqlayıb. Dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olan Çində yüzdə 20 daralma olduğuna diqqət çəkən Antlitz, Asiyalı rəqiblərin Avropaya təzyiqlərini günü-gündən artırdığını ifadə edərək, "Maliyyə inkişafı açıq bir xəbərdarlıq siqnalıdır. İtirəcək bir dəqiqəmiz də yoxdur" dedi. Baş direktorOliver Blumenin rəhbərlik etdiyi rəhbərlik, Çin bazarındakı pisləşmənin və akkumulyatorlu elektrik avtomobillərinə (BEV) keçiddə struktur transformasiyasının qrupun əsas markaları olan Audi və Volkswagen minik avtomobili seqmentlərinə mənfi təsir göstərməyə davam edəcəyini proqnozlaşdırır.

Osnabrück Fabriki Müdafiə Sənayesinə köçürülür

Şirkətin 2030-cu ilə qədər tədricən məşğulluğun azaldılmasını ehtiva edən tarixi restrukturizasiya planı çərçivəsində radikal addımlar atılır. Bu baxımdan, daha əvvəl bağlanacağı elan edilən Osnabrück fabrikində avtomobil istehsalı 2027-ci ilə qədər tamamilə dayandırılacaq. Aviasiya şirkətinin gələcək aparıcı tərəfdaşlarından biri olan Qətərin vetosuna qarşı şirkət rəhbərliyinin əsas rolu oynadı. obyekt. Bu geosiyasi və maliyyə inkişaflarından sonra fabrik İsrail mərkəzli müdafiə yönümlü investisiya fonduAurelius Capital və obyektin yerləşdiyi Aşağı Saksoniya əyalətinin ortaqlığına verilir. Obyektin İsrailin müdafiə sənayesi nəhəngi Rafael ilə ortaq şəkildə hava hücumundan müdafiə sistemləri komponentləri istehsal edən texnologiya mərkəzinə çevrilməsi planlaşdırılır. Bu formula ilə indiki 1800 işçidən ən azı 1200-nün məşğulluğu qorunacaq.

Birliklər Ayağa qalxır: 100 Min İşçi Fəaliyyətə Hazırlaşır

Volkswagen rəhbərliyinin qənaət siyasəti işçi nümayəndələrinin sərt reaksiyası ilə qarşılaşdı. Almaniyanın ən güclü həmkarlar ittifaqı IG Metall, bazar ertəsi günü ölkə daxilində 200-dən çox nöqtədə 100 min işçinin iştirakı ilə kütləvi etiraz aksiyaları keçiriləcəyini açıqladı. Həmkarlar ittifaqı rəhbərliyi tərəfindən edilən açıqlamada şirkət rəhbərlərinin strategiyaları “görünməmiş təkəbbür” olaraq xarakterizə edilib. Açıqlamada, "Milyardlarla avro səhmdarlara paylanarkən, işçilərdən daha çox işləmək, daha az qazanc əldə etmək və işlərini itirmək istənilir. Təkcə ötən il avtomobil sənayesində 50 mindən çox iş yeri məhv edildi. Bu böhrandan kəmər sıxmaqla deyil, investisiya və innovasiyalarla qalib gəlmək olar." Mobillik siyasi tərəfdə də davam edir. Avtomobil istehsalının ürəyi olan Aşağı Saksoniya, Bavariya və Baden-Vürtemberq əyalətlərinin baş nazirləri Berlin və Brüsselə birgə çağırış etdi; O, Çinə qarşı daha qətiyyətli ticarət siyasəti, enerji xərclərinin azaldılması və Avropa sənaye standartlarının qorunmasını tələb etdi.