Францияда жанармай дағдарысы тереңдей түсті: шарасыз жүргізушілер резервуарларын ас майына толтыруда

Франциядағы жанармай бағасының рекордтық деңгейге жетуі және тұрақты бағаның көтерілуін күту көлік иелерін әдеттен тыс және қауіпті әдістерге итермелейді. Орташа литрлік дизель бағасы 2,29 еуроға (шамамен 130 лира) және бензин 2,12 еуроға (шамамен 122 лира) көтерілген елде, әсіресе дизельді көлік иелері бюджеттерін қорғау үшін базарлардан сатып алған рапс майын немесе сүзілген қалдық қуыру майларын араластыра бастады. Мұнай бағасының Таяу Шығыстағы геосаяси шиеленістерге және Ормуз бұғазындағы кеме қатынасындағы белгісіздіктерге байланысты жоғары болып қалуы сорғыдағы өртті одан әрі күшейтеді. жиектің ені: 3px; биіктігі: 452px; ені:800px">

Тағамдық май формуласы бағаның өсуі жағдайында қайта белсендірілді

Жанармай құнын азайтқысы келетін ескі дизельді көліктердің иелері бұрын сирек қолданылған, бірақ қазір танымал бола бастаған балама әдістерге жүгінеді. Жүргізушілер резервуарларын майға толық толтырмаса да, рапс майын белгілі бір мөлшерде қосып, үстіне дизель қосып, отын шығынын азайтуға тырысады. Әлеуметтік желіде үлкен резонанс тудырған суреттерде Лукас есімді француз жүргізушісінің базардан сатып алған рапс майын тікелей көлігінің багына құйып жатқаны көрінеді. Бұл әдісті екі жылдай қолданып келе жатқанын айтқан Лукас рапс майын литрін 1,45 еуроға (шамамен 83 лира) жеткізетінін айтады. Резервуарды толығымен майға толтырмай, 10 еуро дизельдік отын қосқанын баса айтқан жүргізуші осы формуланың арқасында литріне 70 цент (шамамен 39 лира) үнемдегенін алға тартады. Осы уақытқа дейін көлігінде ешқандай техникалық ақауға тап болмағанын алға тартқан Лукас «Ол түтін шығармайды, көп жанбайды. Айырмашылығы – қалтамда қалған ақша» деп, бұл әдістің заңды емес екенін білетін тәуекелге баратынын айтады. data-style="border-style:solid; жиектің ені: 3px; биіктігі: 329px; маржа: 3px; ені:800px">

Қолданылған мұнай қоймаларға түседі: сарапшылар не дейді?

Жүргізушілер үшін жалғыз балама нарықтарда сатылатын нөлдік рапс майы емес; Сондай-ақ мейрамханалардан, тез тамақтану орындарынан және жергілікті қауымдастықтардан жиналған пайдаланылған қуырылған майлар да сүзгіден өткізіліп, көлік қоймаларына жіберіледі. Дегенмен, автокөлік мамандары бұл әдіс заманауи көліктерге үлкен қауіп төндіретінін байыпты ескертеді. Ескі буынның дизельдік қозғалтқыштары мұндай тығыз майларға белгілі бір дәрежеде шыдаса да, бұл жағдай жаңа буынның дәл бүрку жүйесі бар көліктерде үлкен ақауларға әкелуі мүмкін екендігі айтылған. Пісіру майлары дизельге қарағанда әлдеқайда тығыз және сұйықтығы төмен; Ол бүрку, жану және сүзу жүйелерін тікелей бұзуы мүмкін. Қысқа мерзімде ақша үнемдеймін деп ойлайтын жүргізушілер бітелген инжекторлар мен сынған жанармай сорғыларына байланысты ұзақ мерзімді перспективада әлдеқайда ауыр жөндеу шоттарына тап болуы мүмкін. Бұған қоса, сарапшылар өнеркәсіптік процестер арқылы дизельмен үйлесімді етіп жасалған заңды биодизельдер мен қоймаға тікелей орналастырылған шикі майлар мүлдем басқа заттар екенін атап көрсетеді.

Қылмыстық санкциялар және Францияның тереңдеп бара жатқан экономикалық дилеммасы

Францияда жолдарда қолданылатын отынды реттейтін өте қатаң техникалық, экологиялық және салықтық ережелер бар. Сондықтан жеуге жарамды майды тікелей көлік цистерналарына құю заңды емес. Құқық қорғау күштерінің тексеруі кезінде мұндай жағдайда анықталған жүргізушілерге 135 еуроға дейін (шамамен 7 мың 600 TL) әкімшілік айыппұл салынуы мүмкін. Заңды санкциялардан басқа, стандартты емес жанармайды пайдалану көлік құралының кепілдігін жояды, сақтандыру өтеміне қауіп төндіреді және көлікті тексеруден өту мүмкін емес етеді.

Азаматтарды мұндай жолдарға итермелейтін басты себеп - бүкіл Францияда сезілетін ауыр экономикалық қысым. Өсу қарқыны бәсеңдеп, инфляция мен мемлекеттік қарыз өсіп жатқан елде сатып алу қабілеті айтарлықтай төмендеуде. Француз үкіметі 2026 жылға арналған экономикалық өсу болжамын 0,7 пайыздан 0,5 пайызға дейін қайта қарады, бұл ретте 2027 жылға 1 пайыздың әлсіз қалпына келуін болжады. Елдің жалпы мемлекеттік қарызы 2026 жылы 3,6 триллион еуро шегінен асып, жалпы ішкі өнімнің 118,5 пайызына жетеді деп күтілуде. 2026 жылы қарыздық ауыртпалық әкелетін пайыздық төлемдер 77,4 миллиард еуроға дейін өседі деп болжануда. Энергия, азық-түлік және көлік шығындарының бұл тоқтаусыз өсуі француз халқының мойнындағы жүкті күннен-күнге ауырлатып жатқанымен, мұнайды қоймаға қою үрдісі экономикалық тығырыққа тірелген елдің ең нақты көрсеткіші ретінде көзге түседі.