Экинчи колдо болгон унааларды инвестициялоо мезгили аяктады: пайыздык чендер жана кредиттик тоскоолдуктар сатууну каптады
Жогорку пайыздык чендердин жана кредиттик крандардын жабылышынан улам экинчи колдо болгон унааларды сатуу 8,1% га кыскарган. Автомобилдер инвестициялык каражат болбой калганда, кампада калуу мөөнөтү 40 күнгө чейин өстү.
Экинчи кол унаа рыногунда көптөн күткөн активдүүлүк жогорку пайыздык чендердин жана банктардын кредиттик крандарды катаалдаштыруусунан улам башталбайт. Бир кездери “сатып алууда кирешелүү” катары көрүнгөн жана эң популярдуу инвестициялык инструменттердин бири болгон унаалар эми инвесторлор үчүн жагымдуулугун жоготту. Түркия гезитинен Каан Зенгинлинин кабарына караганда, депозиттин жогорку пайыздары жана алтындын өсүү тенденциясы аманат ээлерин унаа сатып алуудан каржылык инструменттерге өтүү багытын түздү. Бул унаалардын кампада турган орточо убактысын 40 күнгө чейин узартты.
Чыныгы баанын төмөндөшү жана узартылган күтүү убакыттары
Экинчи колдо болгон унааларды сатуу биринчи жарым жылдыкта 8,1 пайызга кыскарган. Орточо экинчи кол унаа баасы кагазда 1 миллион 169 миң лирадай көрүнгөнү менен инфляцияга ылайыкталган реалдуу бааларда жылдык негизде 8,6 пайыздык төмөндөө болду. Базардагы сатып алуучулар баанын дагы төмөндөшүн күтүшсө, сатуучулар жоготууларды болтурбоо үчүн бааны бузуудан качышат. Бул блокировка листингде жана салондордо күткөн унаалардын кампада калуу мөөнөтүн 35 күндөн 40 күнгө чейин көбөйттү. Камсыздандыруу, MTV жана мезгил-мезгили менен тейлөөгө кеткен чыгымдардын көбөйүшү унааны инвестициялык куралдан олуттуу чыгашага айлантты.
Люкс сегментинде катуу тормоздоо, арзан моделдерде чектелген мобилдүүлүк
Рыноктун кыскарышы люкс унаа сегментине эң көп таасир этти. Кредиттик мүмкүнчүлүктөрдүн чектелишинен улам1,5 миллион лира жана андан жогорудагы унаалардын сатуусу дээрлик токтоп калды. Бул сегменттеги унаалардын колун алмаштыруу үчүн бир нече ай талап кылынышы мүмкүн. Башка жагынан алганда, 400 миңден 800 миң лирага чейинки аралыктагы унаалар үчүн салыштырмалуу көбүрөөк суюк базар байкалууда, керектөөчүлөр өз акчалары менен кире алышат жана насыя талап кылбайт. İkitelli Auto Galericiler Sitesi дүкөнчүлөрүнүн бири Мехмет Йылмаз, базардан чыныгы муктаж болгондор гана сатып аларын белгилеп, жаңы унаа кампанияларынын да экинчи колдор базарын басаңдатканын баса белгиледи. Йылмаз эң көп Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo жана Toyota Corolla сыяктуу ылдам айлануучу моделдерге артыкчылык берилгенин белгиледи.
Cash Crunch своптарды жана альтернативалуу күйүүчү майларды биринчи планга чыгарат
Акча агымынын басаңдашы менен унаа ээлери чечимди бартердик ыкма менен табышты. Унааларын жаңырткысы келген керектөөчүлөр колундагы унааны сатып, ага накталай акча кошуунун ордуна түз эле алмаштыруу үчүн дилерлерге кайрылышат. артыкчылыктуу транспорт түрлөрүн да радикалдуу өзгөрүүлөр бар. Жылдын биринчи жарымында дизелдик унаага суроо-талап 14,9 пайызга азайса; Төмөн эксплуатациялык чыгымдарды сунуш кылган электр унааларын сатуу 80 пайызга, гибриддик унааларды сатуу 33 пайызга өстү.
Сектор өкүлдөрү көздөрүн 2027-жылга бурушат
<б> Рынокто радикалдуу жандануу кыска мөөнөттө күтүлбөйт. Багжылар соодагери Серкан Бичер күз айларында пайыздык чендердин бошоңдошу мүмкүн болгон учурда, кийинкиге калтырылган суроо-талаптын кандайдыр бир деңгээлде базарга кайтып келиши мүмкүн экенин, бирок реалдуу активдүүлүк 2026-жылдын акыркы чейрегинде жана 2027-жылдын биринчи айларында болорун болжолдойт. Керектөөчүлөр үчүн эң чоң тоскоолдуктун бул унаага жетүүдөгү кыйынчылык экенин айтты. кредиттик чыгашалар азаймайынча, рынок өзүнүн мурунку жандуулугун калыбына келтирет.Булак: Haber7
Комментарийлер (0)
Комментарий жазуу
Азырынча пикир жазыла элек. Биринчи пикирди сиз жазыңыз!