Екінші қолданылған көліктерге инвестициялау кезеңі аяқталды: пайыздық мөлшерлемелер мен несиелік кедергілер сатылымдарға әсер етті

Екінші-хенд автокөлік нарығындағы көптен күткен белсенділік жоғары пайыздық мөлшерлемелер мен банктердің несие алуды қатайтуына байланысты басталуы мүмкін емес. Бір кездері «сатып алу кезінде тиімді» және ең танымал инвестициялық құралдардың бірі ретінде көрінген автомобильдер қазір инвесторлар үшін тартымдылығын жоғалтты. Түркия газетінен Каан Зенгинлінің хабарына қарағанда, жоғары депозиттік пайыздар мен алтынның өсу үрдісі жинақ иелерінің көлік сатып алудан қаржы құралдарына ауысуына себеп болды. Бұл көліктердің қоймада болатын орташа уақыты 40 күнге дейін ұзартылды.

Нақты бағалар мен ұзартылған күту уақыттарының төмендеуі

Екінші қолдағы көліктердің сатылымы бірінші жартыжылдықта 8,1 пайызға төмендеді. Орташа екінші қол көлік бағасы қағаз жүзінде 1 миллион 169 мың лира болып көрінгенімен, инфляцияға байланысты түзетілген нақты бағаларда жылдық негізде 8,6 пайыздық төмендеу байқалды. Нарықтағы сатып алушылар бағаның одан әрі төмендеуін күтсе, сатушылар шығынды болдырмау үшін бағаны бұзудан аулақ болады. Бұл құлыптау листингтер мен көрме залдарында күтіп тұрған көліктердің қоймада болу уақытын 35 күннен 40 күнге дейін ұзартты. Сақтандыру, MTV және мерзімді техникалық қызмет көрсету шығындарының көбеюі автомобильді инвестициялық құралдан маңызды шығындарға айналдырды.

Люкс сегментіндегі қатты тежеу, арзан модельдердегі шектеулі ұтқырлық

Нарықтағы қысқару ең көп сәнді көлік сегментіне әсер етті. Несие мүмкіндіктерінің шектелуіне байланысты құны1,5 миллион лирадан жоғары көліктердің сатылуы дерлік тоқтап қалды. Бұл сегменттегі көліктердің қолдарын ауыстыруы бірнеше айға созылуы мүмкін. Екінші жағынан, тұтынушылар өз жинақтарымен қол жеткізе алатын және несие қажет етпейтін 400 мыңнан 800 мың лира аралығындағы көліктер үшін салыстырмалы түрде көбірек сұйық нарық байқалады. İkitelli Auto Galericiler Sitesi дүкеншілерінің бірі Мехмет Йылмаз нарықта шынымен мұқтаждар ғана сатып алатынын айтады және жаңа көлік науқандарының екінші қол нарығын да басып тастайтынын атап өтті. Йылмаз Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo және Toyota Corolla сияқты жылдам айналмалы модельдердің көбірек таңдалғанын айтады.

Cash Crunch своптар мен балама отындарды алға шығарады

Ақша ағынының баяулауымен көлік иелері шешімді бартер әдісінен тапты. Көлігін жаңартқысы келетін тұтынушылар қолындағы көлігін сатып, оған қолма-қол ақша қосудың орнына, айырбастау үшін тікелей дилерлерге барады. Сондай-ақ таңдаулы көлік түрлерінде де түбегейлі өзгерістер бар. Бірінші жартыжылдықта дизельді көлікке сұраныс 14,9 пайызға төмендесе; Төмен пайдалану шығындарын ұсынатын электрлі көліктердің сатылымы 80 пайызға, гибридті көліктердің сатылымы 33 пайызға өсті.

Сектор өкілдері 2027 жылға назар аударды

Қысқа мерзімді перспективада нарықта түбегейлі жандану күтілмейді. Багжылар саудагері Серкан Бичер күз айларында пайыздық мөлшерлемелердің төмендеуі мүмкін болған жағдайда кейінге қалдырылған сұраныстың нарыққа белгілі бір дәрежеде қайта оралуы мүмкін екенін болжайды, бірақ нақты белсенділік 2026 жылдың соңғы тоқсанында және 2027 жылдың алғашқы айларында болады. несиелік шығындар азаймайынша, нарық бұрынғы өміршеңдігін қалпына келтіреді.