İkinci El Otomobilde Yatırım Dönemi Kapandı: Faizler ve Kredi Engeli Satışları Vurdu

İkinci el otomobil piyasasında uzun süredir beklenen hareketlilik, yüksek faiz oranları ve bankaların kredi musluklarını sıkılaştırması nedeniyle bir türlü başlayamıyor. Bir dönem "alırken kazandıran" ve en popüler yatırım araçlarından biri olarak görülen otomobiller, artık yatırımcılar için cazibesini yitirdi. Türkiye Gazetesi'nden Kaan Zenginli'nin haberine göre, yüksek mevduat faizleri ve altındaki yükseliş trendi, birikim sahiplerinin rotasını araç alımından finansal enstrümanlara çevirmesine yol açtı. Bu durum, araçların ortalama stokta kalma süresinin 40 güne kadar uzamasına neden oldu.

Reel Fiyatlarda Gerileme ve Uzayan Bekleme Süreleri

Yılın ilk yarısında ikinci el otomobil satışları yüzde 8,1 oranında gerileme kaydetti. Kağıt üzerinde ortalama ikinci el araç fiyatı 1 milyon 169 bin lira seviyesinde görünse de, enflasyondan arındırılmış reel fiyatlarda yıllık bazda yüzde 8,6'lık bir düşüş yaşandı. Piyasada alıcılar fiyatların daha da düşmesini beklerken, satıcılar ise zarar etmemek adına fiyat kırmaktan kaçınıyor. Bu kilitlenme, ilanlarda ve galerilerde bekleyen araçların stokta kalma süresini 35 günden 40 güne çıkardı. Kasko, MTV ve periyodik bakım masraflarının katlanması da otomobili bir yatırım aracı olmaktan çıkarıp ciddi bir gider kalemi haline getirdi.

Lüks Segmentte Sert Fren, Ucuz Modellerde Sınırlı Hareketlilik

Piyasadaki daralma en çok lüks araç segmentini etkiledi. 1,5 milyon lira ve üzerindeki araçların satışı, kredi imkanlarının kısıtlanması nedeniyle neredeyse durma noktasına geldi. Bu segmentteki araçların el değiştirmesi aylar sürebiliyor. Buna karşılık, tüketicilerin kendi birikimleriyle ulaşabildiği ve kredi gerektirmeyen 400 bin ila 800 bin lira bandındaki araçlarda görece daha akıcı bir pazar gözleniyor. İkitelli Oto Galericiler Sitesi esnaflarından Mehmet Yılmaz, piyasada sadece gerçek ihtiyaç sahiplerinin alım yaptığını belirterek, sıfır araç kampanyalarının da ikinci el piyasasını baskıladığını vurguluyor. Yılmaz, en çok Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo ve Toyota Corolla gibi hızlı devirdaim yapan modellerin tercih edildiğini ifade ediyor.

Nakit Sıkışıklığı Takas İşlemlerini ve Alternatif Yakıtları Öne Çıkardı

Nakit akışının yavaşlamasıyla birlikte araç sahipleri çareyi takas yönteminde buldu. Aracını yenilemek isteyen tüketiciler, ellerindeki taşıtı satıp üzerine nakit eklemek yerine doğrudan galerilerle takas yoluna gidiyor. Tercih edilen araç tiplerinde de radikal değişimler yaşanıyor. Yılın ilk yarısında dizel araç talebi yüzde 14,9 azalırken; düşük işletme maliyeti sunan elektrikli otomobil satışları yüzde 80, hibrit araç satışları ise yüzde 33 oranında artış gösterdi.

Sektör Temsilcileri Gözünü 2027 Yılına Çevirdi

Kısa vadede piyasada radikal bir canlanma beklenmiyor. Bağcılar esnafı Serkan Biçer, sonbahar aylarında faizlerde olası bir gevşeme yaşanması durumunda ertelenen talebin bir miktar piyasaya dönebileceğini ancak asıl hareketliliğin 2026’nın son çeyreği ile 2027’nin ilk aylarında gerçekleşeceğini öngörüyor. Tüketicilerin önündeki en büyük engelin yüksek araç fiyatlarından ziyade finansmana erişim zorluğu olduğunu belirten Biçer, kredi maliyetleri düşmedikçe pazarın eski canlılığına kavuşmasının zor olduğunu ifade ediyor.