Транспорт министрлиги түрк кемелери үчүн коркунучтуу 14 деңиз аймагын аныктады

Транспорт жана инфраструктура министри Абдулкадир Уралоглу түрк желеги тагылган кемелердин навигация коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн алкагында дүйнө жүзү боюнча «жогорку коркунуч» деп аталган 14 башка деңиз аймагын коомчулук менен бөлүштү. Министр Уралоглунун билдирүүсүнө караганда; Кара деңиз менен Азов деңизинин жээктери менен Израилдин, Ирандын, Палестинанын, Ливандын, Судандын, Сириянын, Ливиянын, Йемендин, Украинанын, Сомалидин жана Орусиянын порттору, ошондой эле Аден булуңу, Баб аль-Мандаб жана Ормуз кысыгы кооптуу аймактардын тизмесине кирет.

Кайсы коопсуздук протоколдору кооптуу аймактарда ишке ашырылат?

Министр Абдулкадир Уралоглу, Эл аралык кеме жана порт объектилеринин коопсуздугу (ISPS) кодунун алкагында белгиленген эң жогорку деңгээлдеги «Коопсуздук деңгээли-3» протоколдорунун бул коркунучтуу аймактарга сүзө турган түрк желегилүү кемелер үчүн күчүнө киргенин айтты. Бул контекстте кеме кызматкерлеринин өмүрүнүн коопсуздугун коргоо үчүн атайын иш-чаралар жасалганын белгилеген Уралоглу персоналга «иштен баш тартуу жана кутула албаган коркунучта аймактан чыгуу укугу» берилгенин баса белгиледи.

Министрликтин деңиздеги коопсуздукка карата негизги мамилеси кандай?

Транспорт жана инфраструктура министрлиги өзүнүн негизги саясаты катары Түркиянын желеги тагылган кемелерди жана кооптуу аймактарда жүрүүчү деңизчилерди коргоо боюнча колдонулуп жаткан чараларды натыйжалуу колдоону кабыл алат. Министр Уралоглу коопсуздук чараларынын өзгөргөн глобалдык тобокелдик факторлоруна ылайык тынымсыз иштеп чыгуу жана жаңыртуу экенин белгилеп, деңиз операцияларында коопсуздук процесстеринин кылдаттык менен аткарылганын белгиледи.

Транспорт жана инфраструктура министри Абдулкадир Уралоглу Израил, Иран, Палестина, Ливан, Судан, Сирия, Ливия, Йемен, Украина, Сомали, Орусия (Кара деңиз жана Азов деңизи), Аден булуңу, Бабулмендеп жана Ормуз кысыгын түрк кемелери үчүн жогорку кооптуу аймактар деп жарыялады. Коопсуздук деңгээл-3 протоколдору бул аймактарда ISPS кодунун алкагында ишке ашырылып жатканда, кеме кызматкерлерине кооптуу учурда аймактан чыгуу укугу сыяктуу маанилүү кепилдиктер берилди.

<б> Эл аралык деңиз коопсуздугунун стандарттарына ылайык, кеме операторлору жана кызматкерлери бул аймактар үчүн учурдагы коопсуздук эскертүүлөрүн аткарууга жана тиешелүү порт органдары жана министрлик бөлүмдөрү менен макулдашуу боюнча иш-аракет кылууга милдеттүү. Коопсуздук деңгээли-3 - бул кемелерде жана порт объектилеринде эң жогорку деңгээлдеги коргоо чараларын көрүүнү талап кылган укуктук статус жана мүмкүн болгон коопсуздук инцидентинин ыктымалдыгы жогору болгон кырдаалдарды көрсөтөт.

Корутунду

Министрлик жарыялаган бул тизме дүйнөлүк геосаясий тирешүүлөрдүн деңиз ишмердүүлүгүнө түздөн-түз таасирин көрсөтөт. Деңиз аймактары, өзгөчө кагылышуу аймактарына жакын же стратегиялык өткөөл пункттардагы түрк желектери бар кемелер үчүн операциялык тобокелдиктерди жаратып жатканы байкалууда жана бул абал мамлекет тарабынан эң жогорку деңгээлдеги коопсуздук протоколдору менен башкарылат.

<б> Бул процесс деңиз тармагындагы коопсуздук чыгымдарынын жана тобокелдиктерди башкаруунун маанисин жогорулатат. Персоналдын эмгек укуктарын коргоо жана кеме коопсуздугун мыйзамдуу түрдө камсыз кылуу деңиз ишмердүүлүгүнүн туруктуулугу үчүн маанилүү кадам болуп эсептелет.

Мүмкүн болгон эффекттер

Жогорку тобокелдик деп аныкталган аймактарда иштеген логистикалык компаниялар жана деңиз транспорту компаниялары коопсуздук деңгээли-3 протоколдоруна ылайык операциялык пландоону кайра уюштурууга туура келиши мүмкүн. Бул камсыздандыруу чыгымдарынын көбөйүшүнө жана саякат маршруттарынын өзгөрүшүнө алып келиши мүмкүн.

<б> Иштөө укугу жана кеме кызматкерлери үчүн аймакты таштап кетүү мүмкүнчүлүгү деңиз тармагында иштегендердин коопсуздук маселелерин бир аз азайтышы мүмкүн. Бирок аймактагы чыңалуу күчөсө, коммерциялык каттамдардын же альтернативдик каттамдардын үзгүлтүккө учурашы сыяктуу экономикалык кесепеттер болушу мүмкүн.