Түркия авиацияда жашыл трансформация баскычын басты: Министр Уралоглу SAF максаттарын жарыялады

Глобалдык климаттык кризис менен күрөшүүнүн алкагында транспорт тармагында экологиялык жактан таза трансформация шамалы согуп жатканда, Түркия авиация тармагында тарыхый кадам таштоодо. Транспорт жана инфраструктура министри Абдулкадир Уралоглу, авиация тармагындагы көмүртек изин минималдаштырууну максат кылган туруктуу авиация күйүүчү майын (SAF) колдонуу боюнча стратегиялык пландарды бөлүштү. Жарандык авиация башкы директорлугу (SHGM) тарабынан күчүнө кирген Туруктуу авиациялык күйүүчү май директивасы (SHT-SAF) менен Түркиянын жашыл авиация көз карашында жаңы доордун эшиктери ачылды.

2026 жана 2030 Авиациядагы көмүртектин эмиссиясын кыскартуу максаттары

Министр Абдулкадир Уралоглу Түркиянын аз көмүртектүү трансформация процессинде койгон конкреттүү максаттарына көңүл бурду. Айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин азайтуу үчүн даярдалган жол картасына ылайык, эмиссиянын кыска жана орто мөөнөттүү кыскартуу пландары ишке киргизилүүдө. Министр Уралоглу темага байланыштуу билдирүүсүндө: "2026-жылга карата литрге көмүр кычкыл газынын минималдуу көлөмүн 13 грамм деп аныктадык. Бул багытта литрге эмиссияны 0,5 пайызга кыскартууну максат кылуудабыз. Чоң босого болгон 2030-жыл үчүн максатыбыз көмүр кычкыл газынын абага таркалышын абадан абага чыгарууну 5 пайызга азайтуу. күйүүчү май."

Учурдагы учак технологиялары менен толук шайкеш келген чечим

Туруктуу авиациялык күйүүчү майлардын эң чоң артыкчылыктарынын бири - алар авиакомпанияларга жана учак өндүрүүчүлөргө эч кандай кошумча чыгымдарды же инфраструктураны өзгөртүүнү талап кылбайт. Министр Уралоглу, SAFтын эч кандай техникалык өзгөртүүлөрдү талап кылбастан, учурдагы учактарда түздөн-түз колдонула турганын баса белгиледи. Бул абалдын секторго чоң ийкемдүүлүк алып келгенин белгилеген Уралоглу, флоттордун толук жаңыланышын күтпөстөн, учурдагы учак кыймылдаткычтары менен көмүр кычкыл газынын эмиссиясын тез азайтса болорун баса белгиледи.

Уралоглу электрдик жана аккумулятордук системалардын башка транспорт түрлөрүндө да тездик менен жайылып жатканын, бирок коммерциялык авиациядагы азыркы технология менен мунун мүмкүн эмес экенин белгилеп, таң калыштуу бир салыштыруу менен бөлүштү: «Бүгүнкү технологиялык мүмкүнчүлүктөр менен 50 тонна күйүүчү май сарптаган узак аралыкка уча турган бир учак болжол менен бир тонна салмакта батарейканы ташууга муктаж5002. Бул физикалык чектөөлөрдөн улам, суюк күйүүчү майлар алыскы учууларда альтернативасыз бойдон калууда жана SAF бул тармактын көмүртек изи менен иштөөсүн азайтуу үчүн эң реалдуу жана күчтүү курал болуп саналат. Бул чечим катары көрүнөт."

Түркия SAF өндүрүшүндө аймактык база болуу жолунда

Түркиянын бул күйүүчү майды бир гана колдонгон эмес, ошондой эле өндүргөн бир күчкө ээ экенин белгилеген министр Уралоглу, бул процессте мамлекеттик жана жеке сектордун кызматташтыгынын маанисине токтолду. Туруктуу авиациялык күйүүчү май өндүрүшүнө инвестициялардын өлкө боюнча ылдам күч алганын белгилеген Уралоглу; Анын айтымында, пилоттук станцияларды орнотуу, техникалык-экономикалык негиздемелер жана стратегиялык пландаштыруу бир эле убакта жүргүзүлдү. Бул инвестициялар менен Түркиянын келечекте туруктуу авиациялык күйүүчү май тармагында глобалдык жана аймактык өндүрүш жана технология борбору болууну максат кылганын белгиледи.

Уралоглу ошондой эле өндүрүлө турган күйүүчү майлардын техникалык стандарттарга гана шайкеш келиши менен жетишсиз болорун, эл аралык туруктуулук критерийлеринин да так аткарылганын айтты. Өндүрүш процесстеринде парник газдарынын эмиссиясын азайтуу менен бирге суу ресурстарын коргоо, биологиялык ар түрдүүлүккө зыян келтирбөө сыяктуу экологиялык сезимталдыктардын негизги критерийлер катары кабыл алынганын белгилеген Уралоглу экологиялык жана социалдык жактан толугу менен туруктуу экосистеманын курулганын кошумчалады.