Turkiya aviatsiyada yashil oʻzgarish tugmachasini bosdi: Vazir Uralogʻlu SAF maqsadlarini eʼlon qildi

Global iqlim inqiroziga qarshi kurash doirasida transport sohasida ekologik toza oʻzgarishlar shamollari esayotgan bir paytda, Turkiya aviatsiya sohasida tarixiy qadam tashlamoqda. Transport va infratuzilma vaziri Abdulqodir Uraogʻlu aviatsiya sanoatining uglerod izini minimallashtirishni maqsad qilgan barqaror aviatsiya yoqilgʻisidan (SAF) foydalanish boʻyicha strategik rejalar bilan oʻrtoqlashdi. Fuqaro aviatsiyasi Bosh boshqarmasi (SHGM) tomonidan kuchga kirgan Barqaror aviatsiya yoqilgʻisi direktivasi (SHT-SAF) bilan Turkiyaning yashil aviatsiya qarashlarida yangi davr eshiklari ochildi.

2026 va 2030-yillarda aviatsiyada uglerod chiqindilarini kamaytirish maqsadlari

Vazir Abdulqodir Uraloʻgʻli Turkiyaning past uglerodli transformatsiya jarayonida qoʻygan aniq maqsadlariga eʼtibor qaratdi. Atrof-muhitga taʼsirni minimallashtirish uchun tayyorlangan yoʻl xaritasiga koʻra, qisqa va oʻrta muddatli emissiyalarni kamaytirish rejalari amalga oshirilmoqda. Vazir Uraloʻgʻli, mavzu bilan bogʻliq bayonotida, "2026 yil uchun litr boshiga karbonat angidrid emissiyasining minimal miqdorini 13 gram deb belgilab oldik. Bu yoʻnalishda litr boshiga emissiyani 0,5 foizga kamaytirishni maqsad qilganmiz. Katta chegara boʻlgan 2030 yildagi maqsadimiz, karbonat angidrid gazi emissiyasini aviatsiyadan foydalanishni 5 foizga kamaytirishdir. yoqilgʻi."

Mavjud samolyot texnologiyalari bilan toʻliq mos keladigan yechim

Barqaror aviatsiya yoqilgʻilarining eng katta afzalliklaridan biri shundaki, ular aviakompaniyalar va samolyot ishlab chiqaruvchilarga hech qanday qoʻshimcha xarajatlar yoki infratuzilmani oʻzgartirmaydi. Vazir Uraloʻgʻli, SAFning hech qanday texnik oʻzgartirish talab qilmasdan toʻgʻridan-toʻgʻri mavjud samolyotlarda ishlatilishi mumkinligini taʼkidladi. Bu holat sektorga katta moslashuvchanlik olib kelganini taʼkidlagan Uraloʻgʻli, uglerod chiqindilarini mavjud samolyot dvigatellari bilan, parklarning toʻliq yangilanishini kutmasdan tezda kamaytirish mumkinligini taʼkidladi.

Uraogʻlu elektr va akkumulyatorli tizimlarning boshqa transport turlarida tez tarqalayotganini, ammo tijorat aviatsiyasidagi mavjud texnologiya bilan buning imkoni yoʻqligini taʼkidlab, ajoyib taqqoslash bilan oʻrtoqlashdi: "Bugungi texnologik imkoniyatlar bilan 50 tonna yoqilgʻi isteʼmol qiladigan uzoq masofaga uchadigan samolyot taxminan bir tonna ogʻirlikdagi batareyani tashishga muhtoj502. Batareya quvvati bilan parvoz qilish, bu jismoniy cheklov tufayli, suyuq yoqilgʻi uzoq masofali parvozlarda muqobil boʻlib qoladi va SAF sanoatning uglerod izini kamaytirishda eng real va kuchli vositadir. Bu yechim sifatida koʻrinadi."

Turkiya SAF ishlab chiqarishda mintaqaviy bazaga aylanish yoʻlida.

Turkiya nafaqat ushbu yoqilgʻini ishlatadigan, balki ishlab chiqaradigan bir kuchga ega ekanligini taʼkidlagan vazir Uraloʻgʻli, bu jarayonda davlat va xususiy sektor hamkorligining ahamiyatiga toʻxtaldi. Barqaror aviatsiya yoqilgʻisi ishlab chiqarish sarmoyalari butun mamlakat boʻylab kuchayib borayotganini ifoda etgan Uraloʻgʻli; Uning soʻzlariga koʻra, tajriba zavodlarini oʻrnatish, texnik-iqtisodiy asoslash va strategik rejalashtirish bir vaqtning oʻzida amalga oshirildi. Bu sarmoyalar bilan Turkiyaning kelajakda barqaror aviatsiya yoqilgʻisi sohasida global va mintaqaviy ishlab chiqarish va texnologiya markaziga aylanish maqsad qilinganligini bildirdi.

Uraogʻlu, shuningdek, ishlab chiqariladigan yoqilgʻilarning faqat texnik standartlarga muvofiq boʻlishi etarli boʻlmasligini va xalqaro barqarorlik mezonlariga ham qatʼiy rioya qilinishini aytdi. Uraogʻlu, issiqxona gazlari emissiyasini kamaytirish bilan bir qatorda, suv resurslarini himoya qilish va biologik xilma-xillikka zarar bermaslik kabi ekologik sezgirliklarning ishlab chiqarish jarayonlarida asosiy mezon sifatida qabul qilinganini va atrof-muhit va ijtimoiy jihatdan toʻliq barqaror ekotizim qurilganligini qoʻshimcha qildi.