Түркия авиациядағы жасыл трансформация түймешігін басты: Министр Уралоғлу SAF мақсаттарын жариялады

Жаһандық климаттық дағдарыспен күресу аясында көлік саласында экологиялық таза трансформация желдері соғып жатқанда, Түркия авиация саласында тарихи қадам жасауда. Көлік және инфрақұрылым министрі Абдулкадир Уралоғлу авиация саласының көміртегі ізін азайтуды мақсат ететін тұрақты авиациялық отынды (SAF) пайдалану бойынша стратегиялық жоспарлармен бөлісті. Азаматтық авиация бас басқармасы (SHGM) күшіне енгізген Тұрақты авиациялық отын директивасы (SHT-SAF) арқылы Түркияның жасыл авиациялық көзқарасында жаңа дәуірдің есіктері ашылды.

2026 және 2030 жылдардағы авиациядағы көміртегі шығарындыларын азайту мақсаттары

Министр Абдулкадир Уралоғлу Түркияның төмен көміртекті трансформация процесінде алға қойған нақты мақсаттарына назар аударды. Қоршаған ортаға әсерді азайту үшін дайындалған жол картасына сәйкес шығарындыларды азайтудың қысқа және орта мерзімді жоспарлары іске асырылуда. Министр Уралоғлу тақырыпқа қатысты мәлімдемесінде «2026 жылға арналған көмірқышқыл газының бір литрге шығарылатын ең төменгі мөлшерін 13 грамм деп белгіледік. Осы бағытта литріне шығарылатын шығарындыларды 0,5 пайызға азайтуды мақсат етіп отырмыз. Үлкен шек болып табылатын 2030 жылға арналған мақсатымыз – көмірқышқыл газының ауаға таралуын 5 пайызға азайту. жанармай."

Қолданыстағы ұшақ технологияларымен толық үйлесімді шешім

Тұрақты авиациялық отынның ең үлкен артықшылықтарының бірі - олар авиакомпаниялар мен ұшақ өндірушілеріне ешқандай қосымша шығындар немесе инфрақұрылымдық өзгерістер жасамайды. Министр Уралоғлу SAF-тың ешқандай техникалық өзгерістерді қажет етпей-ақ қолданыстағы ұшақтарда тікелей қолдануға болатынын атап өтті. Бұл жағдайдың секторға үлкен икемділік әкелетінін айтқан Уралоғлу көміртегі шығарындыларының флоттардың толық жаңартылуын күтпей-ақ, қолданыстағы ұшақ қозғалтқыштарымен жылдам азайтуға болатынын атап өтті.

Уралоғлу электрлік және аккумуляторлық жүйелердің басқа көлік түрлерінде тез таралып жатқанын, бірақ коммерциялық авиациядағы қазіргі технологиямен мұның мүмкін емес екенін айтып, таңқаларлық салыстырумен бөлісті: «Қазіргі технологиялық мүмкіндіктермен 50 тонна жанармай тұтынатын ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақ шамамен бір тонна салмақты аккумуляторға қажет етеді502. Бұл физикалық шектеуге байланысты сұйық отын ұзақ қашықтыққа ұшуда балама болып қала береді және SAF бұл саланың көміртегі ізін азайтудың ең шынайы және күшті құралы болып табылады. Ол шешім ретінде көрінеді.»

Түркия SAF өндірісінде аймақтық база болу жолында

Түркияның тек осы отынды қолданып қана қоймай, сонымен қатар өндіретін бір күшке деген көзқарасы бар екенін атап өткен министр Уралоғлу бұл үдерісте мемлекеттік және жеке сектор ынтымақтастығының маңыздылығына тоқталды. Тұрақты авиациялық жанармай өндірісіне салынған инвестицияның ел көлемінде қарқын алғанын айтқан Уралоғлу; Оның айтуынша, тәжірибелік қондырғылар, техникалық-экономикалық негіздемелер және стратегиялық жоспарлау бір уақытта жүргізілген. Ол осы инвестициялармен Түркияның болашақта тұрақты авиациялық отын саласында жаһандық және аймақтық өндіріс және технология орталығы болуды мақсат етіп отырғанын айтты.

Уралоғлу сонымен бірге өндірілетін жанармайдың тек техникалық стандарттарға сай болуы жеткіліксіз болатынын және халықаралық тұрақтылық критерийлерінің де қатаң түрде орындалатынын айтты. Уралоғлу парниктік газдар шығарындыларын азайтумен қатар, су ресурстарын қорғау және биоәртүрлілікке зиян келтірмеу сияқты экологиялық сезімталдықтардың өндіріс процестерінде негізгі критерий ретінде қабылданғанын айтып, экологиялық және әлеуметтік тұрғыдан толығымен тұрақты экожүйенің құрылғанын қосты.