Түркиянын авиацияда жашыл трансформациянын жол картасы: министр Уралоглу 2030-жылга карата эмиссия максаттарын жарыялады

Түркия глобалдык авиация тармагында жаңы экологиялык таза жана аз көмүртектүү доордун эшигин ачат. Транспорт жана инфраструктура министри Абдулкадир Уралоглу, авиация тармагындагы көмүртек изинин азайтылышында маанилүү роль ойногон Туруктуу авиациялык отундун (SAF) колдонулушуна байланыштуу стратегиялык максаттарды бөлүштү. Жарандык авиация башкы директорлугу тарабынан ишке ашырылган Туруктуу авиациялык күйүүчү май директивасы (SHT-SAF) менен Түркиянын жашыл трансформация процессинде тарыхый кадам таштаганын белгилеген Уралоглу, экологиялык жактан таза альтернативаларды жайылтуу аракеттеринин чечкиндүүлүк менен уланып жатканын баса белгиледи.

2026 жана 2030-жылдарга эмиссиянын олуттуу кыскартуу максаттары

Министр Уралоглу Түркиянын туруктуу авиациялык күйүүчү майдын колдонулушу үчүн жылдык абага чыгарууну азайтуу максаттарынын чоо-жайын коомчулук менен бөлүштү. Авиация тармагындагы көмүр кычкыл газын акырындык менен кыскартууну пландагандарын белгилеген Уралоглу төмөнкү маалыматтарды берди:

"Биз транспорт тармагында баштаган экологиялык таза трансформацияны авиацияда да конкреттүү максаттарга которуп жатабыз. Бул контекстте биз 2026-жылга көмүр кычкыл газынын минималдуу көлөмүн 13 граммга чейин кайра карап чыктык. Бул максат менен биз 0,5 пайызга кыскартууну болжолдоп жатабыз. туруктуу авиациялык отун колдонуунун аркасында диоксид». Бул эмиссияны таза 5 пайызга кыскартуу."

Эмне үчүн электр учактары узак аралыкка учууга жараксыз?

Электрдик жана батарейка менен иштеген чечимдер транспорт секторунун башка тармактарында тездик менен кеңири жайылып баратканда, Уралоглу коммерциялык авиацияда абалдын такыр башкача экенин белгилеп, учурдагы батарея технологияларынын салмагы жана энергия тыгыздыгы боюнча чектөөлөрдөн улам суюк күйүүчү майлардын алыскы учууларда альтернатива жок экенин түшүндүрдү.

Министр Уралоглу бул абалды таң калыштуу бир техникалык мисал менен чагылдырды: «Бүгүнкү технология менен баалаганыбызда, океан аралык учууда болжол менен 50 тонна суюк отун сарптаган алыскы аралыкка учуучу бир учактын электр энергиясы менен бир эле учууну жасай алышы үчүн болжол менен 2500 тонна салмактагы батарейкага ээ болушу керек. Бул физикалык жактан мүмкүн эмес. Ушул себептен улам, биз авиация тармагындагы көмүртектин изин азайтуу жана глобалдык жылуулук менен күрөшүү боюнча эң реалдуу, эң мүмкүн чечим туруктуу." Бул авиациялык отун."

Түркия туруктуу авиацияда аймактык өндүрүштүк базага айланат

Уралоглу Түркиянын бир гана бул күйүүчү майларды колдонгон эмес, ошондой эле аларды чыгарган бир күч болушун максат кылгандарын белгилеп, жергиликтүү SAF өндүрүшү үчүн инвестициянын мамлекеттик жана жеке сектордун кызматташуусу менен ылдамдаганын билдирди. Физико-экономикалык, пилоттук заводду орнотуу жана пландаштыруу этаптарында долбоорлордун ишке ашырылышы менен Түркиянын жакынкы келечекте туруктуу авиациялык күйүүчү май тармагында аймактык өндүрүш жана технология борбору боло турганын белгиледи.

Уралоглу өндүрүш процесстеринде техникалык компетенттүүлүк гана эмес, эл аралык туруктуулук стандарттары да толук ишке ашырыла турганын баса белгилеп, сөзүн мындай деп жыйынтыктады: "Туруктуу авиациялык күйүүчү майларды өндүрүүдө парник газдарынын эмиссиясын азайтуу гана максат кылынбайт. Ошол эле учурда суу ресурстарын коргоо, биологиялык жерлерди эффективдүү башкаруу жана айыл чарба өсүмдүктөрүн эффективдүү башкаруу сыяктуу глобалдык критерийлер сакталууда. экологиялык жана социалдык жактан толугу менен туруктуу өндүрүш экосистемасын куруп жатышат."