Түркияның авиациядағы жасыл трансформация жол картасы: министр Уралоғлу 2030 жылға арналған эмиссия мақсаттарын жариялады

Түркия жаһандық авиация индустриясында жаңа экологиялық таза және төмен көміртекті дәуірдің есігін ашады. Көлік және инфрақұрылым министрі Абдулкадир Уралоғлу авиация саласының көміртегі ізін азайтуда маңызды рөл атқаратын Тұрақты авиациялық отынды (SAF) пайдалануға қатысты стратегиялық мақсаттармен бөлісті. Азаматтық авиация бас дирекциясы күшіне енген Тұрақты авиациялық жанармай директивасы (SHT-SAF) арқылы Түркияның жасыл түрлендіру процесінде тарихи қадам жасағанын білдірген Уралоғлу қоршаған ортаға зиянсыз баламаларды танымал ету жұмыстарының табандылықпен жалғасатынын атап көрсетті.

2026 және 2030 жылдарға арналған шығарындыларды азайтудың маңызды мақсаттары

Министр Уралоғлу Түркияның тұрақты авиациялық отынды пайдалану үшін жыл сайынғы шығарындыларды азайту мақсаттарының егжей-тегжейлерімен бөлісті. Авиация өнеркәсібіндегі көмірқышқыл газының шығарындыларын біртіндеп азайтуды жоспарлағандарын айтқан Уралоғлу келесі деректерді жеткізді:

«Біз бүкіл көлік секторында бастаған экологиялық таза трансформацияны авиацияда да нақты мақсаттарға айналдырып жатырмыз. Осы тұрғыда біз 2026 жылға бір литрге көмірқышқыл газының ең төменгі мөлшерін 13 грамға дейін қайта қарадық. Осы мақсатпен біз орташа мерзімді жоспардағы көмірқышқыл газының көлемін 0,5 пайызға төмендетуді болжап отырмыз. тұрақты авиациялық отынды пайдаланудың арқасында диоксид». Бұл шығарындыларды таза5 пайызға азайту."

Уралоғлу тұрақты авиациялық жанармайлардың ең үлкен артықшылығының олардың бар инфрақұрылыммен үйлесімділігі екенін айтып, бұл жанармайлардың ешқандай техникалық модификацияны қажет етпестен тікелей ұшақ қозғалтқыштарында қолдануға болатынына назар аударды. Оның айтуынша, осылайша әуе компаниялары өз парктерін жаңартпай-ақ көміртегі шығарындыларын азайтуды бүгіннен бастай алады.

Неліктен электрлік ұшақтар ұзақ қашықтыққа ұшуға әлі жарамсыз?

Тасымалдау секторының басқа салаларында электрлік және батареямен жұмыс істейтін шешімдер тез таралып жатқанымен, Уралоғлу коммерциялық авиацияда жағдайдың мүлдем басқаша екенін айтты және қолданыстағы батарея технологияларының салмағы мен энергия тығыздығына байланысты ұзақ қашықтыққа ұшуда сұйық отынның балама жоқ екенін түсіндірді.

Министр Уралоғлу бұл жағдайды таңқаларлық техникалық мысалмен бейнеледі: «Бүгінгі технологиямен бағалағанда, мұхитаралық ұшуда шамамен 50 тонна сұйық отын тұтынатын ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақ электр энергиясымен бірдей ұшуды жасау үшін шамамен 2500 тонна салмағы бар батареяны алып жүруі керек. Бұл физикалық мүмкін емес. Осы себепті біз авиациялық индустрияның көміртегі ізін азайту және жаһандық жылынумен күресу үшін ең шынайы, ең мүмкін шешім - тұрақты." Бұл авиациялық отын."

Түркия тұрақты авиацияда аймақтық өндірістік базаға айналады

Уралоғлу Түркияның осы жанармайларды қолданып қана қоймай, сонымен қатар оларды өндіретін бір күш болуын мақсат еткендерін білдіріп, мемлекеттік және жеке секторлардың ынтымақтастығымен отандық SAF өндірісіне арналған инвестициялардың жылдамдағанын хабарлады. Ол жобаның техникалық-экономикалық, тәжірибелік қондырғыны орнату және жоспарлау кезеңдерінде жүзеге асырылуымен Түркияның жақын болашақта тұрақты авиациялық отын саласындағы аймақтық өндірістік және технологиялық орталыққа айналатынын мәлімдеді.

Уралоғлу өндірістік процестерге тек техникалық құзыреттілік қана емес, сонымен қатар халықаралық тұрақтылық стандарттары да толығымен енгізілетінін атап өтті және сөзін былай деп аяқтады: «Тұрақты авиациялық отын өндірісінде парниктік газдар шығарындыларын азайту ғана емес. Сонымен қатар, су ресурстарын қорғау, биологиялық алқаптарды тиімді басқару және ауылшаруашылық жерлерді тиімді басқару сияқты жаһандық критерийлерді ұстанамыз. экологиялық және әлеуметтік тұрғыдан толығымен тұрақты өндірістік экожүйені құруда.»